Os ministros responderam às perguntas de forma responsável, sem evasivas e de acordo com a realidade.

A sessão de perguntas e respostas dos deputados da Assembleia Nacional e dos ministros não se esquivou de temas importantes, foi responsável, prática e focada em questões relevantes para os eleitores de todo o país. O presidente conduziu a sessão de forma científica e flexível, ajustando o foco e os pontos-chave em todas as situações... Este é o comentário geral dos eleitores da cidade de Hai Phong após a 5ª Sessão da 15ª Assembleia Nacional, na manhã de 8 de junho.

Concordando com as perguntas e avaliações de alguns delegados sobre o setor de logística e com a resposta direta do Ministro dos Transportes , Nguyen Van Thang, o Sr. Phan Dinh Toan, Mestre em Economia pelo distrito de Ngo Quyen, afirmou que o principal destaque do setor de serviços logísticos vietnamita atualmente é o alto custo em comparação com a média mundial. A infraestrutura logística ainda não está sincronizada, a competitividade é limitada, há falta de centros de distribuição e muitos procedimentos relacionados são inadequados.

Hai Phong, com seu grande potencial e vantagens favoráveis, é um importante centro de intercâmbio econômico nacional e internacional, sendo sempre uma das principais localidades do país no setor de logística. Empresas que prestam serviços logísticos já operam na cidade e têm contribuído positivamente para o desenvolvimento econômico, social e de importação e exportação de Hai Phong.

Cena da sessão de interrogatório. Foto: An Dang/VNA

No entanto, na realidade, os "gargalos" são também dificuldades muito reais que as empresas impuseram a Hai Phong em particular, e às localidades em geral, exigindo políticas e estratégias específicas para antecipar a tendência de formação de um moderno centro logístico internacional.

Segundo o Sr. Phan Dinh Toan, as atividades logísticas estão crescendo fortemente e contribuindo positivamente para o desenvolvimento da economia mundial em geral e do Vietnã em particular. Para atrair investimentos para o desenvolvimento do setor de serviços logísticos, as localidades precisam apresentar recomendações à Assembleia Nacional e ao Governo para que estudem, considerem e permitam mecanismos flexíveis na definição de incentivos ao investimento, especialmente em infraestrutura (prazo de arrendamento de terrenos, desapropriação, impostos, empréstimos com juros reduzidos). Ao mesmo tempo, é necessário promover o desenvolvimento de serviços logísticos, desenvolver grandes centros logísticos na região e rever o planejamento de pequenos armazéns, terminais intermodais de carga e depósitos sem foco definido, que desperdiçam espaço e causam congestionamentos nos horários de pico, criando uma concorrência desleal.

A Assembleia Nacional e o Governo orientam as autoridades competentes a continuarem a fortalecer a conectividade, a desenvolverem modais de transporte adequados, a maximizarem o transporte multimodal e os serviços de logística; a priorizarem a ligação das vias navegáveis interiores aos portos marítimos, investindo na construção de terminais hidroviários interiores para apoiar os portos marítimos, e a pesquisarem e planejarem sistemas ferroviários com ligação direta aos centros logísticos e portos. A Assembleia Nacional e o Governo orientam as localidades e as empresas a melhorarem a qualidade dos recursos humanos nas atividades logísticas. Atualmente, os recursos humanos que servem o setor de logística nas localidades ainda são escassos e desiguais, pelo que as instituições de ensino têm de dar especial atenção e investir nesta área de estudo. Para desenvolver recursos humanos de alta qualidade, o primeiro passo é atrair estudantes qualificados com excelentes resultados nos exames de admissão para o setor de logística.

Em relação à gestão de transportes, o Sr. Luu Thanh Dong, Diretor Geral da Hai Phong Metal Company, afirmou que, recentemente, a Assembleia Nacional e o Governo emitiram diversos documentos, decretos e circulares com o objetivo de orientar o Ministério dos Transportes, as localidades e as unidades a fortalecerem a gestão das atividades de transporte. Contudo, a situação geral atual nas localidades é marcada pela falta de concorrência leal no transporte de passageiros; as unidades funcionais ainda não conseguiram solucionar completamente o problema de viagens perdidas e veículos irregulares.

Na rodoviária de Thuong Ly (distrito de Hong Bang, Hai Phong), a situação dos "ônibus e pontos de ônibus ilegais" ainda não foi completamente resolvida. A Polícia de Trânsito da cidade de Hai Phong e a Inspetoria de Trânsito do Departamento de Transportes de Hai Phong realizam patrulhas e fiscalizam a situação continuamente. No entanto, na ausência das autoridades, os "ônibus ilegais", os ônibus fretados disfarçados e os "pontos de ônibus ilegais" continuam a operar abertamente. Essa concorrência desleal tem causado dificuldades e prejuízos às empresas de transporte que operam na rodoviária de Thuong Ly, bem como em outras rodoviárias da região.

Recentemente, o Departamento de Transportes de Hai Phong decidiu suspender a operação da linha e revogar as licenças de diversos veículos devido a violações das normas para o transporte rodoviário de passageiros em rotas fixas por 60 dias consecutivos. O Departamento exige que as empresas de transporte infratoras devolvam suas licenças em até 7 dias a partir da data de emissão da decisão. Simultaneamente, será realizada uma revisão para corrigir a gestão do departamento de operações de transporte e ajustar o plano de negócios de acordo. Caso haja necessidade de continuar operando a linha e utilizar os veículos para o transporte de passageiros, a empresa deverá concluir o procedimento de registro para operar a linha, conforme as disposições do Decreto nº 10/2020/ND-CP, e reemitir as licenças de acordo com o Artigo 1º, Cláusula 8, do Decreto nº 47/2022/ND-CP. Os terminais rodoviários em ambas as extremidades da linha não processam a entrada ou saída de veículos nos horários e para os veículos sujeitos à suspensão de operação na linha mencionada.

Para superar gradualmente as deficiências no transporte de passageiros por veículos fretados e lidar de forma resoluta com a situação de "veículos e pontos de ônibus ilegais", o Sr. Luu Thanh Dong propôs que a Assembleia Nacional e o Governo orientem o Ministério dos Transportes a criar regulamentos e sanções suficientemente rigorosos para lidar com as infrações. As localidades, os setores e as unidades relevantes devem inspecionar periodicamente as empresas de transporte de acordo com suas funções e atribuições; revogar resolutamente as licenças dos veículos e suspender as operações das empresas não qualificadas que não cumprem os regulamentos do Ministério dos Transportes, bem como os regulamentos gerais de cada localidade.

De acordo com o jornal VNA/Tin Tuc

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