O CEO da VIMC propõe soluções inovadoras para levar a indústria marítima do Vietnã para o mar aberto.

Mecanismos inovadores, como uma forte descentralização para representantes de capital e a concessão de autonomia às empresas, são pré-requisitos para que empresas estatais como a VIMC alcancem o mercado global.

O CEO da VIMC propõe soluções inovadoras para levar a indústria marítima do Vietnã para o mar aberto.

Mecanismos inovadores, como uma forte descentralização para representantes de capital e a concessão de autonomia às empresas, são pré-requisitos para que empresas estatais como a VIMC alcancem o mercado global.

A instalação de um sistema de guindaste sobre pneus nos cais 3 e 3 do porto de Lach Huyen foi um investimento das unidades membros da VIMC.

Esta proposta foi feita pelo Sr. Nguyen Canh Tinh, Diretor Geral da Vietnam National Shipping Lines (VIMC), na conferência para rever o trabalho de 2024 e definir as principais tarefas para 2025 no setor de transportes, que ocorreu na tarde de 30 de dezembro.

O Sr. Nguyen Canh Tinh afirmou que, com o rápido desenvolvimento da indústria de transporte marítimo, a VIMC não se concentra apenas na melhoria da infraestrutura portuária, mas também promove o desenvolvimento da frota e a cooperação internacional. Esses esforços não só ajudam a eliminar os gargalos atuais, como também lançam as bases para o desenvolvimento sustentável da indústria marítima do Vietnã no futuro.

Aguardando o reforço chamado porta Can Gio

Segundo o CEO da VIMC, o aumento constante no tamanho dos navios e no volume de carga tem exercido grande pressão sobre o sistema de infraestrutura marítima do Vietnã. Atualmente, o volume de carga que passa pelos portos marítimos vietnamitas atingiu 30 milhões de TEUs, superando em muito a previsão de 10 anos atrás.

Enquanto isso, Singapura, o maior porto de trânsito da região, movimenta cerca de 37 milhões de TEUs. Com a taxa de crescimento atual, os líderes da VIMC acreditam que o Vietnã tem plena capacidade de ultrapassar Singapura em um futuro próximo.

No entanto, o maior desafio agora reside na dragagem dos canais. De acordo com informações da Administração Marítima do Vietnã, os projetos de dragagem precisam ser implementados rapidamente para atender às exigências de grandes navios. Contudo, o orçamento para essa atividade ainda é limitado e não tem recebido a devida atenção. Ao mesmo tempo, os portos também precisam adotar o modelo de "porto aberto", integrando os sistemas aduaneiros para reduzir o tempo de desembaraço, facilitar o transporte de cargas entre portos e aumentar a competitividade.

Para solucionar esses gargalos, a VIMC concentrou seus maiores recursos em projetos estratégicos de portos de águas profundas.

Um exemplo típico é o projeto do porto de trânsito internacional de Can Gio, que deverá se tornar um novo símbolo da indústria marítima do Vietnã. Com sua localização estratégica, o porto de Can Gio não só encurta o processo de transporte e reduz significativamente os custos logísticos para mercadorias nacionais, como também abre grandes oportunidades para o Vietnã participar mais ativamente da cadeia de suprimentos global.

“Aguardamos com expectativa a aprovação deste projeto pelo Primeiro-Ministro e solicitamos que a cidade de Ho Chi Minh conclua em breve os procedimentos para a seleção de investidores. Este será um passo importante para impulsionar a indústria marítima vietnamita e permitir que ela concorra de forma justa com os principais portos marítimos do mundo ”, afirmou o Diretor-Geral da VIMC.

Quando entrar em operação, o porto de Can Gio, juntamente com o complexo portuário de Cai Mep - Thi Vai, se tornará um centro que contribuirá para melhorar a competitividade da indústria marítima do Vietnã, redesenhando o mapa marítimo da região asiática, tanto atual quanto futura.

Além disso, esse complexo portuário ajuda as mercadorias vietnamitas a reduzirem sua dependência do trânsito por Singapura, criando rotas de transporte marítimo internacional diretas a partir do Vietnã e aumentando significativamente a competitividade dos produtos nacionais no mercado internacional.

Estratégia de desenvolvimento de frota e cooperação internacional

Além de modernizar a infraestrutura portuária, a VIMC também visa desenvolver rapidamente a frota nacional por meio de uma estratégia de cooperação com as maiores companhias de navegação do mundo.

Dessa forma, a VIMC não só aproveita a base de clientes e o mercado já existentes de seus parceiros, como também expande rapidamente sua rede de transporte e aumenta sua competitividade. A cooperação internacional não só ajuda o Vietnã a ter acesso a tecnologias de transporte avançadas, como também garante a eficiência na exploração do setor. Essa é a estratégia que oferece soluções rápidas para os problemas práticos.

O Sr. Tinh enfatizou ainda: “O nosso objetivo é desenvolver uma frota robusta, não só para satisfazer as necessidades de transporte de mercadorias no mercado interno, mas também para servir rotas internacionais. Este é um passo importante para levar os produtos vietnamitas diretamente para o mundo, sem terem de transitar por outros países.”

Ao longo do último ano, o VIMC alcançou conquistas notáveis, incluindo um volume de carga portuária de 145 milhões de toneladas, um aumento de 27% em comparação com 2023, e um volume de transporte marítimo de 20 milhões de toneladas, superando a meta em 22%. No entanto, o VIMC enfatizou que este é apenas o começo de planos ainda maiores para o futuro.

“Não vamos nos contentar com os números atuais. Com o apoio do governo e dos ministérios, a VIMC continuará a implementar projetos inovadores para alcançar o objetivo de levar a indústria marítima vietnamita ao nível regional.”

As estratégias da VIMC não se limitam apenas a objetivos econômicos, visando também contribuir ativamente para o desenvolvimento geral do Vietnã.

Os projetos de portos de águas profundas não apenas criam empregos, mas também promovem o desenvolvimento de indústrias de apoio, melhorando assim a qualidade de vida da população. Com visão estratégica e grande determinação, a VIMC continua a escrever a história do desenvolvimento da indústria marítima do Vietnã, transformando aspirações em realidade e consolidando a posição do Vietnã no mapa marítimo mundial.

Segundo o Sr. Nguyen Canh Tinh, para concretizar essa estratégia, precisamos de um forte apoio do Governo, dos ministérios e das entidades governamentais. Em particular, mecanismos de políticas públicas que incentivem o desenvolvimento de grandes empresas, como uma forte descentralização para representantes do capital social e a concessão de autonomia às empresas, são pré-requisitos para que as corporações vietnamitas alcancem o mercado internacional.

“Acreditamos que, com o apoio do Governo e dos ministérios, a VIMC não só alcançará seus objetivos comerciais, como também contribuirá para elevar a posição do Vietnã na cadeia de valor global”, prometeu o Sr. Nguyen Canh Tinh.

Fonte: https://baodautu.vn/ceo-vimc-de-xuat-giai-phap-dot-pha-dua-nganh-hang-hai-viet-vuon-ra-bien-lon-d237289.html