O maior viaduto portuário da região Central: quando a ponte ficará concluída e aberta ao tráfego?

A Ponte Thuan An, com um investimento total de até 2,4 trilhões de VND, é a maior ponte marítima da região central e foi concluída, erguendo-se imponente no porto marítimo oriental da cidade de Hue. A ponte está concluída, mas ainda não se sabe quando será aberta ao tráfego. Por quê?

A Ponte Thuan An, com um investimento total de mais de 2.400 bilhões de VND, é a maior ponte portuária da região Central - Foto: NHAT LINH

O projeto da Ponte Thuan An foi iniciado em 2022 com um investimento total de VND 2,4 trilhões dos orçamentos central e local. Este projeto faz parte do projeto da estrada costeira da cidade de Hue , com um investimento total de até VND 3,5 trilhões, com quase 22 km de extensão. Desse total, a ponte e a estrada de acesso à ponte têm mais de 7,7 km de extensão.

A ponte "dos sonhos" de cem anos

Até agora, a ponte Thuan An é a maior ponte portuária da região central, com 2,36 km de comprimento, 20 m de largura, quatro pistas e um vão principal de 23,5 m de largura.

A Ponte Thuan An é uma ponte permanente construída com concreto armado e concreto protendido, utilizando uma estrutura mista de vigas e cabos para os vãos principais, sendo o maior deles superior a 200 m. Para construir a ponte, a empreiteira perfurou diversas estacas escavadas e, em seguida, construiu os pilares da ponte no meio do estuário. De acordo com o projeto, a ponte tem capacidade para receber navios com capacidade de carga superior a 5.000 toneladas.

Após três anos de construção, a Ponte Thuan An está praticamente concluída. A estrada de concreto sobre a superfície da ponte foi pavimentada com asfalto plano e limpo, e o sistema de guarda-corpo e as marcações de trânsito estão praticamente concluídos. A Ponte Thuan An se destaca com duas gigantescas estruturas estaiadas em forma de A, criando um destaque para a ponte vista de longe, a partir do estuário.

A ponte ainda não foi colocada em operação porque a estrada de acesso à ponte ainda não foi concluída. Atualmente, a estrada de acesso à ponte na vila de Thai Duong Ha já foi concluída. Os moradores da região costumam ir de moto e bicicleta até a ponte todas as noites para apreciar o pôr do sol e a bela paisagem do oceano.

O Sr. Le Chay (residente do bairro de Thuan An) disse que esta é a ponte dos sonhos dele e de centenas de famílias que vivem em ambos os lados do estuário há centenas de anos. Desde que a ponte foi concluída, o Sr. Lac sobe de moto até a ponte todos os dias para aproveitar a brisa fresca, tirar fotos, gravar vídeos e enviá-los para amigos e parentes que estão longe.

Durante centenas de anos, as pessoas de ambos os lados da ponte tiveram que pegar uma balsa para atravessar o estuário para visitar parentes. Desde a construção da Ponte Tam Giang (a poucos quilômetros de distância), os moradores podem viajar por estrada com mais facilidade, mas a distância ainda é maior que 10 quilômetros, embora as duas aldeias estejam a apenas 1 quilômetro de distância.

"Nasci na aldeia de Thai Duong Ha, mas me casei, tive filhos e morei na aldeia de Thai Duong Thuong. Sempre que voltava à aldeia para celebrar a morte de ancestrais ou visitar parentes, era extremamente difícil devido à distância, especialmente em dias de chuva e ventos fortes. O sonho de ter uma ponte ligando as duas aldeias é algo que nosso povo aguarda há muito tempo", disse o Sr. Chay.

Atrasado devido à falta de terras de reassentamento

A ponte Thuan An foi construída, mas mais de 1,1 km de estrada que leva ao sul da ponte não pode ser construída devido a problemas de limpeza do terreno - Foto: NHAT LINH

Embora a construção da Ponte Thuan An tenha sido basicamente concluída e a ponte estivesse programada para ser tecnicamente aberta ao tráfego em 2 de setembro, a obra foi adiada. O motivo é que a estrada que leva à ponte no sul não foi concluída devido a problemas de aquisição de terras. E a causa raiz é a falta de terras para o reassentamento das famílias afetadas.

Sabe-se que, para construir a estrada de acesso à ponte no sul, serão necessários cerca de 121.000 m² ^de terra recuperada, afetando 4,1 ha de floresta protegida, 300 sepulturas construídas, casas e estruturas de cerca de 229 famílias. Atualmente, a estrada de acesso ao norte da ponte (na antiga comuna de Hai Duong ) foi basicamente compensada, limpa e está em fase de conclusão.

Ao sul da ponte (no antigo bairro de Thuan An), ainda há cerca de 1,1 km de estrada que não pode ser limpa e entregue à unidade de construção. É por isso que o maior viaduto da região central não pode ser aberto ao tráfego.

O Sr. Nguyen Van Cuong, Diretor Adjunto do Conselho de Gestão do Projeto de Construção do Trânsito da Cidade de Hue, afirmou que mais de 40 famílias na região sul da ponte estão prontas para entregar seus terrenos para a construção. No entanto, o maior problema no momento é que não conseguiram providenciar terrenos de reassentamento para as famílias, o que as impediu de entregar seus terrenos para a construção da estrada de acesso.

"Estamos aguardando que a cidade ajuste a política de expansão da área de reassentamento no bairro de Thuan An. Só então haverá área de terra suficiente para compensar e reassentar as pessoas afetadas pelo projeto. Depois, eles concordarão em entregar o terreno para a construção da estrada que leva à ponte", disse o Sr. Cuong.

Segundo o Sr. Cuong, as autoridades estão trabalhando arduamente para obter terras de reassentamento para entregar à população. Assim que o local for limpo, os 1,1 km restantes da estrada de acesso continuarão a ser construídos.

Segundo o Sr. Le Chay, os antigos livros de história da Dinastia Nguyen registram que, centenas de anos atrás, este estuário era uma faixa de terra interligada. Nessa faixa de terra, havia uma antiga vila chamada Thai Duong. Em 1904, ocorreu uma grande enchente. As águas rio acima dividiram a vila em duas. Desde então, a vila de Thai Duong foi dividida em duas, Thai Duong Thuong e Thai Duong Ha, como são hoje.

A Ponte Thuan An é um projeto especial de tráfego na cidade de Hue, com a expectativa de se conectar suavemente com o sistema rodoviário costeiro nacional, contribuindo para promover o desenvolvimento socioeconômico e formando uma rota turística costeira e lagunar entre Tam Giang e Cau Hai. Assim, cria-se condições para o desenvolvimento de áreas urbanas costeiras, melhorando a vida da população das comunas costeiras e de toda a cidade.

NHAT LINH

Fonte: https://tuoitre.vn/cau-vuot-cua-bien-dai-nhat-mien-trung-cau-xay-xong-bao-gio-thong-xe-2025101208531342.htm