35.000 bilhões de VND para expandir 3 portões da Cidade de Ho Chi Minh com estradas elevadas

A Cidade de Ho Chi Minh está pesquisando e concluindo relatórios de pré-viabilidade para cinco projetos BOT para atualizar e expandir gateways importantes para atualizar a infraestrutura de tráfego e melhorar a conectividade regional.

Os cinco projetos incluem: Rodovia Nacional 1 (da Rua Kinh Duong Vuong até a Fronteira Provincial de Long An ); Rodovia Nacional 13 (da Ponte Binh Trieu até a Fronteira Provincial de Binh Duong); Rodovia Nacional 22 (do cruzamento de An Suong até o Anel Viário 3); Estrada do Eixo Norte-Sul (da Rua Nguyen Van Linh até a Via Expressa Ben Luc - Long Thanh); Ponte Binh Tien - Estrada (da Rua Pham Van Chi até a Rua Nguyen Van Linh).

Investir em projetos BOT em vias existentes utilizando a opção elevada é considerado ótimo, pois ajuda a reduzir cruzamentos e conflitos de trânsito. Foto: Departamento de Transportes da Cidade de HCM.

3 projetos BOT elevados precisam de capital de investimento total de mais de 35.000 bilhões de VND

Projeto de expansão da rodovia 13 ( trecho pela cidade de Thu Duc): é uma rota vital na entrada norte da cidade de Ho Chi Minh, que frequentemente fica congestionada devido à capacidade limitada de infraestrutura.

De acordo com o relatório inicial do estudo de viabilidade do projeto, este eixo de entrada de 5,95 km de comprimento (da ponte Binh Trieu até a fronteira da província de Binh Duong ) tem atualmente apenas 19-26 m de largura, com 10 interseções (2 interseções separadas por níveis e 8 interseções em nível).

De acordo com o projeto para ajustar o planejamento geral da cidade de Thu Duc (em avaliação pelo Ministério da Construção ), a orientação é transformar a Rodovia Nacional 13 em uma estrada de alta velocidade, com largura de 60 m.

A Rodovia Nacional 13, que atravessa a cidade de Thu Duc, costuma ficar congestionada devido à sobrecarga. Foto: Tuan Kiet.

De acordo com o consultor, ao comparar as duas opções, baixa e alta (viaduto), a opção de construir uma estrada elevada de 3,7 km de extensão do cruzamento de Binh Trieu ao cruzamento de Binh Phuoc é a mais viável.

A estrada elevada tem 4 faixas (velocidade de 80 km/h), e duas vias paralelas serão construídas abaixo, cada lado com 3 faixas de largura (velocidade de 60 km/h). Ao mesmo tempo, no cruzamento da ponte Binh Loi e do cruzamento de Binh Phuoc, será construída uma passagem subterrânea de mão dupla.

O investimento preliminar total é de quase 20.000 bilhões de VND, dos quais os custos de limpeza do local representam mais de 14.500 bilhões de VND.

O projeto de expansão da Rodovia Nacional 13, utilizando a opção de viaduto elevado, tem um investimento total de quase VND 20 trilhões. Foto: Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh.

O consultor afirmou que, em comparação com a opção de construção baixa (capital total de 18,296 bilhões de VND), a estrada elevada tem um custo de construção mais alto (cerca de 1,339 bilhão de VND), mas é considerada mais otimizada a longo prazo. A estrada elevada tem menos interseções com as rotas abaixo, criando um caminho suave para que os veículos se movam mais rápido.

Projeto rodoviário do eixo Norte-Sul (trecho do cruzamento de Nguyen Van Linh até a via expressa Ben Luc-Long Thanh): Relatório de pré-estudo de viabilidade, a rota tem uma extensão total de 8,6 km, com um trecho transversal de 60 m, sendo uma via de alta velocidade. Há 7 cruzamentos na rota (incluindo 4 cruzamentos com separação de nível e 3 cruzamentos em nível).

Após comparar as opções, o consultor propôs que a estrada elevada exigiria um capital total de quase VND 8,5 trilhões, cerca de VND 1 trilhão a mais do que a opção de construção em terreno baixo. No entanto, essa opção ajudaria a limitar os cruzamentos com estradas existentes.

Escala de 4 faixas na via elevada, velocidade de projeto de 80 km/h, largura de faixa de 3,75 m. Estrada paralela em ambos os lados, com velocidade de projeto de 60 km/h, 3,5 m de largura em cada faixa.

Diagrama geral da proposta de rota elevada do eixo Norte-Sul, com um nível de investimento de VND 8,483 bilhões. Foto: Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh.

Após a conclusão, o projeto formará um eixo de tráfego radial conectando o Anel Rodoviário 2 com o Anel Rodoviário 3 e, posteriormente, o Anel Rodoviário 4, atendendo às necessidades de tráfego inter-regional da área de entrada sul da cidade com as províncias do Leste e Sudoeste, o sistema portuário e o Aeroporto Internacional de Long Thanh.

Ponte e Estrada Binh Tien: O relatório inicial sobre o estudo de pré-viabilidade deste projeto tem 3,66 km de extensão, começando no cruzamento Binh Tien - Pham Van Chi (Distrito 6), cruzando a Avenida Vo Van Kiet, o Canal Tau Hu, a Rua Cay Sung (Distrito 8), o Canal Doi, a Rua Ta Quang Buu, antes de se conectar à Avenida Nguyen Van Linh (Distrito Binh Chanh).

Para garantir um trânsito tranquilo, propõe-se que toda a rota seja construída sobre um viaduto elevado, com 30 a 40 m de largura e capacidade para 4 a 6 faixas.

Mapa da rota do projeto da ponte e da estrada Binh Tien. Foto: Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh.

A estrada elevada terá ramais conectando as ruas Vo Van Kiet, Binh Dong, Hoai Thanh, Ta Quang Buu e Nguyen Van Linh, ajudando o tráfego a se conectar com as rotas existentes.

Projeto O capital total de investimento é de cerca de 6.800 bilhões de VND, dos quais os custos de construção representam 2.529 bilhões de VND, mais de 2.878 bilhões de VND para limpeza do local...

Quando concluída, a Ponte e Estrada Binh Tien criará um novo eixo rodoviário do centro da Cidade de Ho Chi Minh até a Avenida Nguyen Van Linh, conectando-se convenientemente com a Rodovia Nacional 50, Rodovia Nacional 1, Via Expressa Ben Luc-Long Thanh e Rodovia Circular 3. O projeto não só ajudará a reduzir a pressão do tráfego na área central, mas também promoverá a conectividade regional, especialmente com as províncias ocidentais.

60.000 bilhões de VND necessários para construir 5 projetos BOT para expandir a porta de entrada para a Cidade de Ho Chi Minh

Para executar cinco projetos BOT em estradas existentes, de acordo com a Resolução 98, permitindo que a Cidade de Ho Chi Minh faça o teste, são necessários cerca de 60.000 bilhões de VND, incluindo capital orçamentário e capital mobilizado de investidores.

A Cidade de Ho Chi Minh rescindirá unilateralmente o contrato BOT para o projeto de 1.500 bilhões de VND para construir 2,7 km de estrada.

O projeto para construir uma estrada conectando a Avenida Vo Van Kiet à Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong Expressway, com cerca de 2,7 km de extensão, sob um contrato BOT, com um orçamento de mais de 1.500 bilhões de VND, está paralisado há 6 anos.

A velocidade máxima proposta para carros que passam pelas estações de pedágio BOT na Cidade de Ho Chi Minh é de apenas 30 km/h

Os carros que passam pelos postos de pedágio BOT na Cidade de Ho Chi Minh devem ter uma velocidade máxima de 30 km/h para garantir a ordem e a segurança do trânsito.

Fonte: https://vietnamnet.vn/35-000-ty-dong-mo-rong-3-cua-ngo-tphcm-bang-duong-tren-cao-2342605.html