Na manhã de 25 de março, a Delegação da Assembleia Nacional Provincial conduziu uma supervisão temática da implementação de políticas legais para garantir a ordem e a segurança no trânsito no período de 2009 a 2023 em várias empresas de transporte e, ao mesmo tempo, ouviu as opiniões das empresas que contribuíram para o projeto de Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário.
Camarada Tran Nhat Minh, delegado em tempo integral da Delegação da Assembleia Nacional Provincial, presidiu o evento. Também estiveram presentes representantes dos comitês, do Gabinete da Delegação da Assembleia Nacional e do Conselho Popular Provincial; líderes do Departamento de Transportes.
A delegação supervisionou diretamente as empresas de transporte Vilaconic Joint Stock Company e Van Minh Company Limited; ouviu as unidades relatarem os resultados das atividades de transporte associadas ao trabalho de garantir a ordem e a segurança do tráfego.
Basicamente, as empresas têm se dedicado a cumprir a lei para garantir a ordem e a segurança no trânsito, possuem um departamento de monitoramento de segurança, verificam regularmente o posicionamento para alertar e lembrar prontamente os motoristas; coordenam com a Associação de Transportes para treinamentos periódicos em segurança no trânsito e possuem um departamento para verificar a segurança antes de colocar o veículo em operação. A partir daí, reduzem as infrações de trânsito e os acidentes.
As empresas de transporte também fizeram recomendações à Equipe de Supervisão sobre algumas deficiências existentes que poderiam afetar a segurança e a ordem do trânsito, como: O sistema rodoviário em Nghe An , especialmente algumas rodovias nacionais com superfícies estreitas, algumas seções se degradaram, como a Rodovia Nacional 7 até o portão de fronteira de Nam Can.
As rodovias nacionais 1A e N5 são atravessadas por muitas estradas residenciais, o que torna difícil e perigoso operar veículos; o desvio da cidade de Vinh tem muitas seções sem canteiro central fixo; a rodovia nacional 46, até o porto de Cua Lo e o porto de Nghi Thiet, está localizada em áreas residenciais, tem muitos cruzamentos e visibilidade limitada.
As regulamentações sobre a capacidade de carga permitida de veículos de carga licenciados no exterior (veículos do Laos) ainda são inadequadas; o manuseio de veículos licenciados no Laos que violam as regulamentações de capacidade de carga pelas autoridades competentes não é drástico, levando a uma concorrência desleal entre empresas de transporte de carga que usam veículos licenciados no Vietnã e empresas de transporte de carga que usam veículos licenciados no Laos.
Embora exista um protocolo comum, a aplicação da Lei de Trânsito Rodoviário entre os países da ASEAN, especialmente para tratores-reboques, ainda apresenta muitas diferenças administrativas, causando congestionamento de mercadorias em alguns portões de fronteira.
Em relação ao transporte de passageiros, ainda existem muitos veículos de transporte de passageiros que recolhem passageiros ao longo do caminho, transportam mais passageiros do que o número prescrito, veículos com condições técnicas inseguras ainda circulam nas estradas, ainda existem rodoviárias ilegais... causando concorrência desleal, insegurança no trânsito e alto risco de acidentes de trânsito.
Esclarecendo o conteúdo do tópico de monitoramento, o representante da Assembleia Nacional provincial reconheceu os esforços sérios das empresas de transporte, graças aos quais a ordem e a segurança do tráfego nas unidades foram garantidas, contribuindo assim para ajudar as empresas a operarem de forma estável.
Em relação às recomendações e comentários das empresas sobre deficiências relacionadas à garantia da ordem e segurança do trânsito, bem como ao Projeto de Segurança no Trânsito Rodoviário, a Delegação da Assembleia Nacional Provincial irá coletá-los e sintetizá-los para relatar à Assembleia Nacional e aos ministérios e agências relevantes para consideração e resolução de acordo com sua autoridade.
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