Hoje (6 de julho), a Vietnam Railways Corporation realizou uma conferência para implantar tarefas para os últimos 6 meses de 2023. As informações na conferência mostraram: a receita total da corporação atingiu cerca de 3.732 bilhões de VND, um aumento de mais de 17%.
Desse total, somente a receita de vendas e serviços da empresa controladora, excluindo a receita de contratos de serviços públicos, deve atingir mais de VND 1,126 bilhão, um aumento de 5% em relação ao mesmo período.
O transporte de passageiros cresceu fortemente, contribuindo para que a receita semestral da Vietnam Railway Corporation chegasse a 3,7 bilhões de VND, um aumento de 13% em relação ao mesmo período de 2022. Foto: ilustração
No setor de transportes, a receita total das duas Sociedades Anônimas de Transporte Ferroviário de Hanói e Saigon deverá atingir mais de VND 2,519 bilhões, um aumento de mais de 18% em relação ao mesmo período. Desse total, a receita direta das atividades de transporte é superior a VND 1,953 bilhão, um aumento de 25% em relação ao mesmo período.
No entanto, enquanto o transporte de passageiros cresceu fortemente, com uma receita de mais de VND 1,246 bilhão, um aumento de mais de 83% no mesmo período, o transporte de carga diminuiu drasticamente, com uma receita atingindo apenas VND 824 bilhões, o equivalente a cerca de 80% do mesmo período.
Bloco de gestão e manutenção de infraestrutura ferroviária, a produção atingiu mais de 1,765 bilhão de VND, um aumento de 12% em relação ao mesmo período; a receita atingiu mais de 1,436 bilhão de VND, um aumento de mais de 21% em relação ao mesmo período.
A Vietnam Railways Corporation afirmou que a ferrovia implementou diversas soluções para promover o transporte. Em relação ao transporte de passageiros, o número de trens e rotas foi ajustado de forma razoável, de acordo com as necessidades dos clientes. Trens de passageiros foram promovidos em rotas curtas com alta demanda turística , como de Hanói para Thanh Hoa, Vinh, Dong Hoi, Hue, Da Nang e vice-versa, e de Saigon para Nha Trang, Phan Thiet, Da Nang e vice-versa. Além disso, existem políticas tarifárias flexíveis, ajustadas para cima ou para baixo dependendo do número de passageiros viajando de trem, da rota e do horário do transporte, atraindo assim turistas.
No que diz respeito ao transporte de carga, a organização aumentou o número de trens de carga, especialmente trens especializados. Explorando ativamente os fluxos de carga em trânsito internacional após a estação de Kep ter sido autorizada a operar o trânsito internacional; inicialmente transportando contêineres de produtos agrícolas sazonais para exportação, como lichias. As tarifas de frete também são ajustadas de forma flexível dependendo da mercadoria, distância, tempo, tipo de vagão de transporte e tipo de trem. No entanto, a produção e a receita não atingiram o planejado devido à queda geral da demanda do mercado.
Segundo o Sr. Dang Sy Manh, Presidente do Conselho de Administração da Vietnam Railways Corporation, a conclusão do plano para os últimos 6 meses do ano apresenta muitas dificuldades e desafios. A construção de projetos para renovar e modernizar a ferrovia Norte-Sul afeta a pontualidade dos trens; enquanto a temporada de chuvas e tempestades ocorre principalmente nos últimos 6 meses do ano, afetando significativamente a organização das operações ferroviárias e do transporte.
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Fonte: https://www.baogiaothong.vn/6-thang-doanh-thu-duong-sat-dat-hon-3700-ti-dong-192596508.htm
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