Capitão da Vietnam Airlines conta história da celebração do Tet no céu

Como piloto da tripulação de voo 919 ( Vietnam Airlines), após 20 anos de dedicação ao trabalho de pilotar o "pássaro de ferro", o capitão Vuong Van Tiep também celebrou o Tet muitas vezes com seus colegas no céu.

Acostume-se ao Tet fora de casa

Ser piloto exige horários irregulares. Você costuma passar o Tet longe de casa?

Além de realizar tarefas de produção e comerciais, a Vietnam Airlines também realiza tarefas políticas . Portanto, estamos sempre prontos para realizá-las a qualquer momento.

O capitão Vuong Van Tiep tem 20 anos de experiência como piloto.

Desde que comecei a trabalhar, meus colegas e eu nunca tivemos férias completas, de acordo com o calendário estadual. Durante os feriados e o Tet, somos designados e organizados para ter um horário de serviço e voo para garantir que cada pessoa tenha de 2 a 3 dias em casa para celebrar o Tet com sua família. O trabalho de atendimento aos passageiros deve ser sempre garantido.

Acostume-se a ficar longe de casa, mas você já se sentiu triste por não poder estar com seus entes queridos durante o Ano Novo?

Se sim, provavelmente foi há apenas 10 anos. Mas agora, meu trabalho está a todo vapor. No avião, sempre precisamos nos concentrar para garantir a segurança absoluta, então não sobra muito tempo para ficar triste ou com saudades de casa.

Felizmente, minha esposa entende meu trabalho. Ela é um forte apoio, sempre cuidando das tarefas domésticas para que meu marido possa trabalhar com tranquilidade. Antes do Tet, sempre organizo um tempo para levar minha família para passear ou, quando volto, também faço uma viagem de primavera com toda a família. Embora não possamos aproveitar todo o feriado do Tet, na realidade, ainda temos tempo para estar com nossos entes queridos.

Talvez você tenha tido que sacrificar muitas coisas na sua vida pessoal pelo trabalho?

Nosso trabalho é sempre priorizar o trabalho. No entanto, considero isso um hábito. É claro que todos querem férias perfeitas com a família e entes queridos. Mas nunca é demais pedir, porque se todos pedirem, quem vai fazer o trabalho?

Este ano, tenho voos programados para os próximos feriados, como o Dia da Celebração dos Reis Magos, Natal, Ano Novo e Véspera de Ano Novo. Estou de bom humor agora. Se eu não tirar uma folga agora, tirarei uma depois, tudo bem.

Você vê o que há de especial no Tet no céu?

Na véspera de Ano Novo, a tripulação deseja aos passageiros um feliz ano novo. Para nós, não importa o que aconteça, sempre temos que fazer bem o nosso trabalho e garantir que o voo seja seguro. Portanto, não há muitas atividades comemorativas no avião. Somente no final do voo, no aeroporto, podemos nos reunir para celebrar o ano novo.

Adoro o momento em que decolamos na véspera de Ano Novo. Na cabine, vendo os fogos de artifício brilharem lá embaixo. É um momento muito estranho e lindo.

Os pilotos e comissários de bordo da Vietnam Airlines ficaram felizes em receber envelopes vermelhos da sorte no começo do ano.

Feliz por estar trabalhando

O que o levou à profissão de piloto?

Meu irmão também é piloto da Vietnam Airlines, então, desde jovem, tive a oportunidade de conhecer os veteranos do setor. Ao vê-los usando uniformes de piloto lindos e impressionantes, meu sonho de me tornar piloto cresceu gradualmente. Mais tarde, decidi estudar e me tornar aluno do curso de treinamento de pilotos da Vietnam Airlines.

20 anos de profissão, o que significa ser piloto para você?

Acho que essa profissão está no meu sangue (risos). Para os meus amigos, se eles não fizerem esse trabalho, podem fazer outro. Quanto a mim, se eu não fizer esse trabalho, não sei o que mais farei. Até agora, ainda estou feliz em ser piloto.

De fato, aos olhos de muitas pessoas, a imagem dos pilotos é sempre muito brilhante e cintilante. Mas por trás desse "halo" existem coisas que nem todos sabem.

Meus irmãos e eu costumamos brincar que "pilotar é uma profissão que encurta a expectativa de vida". A natureza do trabalho exige voar para muitos países diferentes, a diferença de fuso horário e a diferença de pressão afetam muito a saúde dos pilotos.

Eu mesmo às vezes saio de casa às 20h, decolo às 23h durante a noite e chego em outro país na manhã seguinte com fuso horário diferente. Essas coisas costumam perturbar o relógio biológico de um piloto.

Além disso, a natureza da indústria da aviação é que "um erro pode levar a muitos quilômetros de erro". Este trabalho exige seriedade, alta concentração e muita pressão. Como profissionais, meus colegas e eu sempre precisamos entender o problema para resolvê-lo, desenvolver nossas próprias habilidades para garantir que todas as operações de voo ocorram sem problemas e sejam absolutamente seguras.

Segundo o Sr. Tiep, ser piloto exige seriedade, alta concentração e capacidade de suportar pressão.

Então, é um trabalho perigoso?

Qualquer trabalho relacionado à profissão de piloto apresenta riscos. No entanto, a indústria da aviação civil é muito desenvolvida atualmente. A Vietnam Airlines utiliza as aeronaves mais avançadas do mundo , com um índice de segurança altíssimo.

O fator de perigo provavelmente vem principalmente dos humanos. Seria muito perigoso se o piloto não tivesse bons conhecimentos técnicos.

Depois de tantos anos trabalhando como piloto, como você vê a indústria da aviação e a profissão de piloto mudando?

Vinte anos representam um grande avanço em termos de treinamento humano, equipamentos e instalações aeronáuticas e infraestrutura aeroportuária. Não apenas a indústria aeronáutica mundial, mas também a vietnamita, se desenvolveu fortemente com instalações de acesso precisas, aplicações tecnológicas avançadas e resolução mais rápida de problemas e situações.

O sistema da aeronave também está mais seguro, os alertas são mais precisos. A infraestrutura aeroportuária também está melhorando, todo o sistema é preciso em cada metro quadrado. Acredito que a indústria da aviação agora esteja absolutamente segura, exceto pelos riscos que advêm exclusivamente de fatores humanos.

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Fonte: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm