Não há tempo para ficar triste
Por volta da meia-noite de 31 de agosto, quando o trânsito na Rua Mai Chi Tho (Cidade Thu Duc) começou a diminuir, a cidade também adormeceu... no canteiro de obras do cruzamento de An Phu, a atmosfera ainda era muito urgente e movimentada.
O canteiro de obras "que nunca dorme" no cruzamento de An Phu. Foto: My Quynh.
Sob as luzes do canteiro de obras, dezenas de operários e máquinas trabalhavam intensamente. Alguns na tampa do bueiro, outros no fundo do túnel, todos ocupados com suas tarefas.
Tendo acabado de instalar o carpete impermeável, o Sr. Nguyen Duc Hung (53 anos, de Nghe An ) sentou-se em um canto do canteiro de obras e acendeu rapidamente um cigarro para se manter acordado no meio da noite.
Em meio à fumaça que gradualmente se dissipava na escuridão, ele disse que, nos últimos 40 anos, havia participado de um projeto após o outro. Tantos que não conseguia mais se lembrar de quantos projetos havia contribuído, nem de quantas vezes havia comemorado os feriados e o Tet fora de casa.
O Sr. Nguyen Duc Hung está realizando trabalhos de impermeabilização sob a passagem subterrânea no projeto de interseção de An Phu. Foto: My Quynh.
"Para os trabalhadores da construção civil, os feriados são como os dias normais. Também estamos acostumados a isso, com dias e noites ocupados, não há tempo para tristeza. No canteiro de obras, trabalhamos em turnos e, quando o turno termina, fazemos uma pausa para recuperar a saúde para o próximo turno", disse o Sr. Hung.
Em outro canto do canteiro de obras, o Sr. Lo Van May (31 anos, de Nghe An) também estava ocupado soldando pilares de aço. Com suas mãos ágeis e experientes, em apenas alguns minutos, ele havia conectado firmemente uma grande barra de ferro.
Enxugando delicadamente o suor que escorria pelo rosto, o Sr. May contou que está trabalhando nesta obra há quase um ano. Embora o trabalho seja árduo e exija muita força, ele ainda se esforça ao máximo para concluí-lo com sucesso.
Trabalhadores trabalham a noite toda no canteiro de obras do cruzamento de An Phu. Foto: My Quynh.
Segundo o Sr. May, os trabalhadores trabalham em três turnos, cada um com duração de 8 horas, revezando-se 24 horas por dia. Quando necessário, eles precisam fazer horas extras para cumprir o cronograma. Para os trabalhadores, o turno da noite é o mais difícil, pois é fácil perder as forças devido à falta de sono e à visão limitada. Mas, com o tempo, todos se acostumam gradualmente ao ritmo e às exigências do trabalho.
"Embora estejamos cansados, cada vez que concluímos uma etapa, nos sentimos aliviados e felizes. Estou ansioso pelo dia em que o projeto for concluído, para poder dizer com orgulho a todos que contribuí com a minha parte", disse o Sr. May com um sorriso radiante.
Concluir duas pontes em setembro
Presente no canteiro de obras, o Sr. Lai Van Mien, comandante do pacote de construção 5, da empreiteira Thanh Phat, observava e incentivava continuamente os policiais e trabalhadores.
O Sr. Mien afirmou que o pacote de construção 5 inclui 19 segmentos de túnel, incluindo 4 túneis fechados e 15 túneis abertos. Atualmente, a empreiteira está focada na conclusão dos segmentos de túnel K7, K8 (túneis fechados) e do segmento K12 (túnel aberto).
Não apenas operários, comandantes, supervisores, consultores... também trabalham a noite toda no canteiro de obras. Foto: My Quynh.
Atualmente, os segmentos K7 e K8 já receberam as coberturas e paredes, e a cobertura do túnel K8 está sendo preparada. Após a conclusão desses segmentos, a empreiteira restaurará a superfície da estrada, abrirá as coberturas dos túneis K7 e K8 ao tráfego e, em seguida, dará continuidade à construção dos segmentos K9 e K10. O Sr. Mien afirmou que a empreiteira está acompanhando de perto o andamento do projeto.
Compartilhando sobre as dificuldades e desafios na implementação do pacote, o Sr. Mien disse que a área de construção tem um grande volume de tráfego, especialmente caminhões de contêineres indo para o porto de Cat Lai, causando dificuldades no fluxo do tráfego.
Além disso, a quantidade de água subterrânea na área do túnel é bastante alta, o que exige muito tempo e esforço da empreiteira para lidar com ela. Em relação a máquinas, equipamentos e recursos humanos, a empreiteira é sempre proativa e garante o cumprimento dos requisitos.
Clipe da construção noturna de um projeto importante. Por: My Quynh.
"Atualmente, o pacote conta com cerca de 60 trabalhadores trabalhando em turnos contínuos. Por se tratar de um projeto de trânsito fundamental para a cidade, organizamos nossa equipe para trabalhar à noite e nos feriados para acompanhar o andamento das obras. No dia 2 de setembro, organizamos um almoço leve no canteiro de obras para incentivar o espírito dos nossos irmãos", disse o Sr. Mien.
Falando aos repórteres do jornal Giao Thong, o Sr. Luong Minh Phuc, diretor do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Tráfego da Cidade de HCM (Conselho de Tráfego), disse que o projeto de interseção de An Phu é identificado como um projeto-chave, contribuindo para reduzir o congestionamento de tráfego na parte leste da cidade.
Dessa forma, o Departamento de Trânsito está se esforçando para concluir os dois primeiros pacotes de licitação, incluindo a Ponte Ba Dat e a Ponte Giong Ong To 2, até setembro de 2024.
Dezenas de trabalhadores, cada um com uma função diferente, trabalharam durante a noite e nos feriados. Foto: My Quynh.
"Embora esses projetos ainda não tenham sido colocados em operação e não tenham conectado a área comum, a Cidade de Ho Chi Minh e o Departamento de Transportes ainda estão determinados a concluí-los, tanto para se preparar para o próximo trabalho quanto para aumentar o desembolso de capital de investimento público", disse o Sr. Phuc.
Além disso, espera-se que o projeto do cruzamento de An Phu inaugure seu primeiro túnel até o final de 2024. Até 2025, o segundo túnel e quatro viadutos serão concluídos para atender à população.
O cruzamento de Phu é um importante cruzamento de tráfego, especialmente na entrada leste da Cidade de Ho Chi Minh. Este cruzamento é o ponto de partida da Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, conectando-se com as principais vias, como Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua e Dong Van Cong. Este cruzamento desempenha um papel importante na conexão do tráfego entre a Cidade de Ho Chi Minh e as províncias do sudeste, ao mesmo tempo que reduz a carga nas vias centrais da cidade.
De acordo com o projeto, o cruzamento de An Phu tem 3 andares: uma passagem subterrânea bidirecional conectando a Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay com a Rua Mai Chi Tho (lado do túnel Thu Thiem), estendendo-se pelo cruzamento Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Serão construídas pequenas ilhas nos cruzamentos, combinadas com semáforos, e dois viadutos serão construídos acima do solo.
Essa estrutura ajuda a aumentar a capacidade de tráfego, reduzir o tempo de viagem e limitar os engarrafamentos nessa área, especialmente nos horários de pico.
A construção do projeto começou no final de 2022 e a previsão é de que seja concluído em 30 de abril de 2025, com um investimento de cerca de VND 3,4 trilhões. Este é considerado o cruzamento mais moderno da Cidade de Ho Chi Minh.
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Fonte: https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm
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