Ministro da Segurança Pública justifica proibição absoluta de dirigir sob efeito de álcool

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Na tarde de 23 de novembro, a Assembleia Nacional discutiu o projeto de Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário no plenário. Um dos temas que muitos deputados da Assembleia Nacional estavam interessados em discutir em grupos no dia 10 de junho era o regulamento que proíbe terminantemente as pessoas de "dirigir um veículo com álcool no sangue ou no hálito".

O relatório sintetiza as opiniões dos deputados da Assembleia Nacional na sessão de discussão. A maioria dos deputados concordou com a necessidade de promulgar a lei, com 100 votos a favor. Além disso, houve 5 votos contra a separação da Lei de Trânsito de 2008 para promulgar a Lei de Trânsito e a Lei de Ordem e Segurança no Trânsito.

Muitos acidentes de trânsito têm consequências graves devido a violações de concentração de álcool.

Relatando a direção esperada de recebimento e explicação das opiniões discutidas no grupo de delegados da Assembleia Nacional, o Ministro da Segurança Pública , To Lam, afirmou que o desenvolvimento da Lei de Ordem e Segurança no Trânsito e da Lei Rodoviária vem de requisitos práticos objetivos.

Ministro da Segurança Pública, To Lam. Foto: Assembleia Nacional

O objetivo mais importante disso é garantir a vida, a saúde e a propriedade das pessoas que participam do trânsito, identificar especificamente a agência estadual responsável pela ordem e segurança do trânsito; desenvolver e gerenciar a infraestrutura de trânsito...

Em relação aos comportamentos proibidos, muitas opiniões sugeriram considerar a proibição absoluta de pessoas "dirigirem veículos com álcool no sangue ou no hálito". Dez opiniões que expressaram essa visão afirmaram que deveria haver um relatório de avaliação, um resumo e uma base científica para propor o limite mínimo.

Ao explicar esse conteúdo, o General To Lam enfatizou que a regulamentação que proíbe o ato de dirigir veículo com álcool no sangue ou no hálito visa garantir a saúde dos participantes do trânsito, evitar o abuso de álcool, proteger a raça e limitar os acidentes de trânsito.

Este conteúdo também está de acordo com as disposições da Lei de Prevenção e Controle dos Efeitos Nocivos do Álcool e da Cerveja (a Cláusula 6, Artigo 5 estipula que dirigir um veículo com concentração de álcool no sangue ou no hálito é um ato proibido).

O relatório do Governo afirma claramente que motoristas que consomem álcool terão sua capacidade de julgamento e condução afetadas ao participar do trânsito. De fato, já ocorreram muitos acidentes de trânsito com consequências graves, com mortes e ferimentos, causados por motoristas que violaram o limite de concentração de álcool.

Após um período de implementação drástica de controle e tratamento de violações de concentração de álcool, os acidentes de trânsito relacionados ao uso de álcool diminuíram significativamente.

Em relação à proposta de ajuste no sentido de regulamentar o nível específico de concentração de álcool permitido para dirigir veículos, o Ministro To Lam afirmou que o Governo estudará e avaliará cuidadosa e exaustivamente com base na garantia de requisitos práticos, tendo base científica e garantindo a viabilidade.

Além disso, o Ministro To Lam também disse que o Governo aceitou e acrescentou a proibição de controlar e usar veículos aéreos não tripulados na superfície da estrada, dentro da área protegida no ar e em corredores de segurança rodoviária onde a lei proíbe o controle e o uso deles.

Reforçar o mecanismo de monitorização das condições de saúde dos condutores

Há sugestões para estudar regulamentações sobre as condições de saúde dos motoristas para garantir rigor e viabilidade; para estudar regulamentações sobre pessoas com deficiência que podem dirigir veículos adequados à sua deficiência para garantir os direitos dos desfavorecidos.

Algumas opiniões apontaram que, nos últimos tempos, a formação de condutores em muitos locais não tem garantido a qualidade. Portanto, é necessário ter regulamentos de gestão mais rigorosos, continuar a socializar fortemente a formação de condutores e reforçar os testes para melhorar a qualidade dos condutores, no sentido da investigação. O conselho de testes é composto pelo Ministério da Segurança Pública, pelo Ministério dos Transportes e por vários ministérios relacionados, que supervisionam em conjunto.

Explicando o conteúdo das condições de saúde dos motoristas, o Ministro da Segurança Pública informou que a agência de redação continuará a coordenar com o Ministério da Saúde, o Ministério dos Transportes e agências relevantes para garantir regulamentações rígidas e viáveis para reforçar o mecanismo de monitoramento das condições de saúde dos motoristas.

No que se refere aos veículos para pessoas com deficiência, a atual Circular sobre formação, exames e concessão de carta de condução do Ministério dos Transportes já apresenta este conteúdo.

Em relação ao mecanismo de supervisão de testes de direção e à composição do conselho de testes de direção, a agência de redação coordenará com ministérios e filiais para pesquisar e garantir adequação, viabilidade e eficácia.

Regulamentação sobre limites de violação de concentração de álcool por etapas

A Lei de Trânsito de 2008 estipula o limite de violação da concentração de álcool quando exceder 50 mg/100 ml de sangue ou 0,25 mg/1 l de ar expirado, enquanto a Lei de Prevenção e Controle dos Efeitos Nocivos do Álcool e da Cerveja de 2019 estabelece o limite de concentração de álcool em 0.

Ministério da Segurança Pública se manifesta sobre proposta de limitar concentração de álcool a 0

Em resposta às preocupações de alguns deputados da Assembleia Nacional sobre a regulamentação que proíbe terminantemente dirigir com álcool no corpo, um representante do órgão de redação de leis do Ministério da Segurança Pública se manifestou para explicar.

É muito rigoroso proibir totalmente a concentração de álcool ao dirigir?

Muitas opiniões sugerem que deveríamos consultar outros países no mundo para considerar aumentar o limite de concentração de álcool para 30 mg/100 ml de sangue para lidar com violações.

Fonte