Agora, o porto de Chu Lai se tornou um destino conhecido no mapa marítimo, um importante "centro" na cadeia de suprimentos na importante região central.

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Aproveitando a localização estratégica, desenvolvendo potencial

Localizado em uma localização estratégica, conectando-se suavemente com as principais rotas no sistema de infraestrutura de tráfego em Quang Nam e na região central, o porto de Chu Lai tem muitas vantagens na conexão inter-regiões e áreas, tais como: conectar 2 km com o eixo horizontal, incluindo a Rodovia Nacional 1, Da Nang - Quang Ngai Expressway, estrada costeira (conectando Da Nang, Hoi An, aeroporto de Chu Lai) e estrada de Ho Chi Minh; conectando o eixo vertical incluindo a Rodovia Nacional 14E, Rodovia Nacional 14B, Rodovia Nacional 14D... Essas rotas têm um alto volume de tráfego e carga, porque estão localizadas na rota de transporte de carga das províncias do sul do Laos - Portão da Fronteira Internacional Bo Y (Kon Tum), Portão da Fronteira Internacional Nam Giang. Este porto é uma porta de entrada importante, garantindo conexões intra-regionais e inter-regionais ao longo das rotas costeiras, o corredor econômico Leste-Oeste, conexão síncrona com todo o país e conectividade internacional.

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De acordo com o Planejamento da província de Quang Nam para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, a província se concentra no desenvolvimento de áreas como aviação, portos marítimos e serviços de logística. Juntamente com a estratégia de desenvolvimento da província no setor marítimo, como: investir em uma nova hidrovia Cua Lo, conectando-a a áreas portuárias vizinhas associadas a zonas francas, parques industriais, aeroportos e estações ferroviárias; ao mesmo tempo, formar um centro logístico multimodal; o porto de Chu Lai se desenvolverá cada vez mais à medida que se posiciona para se tornar um porto marítimo e centro de serviços logísticos de contêineres nas regiões Central e Planalto Central.

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Por outro lado, a região Central é considerada o centro das indústrias de manufatura e exportação, como: têxteis, calçados, madeira e móveis, metais e outros grupos industriais importantes, como: indústria de processamento de produtos agrícolas, indústrias pesadas, petróleo, gás e energia; há muitos grandes parques industriais e zonas econômicas, como: THACO Chu Lai, Bac Chu Lai, Tam Thang (Quang Nam), VSIP, Dung Quat (Quang Ngai)... Portanto, o porto de Chu Lai tem muitas vantagens e oportunidades para promover seu papel fundamental, tornando-se um centro logístico, conectando o comércio mundial na região.

Promover o papel fundamental na cadeia logística

Atualmente, as mercadorias exportadas das províncias do Planalto Central, do sul do Laos, através dos portões de fronteira internacionais de Nam Giang (Quang Nam), Bo Y ( Kon Tum ), e do nordeste do Camboja, através do portão de fronteira de Le Thanh (Gia Lai), são transportadas para o porto de Chu Lai por estrada, conectando-se então à rota de transporte marítimo para o nordeste da Ásia, Europa, América... e vice-versa. Assim, o porto de Chu Lai é o ponto central da cadeia logística multimodal, desde o transporte rodoviário até o porto marítimo, criando uma conexão importante e contínua para facilitar a produção e os processos comerciais das empresas, otimizar os lucros e aumentar as vantagens competitivas.

Recentemente, a THILOGI, proprietária do porto de Chu Lai, registrou-se com sucesso e foi aprovada para integrar a Comissão Marítima Federal (FMC) do governo dos EUA, tornando-se uma transportadora intermediária na rota comercial Vietnã-EUA e vice-versa. A assinatura direta de contratos com companhias marítimas pela THILOGI ajudará o porto de Chu Lai a desenvolver mais rotas de serviço para o mercado americano, atendendo efetivamente empresas da região central e áreas vizinhas.

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Um representante de uma empresa de IDE que exporta mercadorias pelo porto de Chu Lai disse: “Com a rota de serviço Chu Lai - América por meio de portos de trânsito nacionais e internacionais, o Porto de Chu Lai ajudou nossas mercadorias a acessar o mercado dos EUA de forma conveniente, rápida e econômica; ao mesmo tempo, contribuindo para promover o comércio de mercadorias para os mercados europeu e americano de empresas de IDE”.

O Sr. Phan Van Ky, Diretor Geral do Porto de Chu Lai, afirmou: "O porto está expandindo seus serviços, fortalecendo as conexões com companhias marítimas internacionais para diversificar as rotas de transporte para o mercado do Nordeste Asiático, EUA, Canadá... para liberar o fluxo de mercadorias exportadas do Planalto Central, Sul do Laos e Nordeste do Camboja. Além disso, graças à grande área disponível, o Porto de Chu Lai tem a vantagem de expandir seu sistema de armazéns para atender às necessidades de armazenagem de mercadorias, com espaço para um forte desenvolvimento no futuro próximo. De lá, atrai uma variedade de mercadorias, especialmente produtos agrícolas, florestais e minerais, como: amido de mandioca, café, borracha, minério... para serem importados e exportados através do porto".

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Nos primeiros 6 meses de 2024, o porto de Chu Lai investiu mais de 400 bilhões de VND em equipamentos, veículos e atualizações de infraestrutura, incluindo: novos e modernos sistemas de guindastes com grande capacidade (guindastes de pórtico STS e guindastes de estrutura RTG); semirreboques especializados para transporte de mercadorias; expansão de áreas de depósito e pátio, juntamente com sistemas automáticos de lavagem de carros e estações de pesagem...

Espera-se que até o final de julho de 2024, o porto de Chu Lai conclua e coloque em operação a nova área do cais - um porto de águas profundas de 50.000 toneladas, recebendo navios porta-contêineres com capacidade de até 50.000 DWT, aplicando tecnologia moderna em operações e exploração portuária para implementar a estratégia de construção de um porto verde e inteligente, visando objetivos de desenvolvimento sustentável.

Dau Linh