Mais de 367.000 bilhões de VND necessários para investir simultaneamente em ferrovias na área central de Hanói

Planejando 10 rotas ferroviárias na área central

O consórcio de consultoria de planejamento da Transport Design Consulting Corporation (TEDI) - Transport Development Investment Consulting Center (CCDTI) propôs um plano de planejamento detalhado para a rota ferroviária na área central da cidade de Hanói , com 10 rotas, incluindo 5 rotas existentes e 5 rotas recém-construídas.

Com a rota atual, a linha ferroviária Hanói - Hai Phong no centro de Hanói tem como ponto de partida a estação Gia Lam (antes da formação do Cinturão Oriental) e a estação Lac Dao (após a construção e exploração do Cinturão Oriental), na comuna de Lac Dao, distrito de Van Lam, província de Hung Yen. O ponto final é a estação Tuan Luong (comuna de Luong Tai, distrito de Van Lam, província de Hung Yen).

A rota está orientada a continuar a manter o tipo de via única, com bitola de 1000 mm. A extensão da rota dentro da área do hub atual é de cerca de 27 km. Após a conversão, o trecho Gia Lam - Lac Dao será reduzido para 7,7 km.

De acordo com o rascunho do relatório final sobre o Planejamento de rotas e estações ferroviárias na área central da cidade de Hanói, a estação de Hanói é o ponto de partida das rotas ferroviárias existentes, antes de transferir a rota radial para a cidade de Hanói.

A linha ferroviária Hanói-Lang Son começa na estação de Hanói (antes da transferência da linha radial para a cidade de Hanói) e na estação de Yen Vien (após a construção e operação da Linha do Cinturão Leste). O ponto final é a estação Bac Ninh . A extensão atual da linha na área central é de 18,05 km; após a reforma, será de 21,45 km. A linha está orientada para a construção de uma linha de via dupla com base na construção de uma nova linha de bitola de 1435 mm ao lado da atual linha de via única com bitolas de 1000 mm e 1435 mm.

A linha ferroviária Hanói - Thai Nguyen começa na estação Dong Anh (cidade de Dong Anh, distrito de Dong Anh, cidade de Hanói) e termina na estação Quan Trieu (Thai Nguyen). A extensão da linha na área central é de 53,50 km. A linha continuará a ser de via única, com bitolas de 1000 mm e 1435 mm para o trecho Dong Anh - Luu Xa. O trecho Luu Xa - Quan Trieu é atualmente de via única com bitola de 1000 mm, que será atualizada para bitolas de 1000 mm e 1435 mm para unificar toda a linha.

A linha ferroviária Hanói-Lao Cai começa na estação Yen Vien, termina na estação Lao Cai e conecta-se à estação Ha Khau Bac (China). A extensão da linha na área central é de 20,05 km. A orientação de planejamento da linha continua a manter o tipo de via única, com bitola de 1000 mm.

A linha ferroviária Hanói - Cidade de Ho Chi Minh começa na estação de Hanói (atualmente), na estação Ngoc Hoi (após a construção e exploração do complexo Ngoc Hoi e do anel viário leste); o ponto final é a estação de Saigon (Hoa Hung). A extensão da linha na área central é de 43,36 km.

A orientação do planejamento de rotas continua a ser a de via única, com bitola de 1.000 mm. As áreas das estações conectadas à ferrovia de bitola de 1.435 mm são dispostas com trilhos aninhados. O ponto de partida da ferrovia de alta velocidade e da Ferrovia Nacional do Sul para em Ngoc Hoi. Para o trecho radial Ngoc Hoi - Giap Bat - Hanói: Após a conclusão e entrada em operação do anel viário leste (trecho Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi) e a construção do complexo da estação de Ngoc Hoi, retornaremos à localidade para construir a Linha Ferroviária Urbana nº 1.

Com 5 novas linhas ferroviárias construídas, o consultor propôs a linha ferroviária do cinturão oriental (Ngoc Hoi - Lac Dao - Thach Loi) com cerca de 65,1 km de extensão, dividida em 2 seções: a seção de Ngoc Hoi - Lac Dao conecta a rota sul para a cidade de Ho Chi Minh com a rota leste para Hai Phong; a seção de Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi conecta a ferrovia Hanói - Hai Phong com a linha ferroviária ocidental Hanói - Lao Cai e a linha ferroviária norte Hanói - Dong Dang e Hanói - Thai Nguyen.

A Ferrovia do Cinturão Ocidental (Thach Loi - Tay Ha Noi - Ngoc Hoi) está conectada à ferrovia Hanói - Lao Cai. A rota segue a direção da Faixa Rodoviária 4 (paralela à parte externa da Faixa 4), cruzando o Rio Vermelho na nova ponte Hong Ha, passando pela região de Ha Dong e conectando-se à garganta sul da estação Ngoc Hoi. A extensão da nova Ferrovia do Cinturão Ocidental, de Ngoc Hoi a Thach Loi, tem cerca de 50,2 km de extensão, passando pelas estações: Phung, Tay Ha Noi e Ha Dong.

A linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong, na área central, tem seu ponto de partida na estação Vinh Phuc e seu ponto final na estação Luong Tai (província de Hung Yen). A extensão da linha dentro da área central é de 81,39 km, dos quais 33,27 km se sobrepõem à Ferrovia do Cinturão Oriental.

A linha ferroviária Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, com um comprimento de 43,71 km na área central de Hanói, é calculada da estação Yen Vien até o final da província de Bac Ninh.

A linha ferroviária de alta velocidade no eixo Norte-Sul está atualmente em estudo, com uma extensão de cerca de 65 km na área central de Hanói. Ponto de partida: Estação ferroviária de alta velocidade no complexo Ngoc Hoi, conectando trens de alta velocidade à estação central de Hanói pela Linha Ferroviária Urbana nº 1 de Hanói. O ponto final é o km 65+060 na província de Ha Nam. O trecho através de Hanói tem cerca de 28,71 km de extensão, com uma estação, a Estação Ngoc Hoi.

Assim, a estação Ngoc Hoi (distrito de Thanh Tri, Hanói) é o centro regional sul para ferrovias de alta velocidade, ferrovias urbanas e ferrovias nacionais. A estação foi construída no complexo Ngoc Hoi, que é o centro sul, com a função principal de receber e preparar trens de passageiros e de carga para as linhas ferroviárias ao sul do Rio Vermelho. Escala: Área da estação: 3,95 ha; área da estação ferroviária de alta velocidade: 8 ha. Além disso, há a área da estação ferroviária nacional de passageiros, com 14,6 ha; área da estação de carga; fábricas de locomotivas, vagões de passageiros, vagões de carga; depósito ferroviário de alta velocidade...

Consultoria sobre a proposta de rota ferroviária de alta velocidade Norte-Sul através de Hanói.

Mais de 367.000 bilhões necessários para investimento síncrono

O consultor propôs uma estimativa preliminar do investimento total no centro ferroviário de Hanói em 367.380 bilhões de VND.

No entanto, de acordo com o consultor, para promover a eficácia do investimento do projeto, as seções ferroviárias radiais na área central de Hanói precisam ser implementadas de forma sincronizada em toda a rota, de acordo com projetos nacionais importantes e projetos de investimento prioritários no período de 2021-2030, conforme orientado pelo Planejamento da Rede Ferroviária (QH1769).

Portanto, o consultor propôs uma lista de projetos de investimento prioritários: Renovação e modernização das linhas ferroviárias radiais existentes; Linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul, seção Hanói - Vinh; Linha ferroviária do cinturão oriental (Ngoc Hoi - Lac Dao - Thach Loi); Linha ferroviária Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan; Linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong.

Em relação ao plano de fases de investimento, o consultor propôs: Para as linhas ferroviárias existentes, a nova linha ferroviária radial deve estar em conformidade com o plano de fases de investimento, de acordo com o Plano da Rede Ferroviária proposto. Desse total, 68,115 bilhões de VND são necessários para eletrificar as linhas ferroviárias existentes; 21,148 bilhões de VND são necessários para modernizar a ferrovia Hanói-Dong Dang.

Para o Cinturão Leste, fase 1 (até 2040), o investimento total é de cerca de 108.646 bilhões de VND, investindo na seção de via única Ngoc Hoi - Lac Dao - Yen Thuong com bitola dupla; seção de via dupla Yen Thuong - Thach Loi (uma seção de bitola dupla; uma seção de bitola de 1435 mm).

O investimento total da Fase 2 (2040-2050) é de cerca de 7,274 bilhões de VND; o investimento será feito na modernização do trecho Ngoc Hoi - Lac Dao - Yen Thuong para uma via dupla, a fim de manter a exploração da via dupla da Fase 1 e investir em uma via adicional de 1435 mm adjacente. Trecho Yen Thuong - Thach Loi: continuação da exploração em escala de via dupla (uma via dupla e uma via de 1435 mm).

Rodovia Ocidental, investimento total de cerca de 57,429 bilhões de VND. Como a capacidade da Rodovia Oriental pode atender à demanda até 2045, é necessário preparar investimentos na Rodovia Ocidental no período de 2041 a 2045; implementar investimentos para colocá-la em operação antes de 2050, a fim de reduzir a carga sobre a Rodovia Oriental. Escala divergente: via única com bitola de 1435 mm, mas reservar infraestrutura para via dupla com bitola de 1435 mm.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm