Aplicando tecnologia para reduzir o ruído em torno da polícia de trânsito.

Devem existir normas técnicas para os equipamentos.

Em discurso proferido durante o debate em grupo sobre o Projeto de Lei de Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário, na manhã de 10 de novembro, o General To Lam, Ministro da Segurança Pública , afirmou que o projeto de lei contém medidas para proteger os mais vulneráveis ​​e que, inclusive, o Ministério da Segurança Pública orientou a polícia de trânsito a dar atenção a essa questão.

“As imagens de policiais de trânsito ajudando bebês e crianças a atravessar a rua, prestando primeiros socorros às pessoas. Os policiais de trânsito também participam de primeiros socorros. Quando mulheres estão prestes a dar à luz ou quando sofrem um acidente de trânsito, ninguém é mais rápido do que um policial de trânsito. É responsabilidade dos policiais de trânsito fazer isso; eles nunca aprenderam a ser parteiras, mas ainda assim têm que fazer isso, e a imprensa e o público elogiaram essa atuação”, disse o General To Lam .

O Ministro da Segurança Pública também afirmou que é necessário ensinar às equipes de resgate e à polícia de trânsito conhecimentos médicos básicos para atingir esse objetivo.

Em relação à questão do registro de veículos, o Ministro To Lam afirmou que atualmente existe um debate público sobre o assunto.

“Acreditamos que precisamos ser transparentes sobre essa questão. Os usuários dos veículos não são os proprietários, por isso é difícil aplicar tecnologia na gestão. Em segundo lugar, a sociedade está desequilibrada, com a propriedade de uma pessoa sendo administrada por outra. O combate à corrupção está muito intrinsecamente ligado a essas questões”, disse o Sr. Lam.

O General To Lam, Ministro da Segurança Pública, discursou na sessão de discussão em grupo na manhã de 10 de novembro.

Em relação ao controle de tráfego, o Sr. To Lam disse que alguns países o fazem muito bem. Na estrada, existe apenas uma regra: quando o sinal está vermelho, você tem que parar. Mas, no nosso caso, mesmo com o sinal vermelho, os veículos prioritários podem seguir em frente.

“Fui para o exterior e providenciaram para que um veículo guia parasse no sinal vermelho. Perguntei por que eu tinha tanta sorte de sempre ter o sinal verde. Disseram-me que não era sorte, pois o veículo guia tinha que passar por um sinal verde no centro de controle”, disse o Ministro To Lam, acrescentando que esperava que o veículo prioritário também tivesse que passar por um sinal verde.

Ele afirmou que as opiniões dos delegados da Assembleia Nacional presentes na sessão de discussão serão acatadas pela comissão de redação, desde o tipo de transporte até a modernização da polícia de trânsito.

O Ministro To Lam afirmou que, para ser moderno, é necessário haver padrões técnicos para os equipamentos. “Fui a uma viagem de negócios à China por via terrestre, com a intenção de usar meu próprio carro, mas meu carro não pôde circular nas estradas chinesas. Como elas são automatizadas, quando entrei na via, minha placa não estava cadastrada no sistema, então a cancela não abriu para me deixar passar”, disse o Sr. Lam, acrescentando que, se a infraestrutura técnica fosse sincronizada, carros com placas falsas não conseguiriam circular nessas estradas.

O Ministro To Lam também enfatizou que a tecnologia deve ser aplicada imediatamente, o que reduzirá o alvoroço em torno da polícia de trânsito. Se as multas não forem aplicadas diretamente, como podem ser negativas? "Mesmo que quiséssemos ser negativos, não conseguiríamos."

Ter álcool no hálito é uma infração.

Em seu discurso, a delegada Cao Thi Xuan (da delegação de Thanh Hoa) afirmou que o Artigo 8º do projeto de Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário estipula que é proibido dirigir um veículo com concentração de álcool no sangue ou no ar expirado.

Segundo o delegado, essa regulamentação foi legalizada pelo Decreto 100. Assim, todos os casos de participação no trânsito com concentração de álcool no sangue ou no ar expirado constituem infrações e serão punidos.

A delegada Cao Thi Xuan sugeriu que o Governo revise, reavalie e analise o impacto da implementação do Decreto 100 no passado. "A Assembleia Nacional deve considerar e revisar cuidadosamente o projeto de lei antes de aprová-lo, pois as disposições acima mencionadas têm um impacto enorme", disse a Sra. Xuan.

Delegado Cao Thi Xuan, delegação de Thanh Hoa.

Em relação à opinião de que os atos proibidos para condutores que participam no trânsito devem ser regulamentados de acordo com a concentração de álcool no sangue ou no hálito, a Sra. Xuan perguntou: "Qual o nível de concentração que deve ser atingido para que haja punição?". A delegada solicitou à agência responsável pela redação do decreto que apresentasse à Assembleia Nacional um resumo do Decreto 100.

Ao discutir este assunto, o delegado Vu Xuan Hung (da delegação de Thanh Hoa) concordou com a regulamentação que proíbe terminantemente os condutores de conduzirem com concentrações de álcool no sangue ou no hálito.

Segundo o Sr. Hung, durante o processo de revisão do projeto de lei, ainda existem muitas opiniões divergentes sobre as normas relativas aos atos proibidos para condutores em vias públicas.

Em relação ao primeiro parecer, este delegado afirmou que o projeto de lei estipula que o Decreto 100 exige uma concentração de álcool no sangue de 0. Isso visa reduzir os acidentes de trânsito. Essa regulamentação conta com a concordância da maioria dos pareceres.

Em relação à segunda opinião, o delegado Vu Xuan Hung afirmou que muitas opiniões sugerem que os atos proibidos para motoristas que participam do trânsito, de acordo com a Lei de Trânsito Rodoviário de 2008, devem ser regulamentados com base na concentração de álcool no sangue ou no ar expirado.

Segundo o delegado, através de um levantamento realizado em 177 países sobre regulamentações para prevenir os efeitos nocivos do álcool, constatou-se que 25 países possuem regulamentações que estabelecem um limite de zero para a concentração de álcool no sangue ou no ar expirado. Portanto, consumir álcool e apresentar concentração de álcool no ar expirado constitui uma infração. Os demais países possuem regulamentações diferentes sobre comportamentos proibidos, com diferentes limites para as concentrações de álcool no sangue e no ar expirado .

Fonte: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-bo-cong-an-ap-dung-cong-nghe-de-giam-tieng-ong-ve-ve-csgt-a635197.html