Tirar os sapatos e o cinto para a inspeção de segurança no aeroporto: outros países ainda aplicam essa regra?

(Dan Tri) - Os países ao redor do mundo ainda aplicam a regulamentação que exige que as pessoas tirem os sapatos e os cintos ao passar pela segurança do aeroporto?

Em uma recente declaração relevante, o Sr. Dang Hong Anh, presidente da Associação de Jovens Empreendedores do Vietnã, estimou que cada passageiro gasta de 3 a 4 minutos em etapas como tirar sapatos, cintos, relógios ou casacos, e que esse tempo perdido anualmente pode chegar a mais de 7 milhões de horas de trabalho. Se considerarmos o salário mínimo por hora vigente, a economia pode perder quase 150 bilhões de VND por ano apenas por causa de procedimentos inadequados.

Entretanto, ele afirmou que muitos aeroportos ao redor do mundo eliminaram os processos de triagem manual graças ao investimento em tecnologias modernas de inspeção.

Quais são os procedimentos de segurança em cada país? Há alguma norma sobre tirar sapatos e cintos ao embarcar em um avião?

Os Estados Unidos aboliram oficialmente a regra de tirar os sapatos durante as inspeções de segurança nos aeroportos.

Após quase 20 anos de aplicação, a Administração de Segurança de Transportes dos EUA (TSA) aboliu oficialmente a exigência de que os passageiros tirassem os sapatos nos pontos de verificação de segurança dos aeroportos.

Especificamente, a partir de 9 de julho, os passageiros não precisarão mais tirar os sapatos nos pontos de verificação de segurança dos aeroportos dos EUA. Essa mudança visa aprimorar a experiência de viagem, garantindo a segurança, graças à tecnologia de segurança avançada.

Embora a regra vá se tornar o novo procedimento padrão para a maioria dos passageiros no futuro, afirmou Kristi Noem, Secretária da Administração de Segurança de Transportes dos EUA.

“A Administração de Segurança de Transportes (TSA) não exigirá mais que os passageiros tirem os sapatos ao passar pelos pontos de verificação de segurança. Estamos comprometidos em garantir tanto a segurança quanto o conforto dos passageiros. Com essa nova política, acreditamos que residentes, visitantes e pessoas que entram nos Estados Unidos ficarão muito satisfeitos por não precisarem mais tirar os sapatos no aeroporto”, compartilhou ela com a imprensa.

Noem afirmou que a mudança é resultado de uma revisão dos procedimentos de segurança e triagem da Administração de Segurança de Transportes (TSA) para determinar o que funciona melhor. Os passageiros ainda terão que passar por várias etapas de triagem e verificação de identidade antes do embarque.

Em discurso no Aeroporto Ronald Reagan de Washington, a Sra. Noem enfatizou que a tecnologia de segurança evoluiu significativamente nos últimos 20 anos. A TSA agora opera um sistema de segurança abrangente, coordenando estreitamente as agências funcionais para garantir a segurança dos passageiros e a segurança nacional.

No entanto, ela afirmou que, em alguns casos, as forças de segurança ainda podem pedir aos passageiros que retirem os sapatos para uma inspeção adicional. A TSA também confirmou que outras medidas de segurança permanecerão em vigor, incluindo verificação de identidade, checagem de dados de segurança de voo e procedimentos padrão.

Um passageiro tira os sapatos antes de passar pela segurança em um aeroporto de Nova York (Foto: Reuters).

Nicholas Calio, CEO da Airlines for America, saudou a decisão, considerando-a um grande passo em frente para tornar as viagens aéreas mais tranquilas, descomplicadas e seguras para os passageiros.

De acordo com Nicholas Calio, tomar decisões de segurança com base na avaliação de riscos e no aproveitamento de tecnologias avançadas é uma abordagem política muito sensata.

“Às vezes, leva um tempo para tirar e colocar os sapatos das crianças. Minha filha nem sempre tira os sapatos ou os coloca de volta. Então, isso realmente nos economiza tempo e nos ajuda a chegar ao portão certo”, disse um passageiro americano após a implementação da política. Anteriormente, todos os passageiros de 12 a 75 anos eram obrigados a tirar os sapatos e escaneá-los juntamente com a bagagem de mão e os pertences pessoais.

A Administração de Segurança de Transportes (TSA) também está considerando regras e procedimentos adicionais para simplificar e agilizar a triagem nos aeroportos. Noem afirmou que a agência está testando filas separadas para militares e famílias com crianças, e espera implementar mais mudanças nos próximos seis a oito meses.

A Europa investe em sistemas de tomografia computadorizada.

Na Europa, muitos aeroportos importantes também investiram em sistemas de tomografia computadorizada (TC) para bagagem de mão. Essa tecnologia cria imagens 3D detalhadas dos objetos dentro da bagagem, permitindo que a equipe de segurança os analise sem exigir que os passageiros desmontem suas malas ou descartem seus líquidos.

A Comissão Europeia afirmou que os aeroportos do bloco estão gradualmente instalando novos equipamentos de escaneamento, mas não haverá uma mudança completa em todas as localidades devido aos altos custos de investimento e aos rigorosos requisitos de certificação técnica. A modernização será implementada em etapas, dependendo das condições financeiras e da capacidade técnica de cada Estado-membro da UE.

Especialistas afirmam que a aplicação de novas tecnologias de escaneamento de segurança é um importante passo para aumentar a eficiência das verificações de passageiros sem causar transtornos.

Passageiros tiram os sapatos durante a verificação de segurança (Foto: Shutterstock).

Diversos aeroportos importantes na Europa, como Heathrow (Reino Unido), Schiphol (Países Baixos) e Fiumicino (Itália), começaram a testar e implantar novos sistemas tecnológicos desde 2023 e apresentaram resultados positivos em termos de segurança e rapidez nas verificações de segurança.

Essa medida não só torna as viagens mais convenientes para os passageiros, como também demonstra os esforços da UE para modernizar seu sistema de segurança da aviação, buscando equilibrar a segurança e aprimorar a experiência de viagem.

No entanto, as autoridades da UE sublinharam que a segurança continua a ser a principal prioridade. A introdução de novos sistemas será sempre acompanhada de uma avaliação de risco rigorosa e quaisquer alterações à regulamentação serão amplamente comunicadas aos cidadãos e às companhias aéreas do bloco.

Singapura utiliza sistema de controle de segurança baseado em IA

No Aeroporto de Changi, Singapura investiu no sistema de checkpoint de última geração, que utiliza inteligência artificial (IA) e sensores de nova geração para substituir todo o processo de remoção de acessórios pessoais, ajudando a agilizar o processo e, ao mesmo tempo, garantindo total segurança.

Especificamente, este aeroporto aplicou inteligência artificial ao projeto "Sistema Automático de Detecção de Itens Proibidos" (APIDS) para verificar automaticamente a bagagem de mão no Terminal 3.

O objetivo do projeto é pré-escanear toda a bagagem de mão. Os agentes de segurança só precisarão verificar as malas novamente e o sistema emitirá um alerta. Isso reduzirá significativamente o tempo de inspeção de segurança, além de ajudar o aeroporto a diminuir custos e usar os recursos humanos de forma mais eficiente.

Um representante do Aeroporto de Changi afirmou que os testes e o desenvolvimento deste projeto ainda estão em fase inicial. Nos próximos tempos, a equipe de desenvolvimento do projeto continuará a adicionar dados de entrada, aprimorar a eficiência do sistema e expandir gradualmente os testes.

Ao mesmo tempo, o Aeroporto de Changi também trabalhará com as agências de gestão estatal relevantes e organizações internacionais para unificar políticas e regulamentos a fim de aplicar oficialmente essa tecnologia.

Passageiros fazem fila para despachar suas bagagens no aeroporto (Foto: Shutterstock).

Anteriormente, a equipe de segurança do Aeroporto de Changi tinha que verificar manualmente cerca de 10.000 bagagens de mão por dia, a olho nu, por meio de análise de imagens de scanners de raios X. Especialistas afirmaram que esse trabalho exige muita mão de obra altamente qualificada e também é muito estressante e sob muita pressão.

De acordo com informações no site da Autoridade de Imigração e Postos de Controle de Singapura (ICA), a partir de outubro de 2024, o tempo médio de passagem de um passageiro pelo posto de fronteira foi reduzido em 60%, de 25 segundos para 10 segundos. Os resultados iniciais demonstraram alta eficácia e viabilidade, com um aumento na velocidade de processamento de até 50%, reduzindo significativamente os erros comuns durante a inspeção visual.

Changi é considerado um dos aeroportos mais modernos do mundo. Investe continuamente em tecnologia, o que contribui para reduzir o tempo dos procedimentos. Apesar das preocupações com a privacidade, Singapura acredita que a biometria reduzirá o tempo de espera na imigração em 40%, além de aumentar a segurança nas fronteiras e melhorar a experiência do viajante.

A entrada sem passaporte faz parte de um “novo procedimento de imigração” que Singapura almeja implementar há muito tempo. Até o início de 2026, espera-se que 95% dos visitantes utilizem as filas automatizadas, segundo a ICA (Autoridade de Imigração e Postos de Controle). Os demais geralmente são crianças, idosos ou pessoas que necessitam de assistência.

Sumesh Patel, presidente da SITA para a região Ásia-Pacífico, empresa de tecnologia de aviação e telecomunicações, prevê que 85% dos aeroportos do mundo utilizarão alguma forma de processamento biométrico nos próximos três a cinco anos.

Além de Singapura, sistemas semelhantes também estão sendo testados na China, Holanda e Estados Unidos. Os resultados iniciais mostraram que eles são viáveis ​​e altamente eficazes. Um estudo constatou que a velocidade de processamento pode ser até cinco vezes maior do que a dos procedimentos convencionais e que os alarmes falsos podem ser significativamente reduzidos.

Especialistas também afirmam que a necessidade de os passageiros tirarem os sapatos ao passar pela segurança do aeroporto depende das normas e da avaliação de risco de cada país. Especificamente, no Canadá, os passageiros geralmente não precisam tirar os sapatos, a menos que estejam viajando para os EUA ou usando calçados com partes metálicas.

Na América do Sul, passageiros na Argentina e no Brasil geralmente podem manter os sapatos nos pés se os detectores de metal não dispararem. Na Austrália e na Nova Zelândia, a necessidade de tirar os sapatos depende muito do modelo. Aeroportos como os de Sydney, Melbourne e Auckland geralmente não exigem a remoção dos sapatos, a menos que o calçado tenha metal ou seja um modelo que cubra o tornozelo e exija uma inspeção minuciosa.

No Japão e na Coreia do Sul, essa regra também não é obrigatória, exceto em casos de calçados de tamanho excessivo ou com detalhes metálicos. Aeroportos como Dubai (Emirados Árabes Unidos), Hamad (Catar) ou Abu Dhabi geralmente não exigem a remoção dos sapatos, a menos que haja um motivo específico, como o uso de sapatos com detalhes metálicos ou salto alto. Nesses locais, o processo de inspeção prioriza o uso de tecnologia moderna e seleciona passageiros aleatoriamente para inspeção adicional.

Fonte: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/coi-giay-that-lung-kiem-tra-an-ninh-san-bay-cac-nuoc-lieu-con-ap-dung-20250802012258581.htm