Testemunhas da história e expectativas para o futuro.

O projeto de investimento para a linha ferroviária de bitola padrão de Lao Cai a Hanói e Hai Phong marca um ponto de virada estratégico para o desenvolvimento da infraestrutura de transporte e da economia da região montanhosa e do norte do estado. O projeto proporciona um forte impulso para que Lao Cai alcance seu objetivo de se tornar um polo de crescimento e um centro de conexões comerciais internacionais.

Báo Lào Cai•21/10/2025

Linha Ferroviária do Centenário

O desastre natural causado pelas fortes chuvas e inundações do Tufão nº 3 em 2024 danificou gravemente a infraestrutura rodoviária. Embora reparos temporários tenham sido feitos, as rotas de transporte nacionais e internacionais ainda não voltaram à normalidade, reduzindo a capacidade de transporte de mercadorias de e para Lao Cai. Nessa situação, a ferrovia tornou-se um importante meio alternativo de transporte para aliviar a pressão sobre o transporte rodoviário. O Sr. Ngo Vu Quang, chefe da Estação Ferroviária de Lao Cai, afirmou: “Desde a suspensão temporária dos trens devido à pandemia de COVID-19, o setor ferroviário não havia precisado interromper os serviços por um período tão longo. No entanto, após essa provação, estamos ainda mais confiantes de que o setor ferroviário é sempre capaz de superar todas as dificuldades e reafirmar seu papel.” Segundo o Sr. Quang, o papel e a missão do setor ferroviário são ainda mais claramente afirmados por sua base histórica de mais de cem anos, especialmente na linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong.

Construída entre o final do século XIX e o início do século XX, a linha férrea que ligava Lao Cai, a porta de entrada para a China, a Hanói e, posteriormente, ao porto de Hai Phong, abriu um corredor comercial de importância estratégica. Na época, a linha não só atendia às necessidades de exploração de recursos e transporte de mercadorias, como também conectava os centros econômicos e políticos da região Norte com portos marítimos importantes, contribuindo para a promoção da circulação de mercadorias, do intercâmbio humano e do intercâmbio cultural.

Durante as guerras de resistência contra a França e os Estados Unidos, a linha férrea foi alvo frequente de ataques violentos, mas também serviu como uma importante via de abastecimento, transportando tropas e materiais para a luta de libertação nacional. Após o restabelecimento da paz, a linha continuou a desempenhar um papel crucial na recuperação econômica , na reconstrução da infraestrutura e no retorno da população à normalidade.

Ao longo da linha férrea, surgiram estações, mercados improvisados e indústrias de apoio. De comerciantes que transportavam produtos agrícolas e restaurantes que atendiam passageiros a serviços de logística, a ferrovia criou empregos, conectou mercados para produtos locais e contribuiu para moldar a vida cultural e social de muitas gerações. A linha também preserva inúmeras histórias do cotidiano, trens noturnos repletos de memórias e até mesmo sacrifícios em tempos de guerra – tudo contribuindo para seu valor espiritual duradouro.

A linha férrea cria empregos, conecta mercados para produtos locais e contribui para moldar a vida cultural e social de muitas gerações.

Após décadas de operação, as linhas ferroviárias tradicionais revelaram limitações devido à deterioração da infraestrutura em muitos trechos, locomotivas e equipamentos obsoletos e capacidade de transporte que não atende às novas demandas do mercado. A forte concorrência do transporte rodoviário, com sua alta flexibilidade, fez com que as ferrovias perdessem gradualmente participação de mercado. Diante das exigências do desenvolvimento, a modernização da infraestrutura de transporte é essencial para aumentar a competitividade, reduzir os custos logísticos e contribuir para o desenvolvimento sustentável.

Após décadas de operação, a linha férrea tradicional revelou suas limitações.

Projeto ferroviário de bitola padrão - uma oportunidade para Lao Cai alcançar um avanço significativo.

Um dos destaques do desenvolvimento da infraestrutura ferroviária é o projeto de construção da linha férrea Lao Cai - Hanói - Hai Phong, cuja política de investimento foi aprovada pela Resolução nº 187/2025/QH15, de 19 de fevereiro de 2025. O projeto tem uma extensão total da linha principal de 390,9 km, começando no posto de fronteira (província de Lao Cai) e terminando na Estação Lach Huyen (cidade de Hai Phong); a extensão dos ramais é de aproximadamente 27,9 km; o investimento total é de VND 203,231 bilhões, equivalente a USD 8,37 bilhões, com o objetivo de conclusão até 2030.

O projeto é estrategicamente significativo para a formação de uma rede de transporte ferroviário no Norte, percorrendo o corredor Leste-Oeste, conectando a região Noroeste ao delta e ao porto de Hai Phong – um dos maiores centros marítimos do Vietnã. Ao mesmo tempo, conecta o transporte ferroviário com a China, diretamente ao Sudoeste Chinês – uma região com mais de 500 milhões de habitantes e em rápido desenvolvimento. De lá, conectará ainda mais com ferrovias em outros países asiáticos e europeus, criando um forte impulso para o desenvolvimento, gerando novas oportunidades de crescimento e acelerando o desenvolvimento urbano, industrial, turístico e de serviços nas localidades ao longo do corredor.

Para a província de Lao Cai, a implementação do projeto representa uma oportunidade histórica para a província alcançar um marco importante, moldando seu desenvolvimento futuro pelas próximas décadas e contribuindo para tornar Lao Cai um centro de conexões econômicas e comerciais entre o Vietnã e os países da ASEAN com o sudoeste da China. O projeto criará oportunidades significativas para empresas dentro e fora da província participarem da construção, fornecerem materiais e prestarem serviços de logística, além de gerar milhares de empregos e meios de subsistência, ajudando as pessoas a aumentarem sua renda e melhorarem seu padrão de vida.

Um trecho do trajeto do projeto que atravessa o antigo distrito de Bao Thang foi ajustado.

Portanto, o projeto recebeu orientação próxima e regular do Partido, do Estado, do Governo e dos ministérios e agências centrais. Consequentemente, a Assembleia Nacional estabeleceu mecanismos e políticas específicas para a implementação, demonstrando a prioridade estratégica atribuída ao desenvolvimento da infraestrutura de transporte ferroviário. A preparação para o investimento foi realizada de forma rápida, sincronizada e decisiva, estabelecendo prazos bastante ambiciosos, com o início da construção previsto para 19 de dezembro de 2025.

Juntamente com as imensas oportunidades, existe uma carga de trabalho colossal, particularmente no que diz respeito à desapropriação de terras. O projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong, com seu trecho de 143,2 km que atravessa Lao Cai, exige a aquisição de mais de 1.550 hectares de terra, afetando 2.581 famílias e necessitando da construção de 45 áreas de reassentamento. O custo total estimado para a desapropriação de terras é de quase 8,2 trilhões de VND. Esta é uma tarefa sem precedentes em termos de escala e natureza, exigindo o envolvimento sincronizado, abrangente e decisivo de todo o sistema político. O Comitê Provincial do Partido de Lao Cai estabeleceu um Comitê Diretivo de Desapropriação de Terras, presidido pelo Secretário Provincial do Partido; emitiu um plano detalhado e forneceu diretrizes decisivas com o objetivo de entregar prontamente as terras ao investidor.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh inspeciona o traçado do projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong no local planejado para a nova estação de Lao Cai (dezembro de 2024).

Todo o sistema político provincial implementou o trabalho de desapropriação para o projeto de construção da ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong (o trecho que atravessa a província de Lao Cai) em conformidade com as diretrizes do Primeiro-Ministro. Organizaram e executaram todas as tarefas simultaneamente, garantindo resolutamente que nenhuma tarefa subsequente fosse deixada por fazer, trabalhando dia e noite, inclusive durante feriados e o Tet (Ano Novo Lunar). Os comitês partidários em todos os níveis demonstraram um elevado senso de responsabilidade, definindo claramente o trabalho de desapropriação para o projeto como uma tarefa política crucial em sua liderança e gestão; trabalhando juntos em união, focando-se exclusivamente na ação, com a máxima determinação, proatividade, criatividade e disposição para pensar fora da caixa e agir em benefício da nação, do povo e da província de Lao Cai.