Em 6 meses, a receita ferroviária atingiu mais de 3.700 bilhões de VND

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Hoje (6 de julho), a Vietnam Railways Corporation realizou uma conferência para implantar tarefas para os últimos 6 meses de 2023. As informações na conferência mostraram: A receita total da corporação atingiu cerca de 3.732 bilhões de VND, um aumento de mais de 17%.

Desse total, somente a receita de vendas e serviços da empresa controladora, excluindo a receita de contratos de serviços públicos, deve atingir mais de VND 1,126 bilhão, um aumento de 5% em relação ao mesmo período.

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O transporte de passageiros cresceu fortemente, contribuindo para que a receita semestral da Vietnam Railways Corporation atingisse 3,7 trilhões de VND, um aumento de 13% em relação ao mesmo período de 2022. Foto: ilustração

No setor de transportes, a receita total das duas Sociedades Anônimas de Transporte Ferroviário de Hanói e Saigon deverá atingir mais de VND 2,519 bilhões, um aumento de mais de 18% em relação ao mesmo período. Desse total, a receita direta das atividades de transporte é superior a VND 1,953 bilhão, um aumento de 25% em relação ao mesmo período.

No entanto, enquanto o transporte de passageiros cresceu fortemente, com uma receita de mais de VND 1,246 bilhão, um aumento de mais de 83% no mesmo período, o transporte de carga diminuiu drasticamente, com uma receita atingindo apenas VND 824 bilhões, o equivalente a cerca de 80% do mesmo período.

Bloco de gestão e manutenção de infraestrutura ferroviária, a produção atingiu mais de 1,765 bilhão de VND, um aumento de 12% em relação ao mesmo período; a receita atingiu mais de 1,436 bilhão de VND, um aumento de mais de 21% em relação ao mesmo período.

A Vietnam Railways Corporation afirmou que a ferrovia implementou diversas soluções para promover o transporte. Em relação ao transporte de passageiros, o número de trens e rotas foi ajustado de forma razoável, de acordo com as necessidades dos clientes. Promovendo trens de passageiros em rotas curtas com alta demanda turística , como de Hanói para Thanh Hoa, Vinh, Dong Hoi, Hue, Da Nang e vice-versa, e de Saigon para Nha Trang, Phan Thiet, Da Nang e vice-versa... Além disso, existem políticas tarifárias flexíveis, ajustadas para cima ou para baixo dependendo do número de passageiros viajando de trem, da rota e do horário do transporte, atraindo assim turistas.

No que diz respeito ao transporte de carga, a organização aumentou a operação de trens de carga, especialmente trens especializados. Explorou ativamente os fluxos internacionais de carga após a estação de Kep ser autorizada a operar cargas internacionais; inicialmente, transportou contêineres de produtos agrícolas sazonais para exportação, como lichias. As tarifas de frete também foram ajustadas de forma flexível, dependendo da mercadoria, distância, tempo, tipo de transporte e tipo de trem. No entanto, a produção e a receita não atingiram o planejado devido à queda geral da demanda do mercado.

Segundo o Sr. Dang Sy Manh, Presidente do Conselho de Administração da Vietnam Railways Corporation, a conclusão do plano para os últimos 6 meses do ano apresenta muitas dificuldades e desafios. A construção de projetos para renovar e modernizar a Ferrovia Norte-Sul afeta a pontualidade dos trens, enquanto a temporada de chuvas e tempestades ocorre principalmente nos últimos 6 meses do ano, afetando significativamente a organização das operações ferroviárias e do transporte.