Acelerar a construção da estrada atrás do porto de Lach Huyen

O projeto de construção da estrada que liga os portos 3 a 6, na área portuária de Lach Huyen, está sendo acelerado, com o objetivo de reduzir o prazo de conclusão em 6 meses.

Os empreiteiros mobilizaram equipamentos e veículos para acelerar o progresso da construção da estrada entre os cais número 3 e número 6 da área portuária de Lach Huyen.

Velocidade de construção, progresso mais curto

Numa manhã de meados de outubro, quando uma fina camada de neblina ainda pairava sobre a grama ao longo da estrada que liga a ponte Tan Vu - Lach Huyen ao porto, o canteiro de obras do projeto viário entre os cais nº 3 e nº 6 (área portuária de Lach Huyen) fervilhava com o som das buzinas dos caminhões que transportavam materiais e das máquinas de perfuração de estacas.

Operários operando escavadeiras e máquinas de cravação de estacas com diversas cabeças de construção criam uma atmosfera agitada no estuário.

A rota foi construída em terreno instável, por isso as medidas e técnicas de construção são rigorosamente aplicadas.

No canteiro de obras, 6 perfuratrizes de estacas de cimento estão operando a plena capacidade, enquanto dezenas de escavadeiras e guindastes trabalham continuamente, empurrando e removendo a camada superficial de lama para que as brocas possam levar o cimento para o interior do solo.

Segundo os engenheiros de construção, esta área era anteriormente mar, o solo era instável, portanto a construção deve seguir rigorosamente o processo e ser feita com cuidado para garantir a qualidade. Isso porque todos sabem que a rota desempenha um papel muito importante, sendo considerada uma "porta" que liga todo o Norte ao complexo portuário de águas profundas de Lach Huyen.

Na área costeira (em frente aos cais 5 e 6), os engenheiros aproveitaram a maré baixa para inserir rapidamente tubos geotêxteis e, em seguida, bombear areia para criar uma espécie de quebra-ondas em forma de "enguia". Essa "enguia" tinha o mesmo comprimento do material de aterro despejado.

Desde o início da construção, apesar das muitas condições climáticas desfavoráveis ​​devido a tempestades contínuas e chuvas fortes, os empreiteiros concluíram 71.642 km de aterro rodoviário. /319.540 m ³ , construção de estacas de solo-cimento no trecho Km 0+880, atingindo 26.500/242.774 m. "De acordo com a solicitação do investidor, o andamento do projeto foi reduzido em pelo menos 6 meses, portanto, nos próximos dias, quando o clima entrar na estação seca, mobilizaremos mais máquinas, combinaremos horas extras e aumentaremos os turnos para nos esforçarmos para concluir os primeiros 880 m de concreto asfáltico até dezembro de 2025", informou o engenheiro Tran Van Toan, comandante da obra (Song Hong Joint Stock Company).

A equipe de gestão do projeto, a construtora e o consultor de supervisão trocam informações regularmente e removem obstáculos para acelerar o progresso.

Segundo o Sr. Bui Doan Hieu, consultor de supervisão (Minh Vu Company Limited), até o momento, o progresso da construção dos pacotes atende aos requisitos. Com o lema "o sol brilha no canteiro de obras, a chuva faz o volume", em dias de clima favorável, a empreiteira mobiliza o máximo de recursos humanos e equipamentos para reforçar as equipes de construção. Em dias de clima desfavorável, as equipes se concentram na conclusão dos documentos de volumetria, garantindo o cumprimento dos requisitos de desembolso de capital. Para assegurar a qualidade do projeto, a unidade organiza uma supervisão rigorosa dos métodos de construção, da qualidade das matérias-primas, da segurança no trânsito e do saneamento ambiental para a empreiteira, de modo que o projeto, quando entrar em operação, apresente a melhor qualidade e técnica.

Um impulso para a expansão do cais de Lach Huyen.

Desde 2021, existe a proposta de investimento no trecho entre os cais 3 e 6. No entanto, após inúmeras tentativas de transferir o plano de investimento do Ministério dos Transportes (atual Ministério da Construção ) para o Conselho Municipal, em março de 2024, o projeto foi aprovado em princípio pelo Conselho Municipal.

Superando as dificuldades geológicas, as unidades constroem ativamente.

A partir de abril de 2025, quando os terminais 3, 4, 5 e 6 da área portuária de Lach Huyen entrarem oficialmente em operação, a necessidade de investir na infraestrutura viária pós-portuário torna-se urgente. Anteriormente, os proprietários do porto investiram em estradas temporárias para veículos que transportavam materiais de construção. Com a conclusão do porto, essas estradas temporárias se tornarão a rota principal para caminhões de contêineres e caminhões que entram e saem do porto para transportar mercadorias.

Em particular, na reunião com o camarada Le Ngoc Chau, Secretário Adjunto do Comitê do Partido da Cidade e Presidente do Comitê Popular da Cidade, no início de agosto, o Grupo Hateco (operador dos terminais 5 e 6 - Porto Internacional de Contêineres Hateco Hai Phong ) propôs que a cidade investisse urgentemente na rota para que as empresas pudessem explorar os terminais de forma mais conveniente e eficaz.

Com a firme e direta orientação do Presidente do Comitê Popular da Cidade, pouco mais de uma semana após a reunião, a construção da estrada teve início oficialmente. O investidor se comprometeu a reduzir o tempo de construção em cerca de 6 meses, buscando concluir o projeto até 13 de maio de 2026.

A rota concluída facilita o transporte de mercadorias para o porto de Lach Huyen.

A rota entre os cais nº 3 e nº 6 na área portuária de Lach Huyen, embora curta, é um projeto fundamental para a cidade e possui um significado particularmente importante. Quando concluída, ela conectará e reduzirá o tempo de transporte de mercadorias de e para a área portuária de Lach Huyen, impulsionando as atividades de importação e exportação e logística na cidade de Hai Phong. Ao mesmo tempo, apoiará o projeto de investimento para a construção dos cais nº 7, nº 8 e dos próximos cais da área portuária de Lach Huyen, que poderão ter início em breve.

A rota também contribui para aumentar a atratividade da Zona Econômica Dinh Vu - Cat Hai e, especialmente, da Zona de Livre Comércio de Hai Phong, consolidando firmemente a posição da cidade de Hai Phong como o principal centro logístico regional.

O projeto viário entre os cais nº 3 e nº 6 tem 1.832 metros de extensão, com um investimento total superior a 716 bilhões de VND. A seção transversal da via é de 37 metros, com 6 faixas. O projeto está sendo executado por uma joint venture entre a Song Hong Joint Stock Company e a Hoang Truong Construction and Transport Company Limited; o prazo de execução, conforme o contrato, é de 18 meses (a partir de agosto de 2025).

PHAM CUONG - LE DUNG

Fonte: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-tuyen-duong-sau-ben-cang-lach-huyen-524017.html