O CEO da VIMC propõe soluções inovadoras para levar a indústria marítima do Vietnã ao mar aberto

Mecanismos inovadores, como forte descentralização de poder para representantes de capital e concessão de autonomia às empresas, são pré-requisitos para que empresas estatais como a VIMC alcancem o grande mar.

Mecanismos inovadores, como forte descentralização de poder para representantes de capital e concessão de autonomia às empresas, são pré-requisitos para que empresas estatais como a VIMC alcancem o grande mar.

Instalação de sistema de guindaste sobre pneus em 2 berços nº 3 e nº 3 do porto de Lach Huyen, investida por unidades associadas do VIMC.

Esta proposta foi feita pelo Sr. Nguyen Canh Tinh, Diretor Geral da Vietnam National Shipping Lines (VIMC), na Conferência para revisar o trabalho em 2024 e implantar tarefas-chave em 2025 do setor de transporte realizada na tarde de 30 de dezembro.

O Sr. Nguyen Canh Tinh afirmou que, com o rápido desenvolvimento do setor de transporte marítimo, o VIMC não se concentra apenas na melhoria da infraestrutura portuária, mas também promove o desenvolvimento da frota e a cooperação internacional. Esses esforços não apenas ajudam a eliminar os gargalos atuais, como também estabelecem as bases para o desenvolvimento sustentável do setor marítimo do Vietnã no futuro.

Aguardando o impulso chamado Can Gio port

De acordo com o CEO da VIMC, o aumento contínuo no tamanho dos navios e no volume de carga tem exercido grande pressão sobre o sistema de infraestrutura marítima do Vietnã. Atualmente, o volume de mercadorias que passam pelos portos vietnamitas atingiu 30 milhões de TEUs, superando em muito a previsão de 10 anos atrás.

Enquanto isso, Singapura – o maior porto de trânsito da região – movimenta cerca de 37 milhões de TEUs. Com a taxa de crescimento atual, os líderes do VIMC acreditam que o Vietnã tem plena capacidade de superar Singapura em um futuro próximo.

No entanto, o maior desafio atualmente reside na dragagem de canais. De acordo com informações da Administração Marítima do Vietnã, os projetos de dragagem precisam ser implementados rapidamente para atender às necessidades de navios de grande porte. No entanto, o orçamento para essa atividade ainda é limitado e não recebeu a devida atenção. Ao mesmo tempo, os portos também precisam adotar o modelo de "porto aberto", integrando sistemas aduaneiros para reduzir o tempo de desembaraço, facilitar o transporte de cargas entre portos e aumentar a competitividade.

Para lidar com esses gargalos, a VIMC concentrou seus maiores recursos em projetos estratégicos de portos de águas profundas.

Um exemplo típico é o projeto do porto de trânsito internacional de Can Gio, que deverá se tornar um novo símbolo da indústria marítima vietnamita. Com sua localização estratégica, o porto de Can Gio não só encurta o processo de transporte e reduz significativamente os custos logísticos de mercadorias nacionais, como também abre grandes oportunidades para o Vietnã participar mais intensamente da cadeia de suprimentos global.

“Aguardamos ansiosamente a aprovação deste projeto pelo Primeiro Ministro e solicitamos à Cidade de Ho Chi Minh que conclua em breve os procedimentos de seleção de investidores. Este será um passo importante para impulsionar a indústria marítima vietnamita e competir de forma justa com os principais portos marítimos do mundo ”, disse o Diretor Geral do VIMC.

Quando entrar em operação, o porto de Can Gio, juntamente com o cluster portuário de Cai Mep - Thi Vai, se tornará um complexo portuário para ajudar a melhorar a competitividade da indústria marítima do Vietnã e redirecionar o mapa marítimo da região atual e do futuro da Ásia.

Além disso, esse conjunto portuário também ajuda os produtos vietnamitas a reduzir sua dependência do trânsito por Cingapura, criando rotas de transporte internacional diretas do Vietnã e aumentando significativamente a competitividade dos produtos nacionais no mercado internacional.

Estratégia de desenvolvimento de frota e cooperação internacional

Além de modernizar a infraestrutura portuária, a VIMC também visa desenvolver rapidamente a frota nacional por meio de uma estratégia de cooperação com as maiores companhias marítimas do mundo.

Dessa forma, a VIMC não apenas aproveita a base de clientes e o mercado existentes de seus parceiros, como também expande rapidamente sua rede de transporte e aumenta sua competitividade. A cooperação internacional não apenas ajuda o Vietnã a acessar tecnologias avançadas de transporte, como também garante a eficiência nas operações de transporte. Trata-se de uma estratégia com soluções simplificadas para lidar com problemas práticos o mais rápido possível.

O Sr. Tinh enfatizou ainda: “Nosso objetivo é desenvolver uma frota forte, não apenas para atender às necessidades de transporte doméstico de cargas, mas também para atender rotas internacionais. Este é um passo importante para levar produtos vietnamitas diretamente para o mundo, sem precisar transitar por outros países.”

No último ano, o VIMC alcançou resultados notáveis, incluindo um volume de carga portuária de 145 milhões de toneladas, um aumento de 27% em relação a 2023, e um volume de transporte marítimo de 20 milhões de toneladas, superando o planejado em 22%. No entanto, o VIMC enfatizou que este é apenas o começo de planos maiores para o futuro.

Não nos limitaremos aos números atuais. Com o apoio do governo e dos ministérios, o VIMC continuará a implementar projetos inovadores para atingir o objetivo de levar a indústria marítima vietnamita ao nível regional.

As estratégias do VIMC não se limitam apenas a objetivos econômicos, mas também visam contribuir ativamente para o desenvolvimento geral do Vietnã.

Projetos portuários de águas profundas não apenas criam empregos, mas também promovem o desenvolvimento de indústrias de apoio, melhorando assim a qualidade de vida da população. Com visão estratégica e alta determinação, o VIMC continua a escrever a história do desenvolvimento da indústria marítima do Vietnã, transformando aspirações em realidade e consolidando a posição do Vietnã no mapa marítimo mundial.

Segundo o Sr. Nguyen Canh Tinh, para concretizar essa estratégia, precisamos de forte apoio do Governo, ministérios e agências governamentais. Em particular, mecanismos políticos que incentivem o desenvolvimento de grandes empresas, como uma forte descentralização para representantes de capital próprio e a concessão de autonomia às empresas, são pré-requisitos para que as empresas vietnamitas alcancem o grande oceano.

“Acreditamos que, com o apoio do Governo e dos ministérios, a VIMC não apenas atingirá seus objetivos comerciais, mas também contribuirá para elevar a posição do Vietnã na cadeia de valor global”, prometeu o Sr. Nguyen Canh Tinh.

Fonte: https://baodautu.vn/ceo-vimc-de-xuat-giai-phap-dot-pha-dua-nganh-hang-hai-viet-vuon-ra-bien-lon-d237289.html