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O Comitê Permanente do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh concordou basicamente em princípio com o relatório e a proposta do Comitê do Partido do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh sobre o projeto de estudo e construção do Porto Internacional de Trânsito de Can Gio.
O Comitê Permanente do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh acaba de concluir o projeto de pesquisa sobre a construção do Porto de Trânsito Internacional de Can Gio, concordando basicamente com a política de acordo com o relatório e a proposta do Comitê do Partido do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh sobre o projeto de pesquisa sobre a construção do Porto de Trânsito Internacional de Can Gio.
O Comitê Permanente do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh designou o Comitê do Partido do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh para liderar o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh e orientar os departamentos, filiais e unidades relevantes a estudar cuidadosamente e absorver completamente os comentários dos membros do Comitê Permanente do Comitê do Partido da Cidade e continuar a revisar, complementar e concluir o projeto.
Garantindo assim rigor, integralidade, base prática e científica, alto poder de persuasão, consistente com o planejamento e a orientação da Cidade Central e da Cidade de Ho Chi Minh, contribuindo para a promoção da eficiência econômica e do desenvolvimento sustentável. Paralelamente, concentra-se no investimento no desenvolvimento sincronizado de infraestrutura de transporte, infraestrutura técnica e infraestrutura de serviços pós-portuários.
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Junto a isso, observe para complementar as bases, os fatores históricos, prever a possibilidade de ocorrência e planejar proativamente para minimizar os impactos negativos no meio ambiente ecológico, na vida das pessoas... ao implementar o projeto.
Com base nisso, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh em breve apresentará um relatório e solicitará a opinião do Primeiro Ministro como base para implementar as próximas etapas de acordo com os procedimentos e regulamentos.
O Comitê Permanente do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh também solicitou uma coordenação proativa e estreita com os ministérios centrais e filiais. Caso surjam dificuldades ou problemas, ou questões que ultrapassem a competência, reporte-os prontamente e busque opiniões do Comitê Permanente do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh para consideração e orientação.
Em relação à proposta do projeto, em 18 de julho, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh e sua delegação conduziram uma pesquisa de campo para aprender sobre o potencial e os pontos fortes do distrito de Can Gio e ouvir um relatório sobre o projeto de pesquisa para construir o Porto Internacional de Trânsito de Can Gio.
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Em colaboração com o distrito de Can Gio, o Primeiro-Ministro solicitou à Cidade de Ho Chi Minh que se coordenasse com as agências relevantes para a execução das próximas tarefas e trabalhasse com investidores para promover a implementação. O Primeiro-Ministro comentou que a localização proposta para o porto marítimo tem a capacidade de atrair mercadorias em trânsito internacional, competindo com os principais portos da região, como Singapura, Malásia e portos internacionais. No entanto, este porto não compete com o porto de Cai Mep-Thi Vai, mas sim o complementa e coordena para melhor promover seus pontos fortes.
De acordo com o projeto, o Porto Internacional de Trânsito de Can Gio está previsto para ser localizado na Ilhota de Phu Loi (Comuna de Thanh An, Distrito de Can Gio). Esta ilhota possui mais de 93 hectares de floresta protetora, dos quais mais de 82 hectares são terras florestadas, e é cercada pelos rios Thi Vai e Theu. Esta área está localizada na zona de transição da Reserva da Biosfera de Manguezais de Can Gio, portanto, o projeto não afeta a área florestal central.
De acordo com a proposta, o porto tem uma extensão fluvial total de 7,2 km e pode receber o maior navio porta-contêineres do mundo, com capacidade para 24.000 TEUs. O investimento total previsto é de quase US$ 5,4 bilhões. O projeto está dividido em 7 fases, com conclusão prevista para 2045 (a fase 1 será concluída em 2027).
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