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Velocidade de construção, progresso mais curto
Em uma manhã de meados de outubro, quando uma fina camada de neblina ainda pairava sobre a grama ao longo da estrada da ponte Tan Vu - Lach Huyen até o porto, o canteiro de obras do projeto rodoviário do cais nº 3 ao cais nº 6 (área do porto de Lach Huyen) estava agitado com o som das buzinas dos caminhões que transportavam materiais e máquinas de perfuração de estacas.
Trabalhadores operando escavadeiras e máquinas de cravação de estacas com muitas cabeças de construção criam uma atmosfera agitada no estuário.
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No canteiro de obras, seis sondas de perfuração de estacas de cimento estão operando em plena capacidade, dezenas de escavadeiras e guindastes estão continuamente empurrando e recolhendo a camada superficial de lama para que as brocas possam levar o cimento para o fundo do solo.
Segundo os engenheiros de construção, esta área era anteriormente mar, o solo era frágil, por isso a construção deve seguir rigorosamente o processo e ter cuidado para garantir a qualidade. Porque todos sabem que a rota desempenha um papel muito importante, considerada como uma "porta" que liga todo o Norte ao complexo portuário de águas profundas de Lach Huyen.
Na área offshore (em frente aos cais 5 e 6), os engenheiros aproveitaram a maré baixa para inserir rapidamente tubos geotêxteis e, em seguida, bombear areia para criar uma "enguia" capaz de quebrar as ondas. A "enguia" era tão longa quanto o material do aterro era despejado.
Desde o início da construção, apesar das muitas condições climáticas desfavoráveis devido às tempestades contínuas e chuvas fortes, os empreiteiros concluíram 71.642 km de aterro rodoviário. /319.540 m³ , construção da estaca de solo-cimento na seção Km 0+880, atingindo 26.500/242.774 m. "A pedido do investidor, o andamento do projeto foi encurtado em pelo menos 6 meses. Portanto, nos próximos dias, quando o clima entrar na estação seca, mobilizaremos mais máquinas, faremos horas extras na colheitadeira e aumentaremos os turnos para concluir os primeiros 880 m de concreto asfáltico até dezembro de 2025", informou o engenheiro Tran Van Toan, Comandante do Local (Song Hong Joint Stock Company).
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Segundo o Sr. Bui Doan Hieu, consultor de supervisão (Minh Vu Company Limited), até o momento, o andamento da construção dos pacotes atendeu aos requisitos. Com o lema "o sol gruda no canteiro de obras, a chuva cria volume", em dias de clima favorável, a empreiteira mobiliza o máximo de recursos humanos e equipamentos para fortalecer as equipes de construção. Em dias de clima desfavorável, as unidades se concentram na conclusão dos documentos de volume, garantindo os requisitos de desembolso de capital. Para garantir a qualidade do projeto, a unidade organiza uma supervisão rigorosa dos métodos de construção, da qualidade das matérias-primas, da segurança no trânsito e do saneamento ambiental para a empreiteira, para que o projeto, quando colocado em operação, tenha a melhor qualidade e técnica.
Um impulso para que o cais de Lach Huyen se expanda ainda mais
Desde 2021, o projeto de investimento na rota entre o cais 3 e o cais 6 vem sendo proposto. No entanto, após muitas tentativas de mudar o plano de investimento do Ministério dos Transportes (atual Ministério da Construção ) para o Comitê Popular da Cidade, em março de 2024, este projeto foi aprovado em princípio pelo Conselho Popular da Cidade.
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A partir de abril de 2025, quando os terminais 3, 4, 5 e 6 da área portuária de Lach Huyen entrarem oficialmente em operação, a necessidade de investir na estrada após a construção do porto se tornará urgente. Anteriormente, os proprietários do porto investiam em estradas temporárias para veículos que transportavam materiais de construção. Quando o porto estiver concluído, a estrada temporária se tornará a rota de tráfego para caminhões de contêineres e caminhões que entram e saem do porto para transportar mercadorias.
Em particular, na reunião com o camarada Le Ngoc Chau, Secretário Adjunto do Comitê do Partido da Cidade, Presidente do Comitê Popular da Cidade no início de agosto, o Hateco Group (operador dos terminais 5 e 6 - Porto Internacional de Contêineres Hateco Hai Phong ) propôs que a cidade investisse urgentemente na rota para que as empresas pudessem explorar os terminais de forma mais conveniente e eficaz.
Com a firme e firme orientação do Presidente do Comitê Popular da Cidade, pouco mais de uma semana após a reunião, a estrada iniciou oficialmente a construção. O investidor se comprometeu a encurtar o prazo de construção em cerca de 6 meses, com o objetivo de concluir o projeto até 13 de maio de 2026.
A rota do cais nº 3 ao cais nº 6 na área portuária de Lach Huyen, embora curta, é um projeto fundamental da cidade e tem um significado particularmente importante. Quando concluída, conectará e reduzirá o tempo de transporte de mercadorias de e para a área portuária de Lach Huyen, promovendo as atividades de importação, exportação e logística na cidade de Hai Phong. Ao mesmo tempo, apoiará o projeto de investimento para a construção dos cais nº 7, nº 8 e dos próximos cais da área portuária de Lach Huyen, que iniciarão a construção em breve.
A rota também contribui para aumentar a atratividade da Zona Econômica Dinh Vu - Cat Hai e, especialmente, da Zona de Livre Comércio de Hai Phong, afirmando firmemente a posição do principal centro logístico regional da cidade de Hai Phong.
O projeto rodoviário, do cais nº 3 ao cais nº 6, tem 1.832 m de extensão e um investimento total de mais de 716 bilhões de VND. A seção transversal da estrada é de 37 m, com 6 faixas. O projeto é construído por uma joint venture entre a Song Hong Joint Stock Company e a Hoang Truong Construction and Transport Company Limited; o período de implementação, de acordo com o contrato, é de 18 meses (a partir de agosto de 2025).
Fonte: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-tuyen-duong-sau-ben-cang-lach-huyen-524017.html
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