De acordo com o relatório, a primeira fase da limpeza do local foi 100% concluída, com os arranjos de reassentamento para 209 famílias. Alguns itens adicionais, como a estrada residencial no bairro de Tam Long (0,84 ha) e o cruzamento no bairro de Tan Thanh (23 ha), devem ser entregues a partir de setembro de 2025.
Atualmente, o trecho da estrada principal está basicamente concluído com superfície de concreto asfáltico, pintura, canteiro central, cerca; sistema de iluminação e itens de segurança de tráfego estão sendo implantados nos cruzamentos Hoi Bai - Phuoc Tan e na Rodovia Nacional 56.
Das 11 pontes do projeto, 9 foram concluídas e as 2 restantes devem ser concluídas até setembro de 2025. A previsão é de que a rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau esteja operacional em dezembro de 2025.
A unidade de consultoria também planeja adicionar o cruzamento My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh (DT991). A limpeza do local está prevista para setembro de 2025 e a construção começará no primeiro trimestre de 2026. Este projeto adicional não afetará o andamento da rota principal.
Na reunião, os delegados solicitaram ao investidor informações mais detalhadas sobre o plano de implementação do cruzamento adicional, o andamento da conclusão das duas pontes restantes, as medidas para garantir a segurança do tráfego e a situação do desembolso de capital. Além disso, as autoridades em todos os níveis foram solicitadas a estudar um plano de reassentamento razoável e a consultar a população antes da implementação.
A Zona Franca de Cai Mep-Thi Vai (FTZ) deverá ser implementada nos bairros de Tan Phuoc e Tan Hai, com o objetivo de formar um ecossistema industrial e de serviços associado ao porto internacional. Com uma área de 3.764 hectares, o projeto inclui três áreas funcionais principais: um centro de transportes que conecta o porto, a ferrovia e o aeroporto de Long Thanh; uma área de depósito logístico, um parque industrial e de alta tecnologia, uma área urbana de serviços e uma área de reserva verde.
O projeto também propõe 17 políticas específicas atualmente em uso e 19 novos mecanismos, incluindo: uso do inglês como principal idioma de comunicação, atração de recursos humanos internacionais, incentivos fiscais e de crédito, liberalização cambial e apoio ao estabelecimento de centros de pesquisa e desenvolvimento (P&D).
De acordo com a avaliação, a vantagem do projeto reside no alto consenso obtido nos níveis central e local, em conformidade com a Resolução 24-NQ/TW, e na atenção de muitos grandes investidores. No entanto, a maior dificuldade atual reside na falta de um arcabouço legal para o modelo de ZLC e na necessidade de ajustar o planejamento para aprimorar a conectividade inter-regional.
O governo local propôs que o Governo aprovasse em breve o projeto e incluísse a política da ZLC na Resolução 98 (alterada) para implementação síncrona, maximizando assim as vantagens dos portos logísticos na região Sudeste.
Após ouvir o relatório, o Grupo de Trabalho registrou as opiniões e recomendações para sintetizar e encaminhar às agências relevantes.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/cao-toc-bien-hoa-vung-tau-du-kien-khai-thac-vao-thang-12-2025-post807997.html
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