Os aplicativos de transporte por aplicativo vietnamitas inverteram a situação.

Há dez anos, a Grab, com seu modelo GrabTaxi, entrou no Vietnã, revolucionando completamente as regras do mercado de transporte de passageiros.

Táxi elétrico verde da SM transportando passageiros no cruzamento de Hang Xanh, Cidade de Ho Chi Minh - Foto: Q. DINH

Há dez anos, a Grab, com seu modelo GrabTaxi, entrou no Vietnã, revolucionando completamente o mercado de transporte de passageiros. Promoções massivas, um aplicativo de transporte por aplicativo e inúmeros incentivos para motoristas relegaram os táxis tradicionais a uma posição passiva.

Apenas alguns anos depois, a competição estava repleta de novos nomes como Go-Viet (posteriormente Gojek), Be, Vato, Mai Linh Bike, Baemin e ShopeeFood.

Durante o auge de 2018-2019, o dinheiro das promoções jorrava como uma cachoeira, os motoristas recebiam bônus semanais e os clientes eram bombardeados com ofertas todos os dias.

A febre não durou muito, pois muitas plataformas nacionais foram rapidamente eliminadas do mercado devido à falta de capital e dificuldades operacionais, deixando o campo de atuação para "gigantes" estrangeiros como Grab, Gojek, Baemin, ShopeeFood e um concorrente nacional, o Be.

A Grab não apenas conquistou participação de mercado, mas também se tornou um "super app" com mais de 15 serviços, que vão desde o GrabCar e GrabBike até o GrabFood, GrabMart e GrabExpress.

O sucesso resulta de capacidades operacionais baseadas em dados de mapas de calor para prever pontos de conexão, roteamento otimizado, um mecanismo de correspondência única que reduz os tempos de espera e um amplo ecossistema de parceiros que abrange desde restaurantes e pequenas lojas até pequenos comerciantes.

Segundo informações divulgadas pela Grab, somente no caso do GrabFood, o número de lojas quintuplicou em comparação com 2019, a receita média dos parceiros triplicou em relação a 2018 e a produtividade dos mototaxistas aumentou 30% em comparação com 2014.

Mas, uma vez que os hábitos de uso de aplicativos de transporte se consolidaram, a vantagem local — um conhecimento detalhado de cada bairro, horários de pico e padrões de deslocamento — começou a criar uma nova vantagem competitiva.

O ponto de virada ocorreu em 2023, quando a Green SM, uma marca pertencente ao bilionário Pham Nhat Vuong, surgiu e levou apenas dois anos para ultrapassar a Grab.

De acordo com o relatório anual da Mordor Intelligence sobre o mercado de táxis vietnamita, a empresa liderou o mercado de transporte por aplicativo no quarto trimestre de 2024 com uma participação de mercado de 37,41%, em comparação com os 36,62% da Grab, muito à frente da Be (5,55%), Mai Linh (4,81%) e Vinasun (2,44%).

Esta é a primeira vez em mais de uma década que um aplicativo vietnamita lidera um mercado anteriormente dominado por empresas estrangeiras. Em 2020, segundo a Statista, Grab, Gojek e Be detinham quase 99% da participação de mercado, enquanto 17 aplicativos nacionais juntos representavam pouco mais de 1%.

Em setembro de 2024, a Gojek desistiu, deixando a disputa entre a Green SM e a Grab como uma corrida entre duas empresas. No primeiro trimestre de 2025, a Green SM ampliou sua vantagem, conquistando 39,85% da participação de mercado, em comparação com os 35,57% da Grab, beneficiando-se do plano da cidade de Ho Chi Minh de converter todas as 400.000 motocicletas pertencentes a motoristas de aplicativos de transporte para veículos elétricos.

A Grab não está parada, lançando diversos planos para competir. No início de 2025, no evento GrabX em Singapura, a empresa anunciou uma série de novos recursos com inteligência artificial: contas familiares para ajudar os pais a reservar viagens para seus filhos com segurança, uma opção de "refeição individual" no GrabFood, venda de vouchers para restaurantes, transporte por aplicativo e pacotes de viagens internacionais.

Com uma participação de mercado de 9%, a Be mantém o compromisso com sua estratégia de "super app", integrando 12 grupos de serviços essenciais – desde transporte por aplicativo, entrega de comida, reserva de ingressos e pagamentos até serviços de limpeza por hora – com mais de 10 milhões de usuários.

Em 2024, o volume de transações aumentou 60%, o número de usuários cresceu 50%, 70% dos clientes utilizaram dois ou mais serviços e gastaram 25 vezes mais do que o grupo que utilizou apenas um serviço.

O Be Group também captou recentemente US$ 30 milhões e quase VND 740 bilhões do VPBank, com o objetivo de atingir 20 milhões de usuários e uma receita bruta de US$ 200 milhões até 2026.

Muitos jogadores novos

O mercado não se limita apenas ao trio Grab, Xanh SM e Be. A Tada, que entrou no Vietnã em 2019, continua operando na Cidade de Ho Chi Minh com uma política de não cobrar comissão dos motoristas. A Lalamove, após 8 anos de serviço de entrega, começou a transportar passageiros em agosto de 2024. A Bolt, da Estônia, está se preparando para entrar no mercado com uma estratégia de viagens sem comissão e descontos de 20 a 50%.

Central

Fonte: https://tuoitre.vn/cac-ung-dung-goi-xe-viet-nam-lat-nguoc-the-co-20250809231503138.htm