Em um recente e notável relato, o Sr. Dang Hong Anh, presidente da Associação de Jovens Empreendedores do Vietnã, estimou que cada passageiro gasta de 3 a 4 minutos em etapas como tirar sapatos, cintos, relógios ou jaquetas. O tempo total perdido em um ano pode chegar a mais de 7 milhões de horas de trabalho. Se convertido para o salário mínimo por hora atual, a economia pode perder quase 150 bilhões de VND a cada ano apenas por causa de procedimentos não otimizados.
Enquanto isso, ele disse que muitos aeroportos ao redor do mundo eliminaram os processos de triagem manual graças ao investimento em tecnologias de triagem modernas.
Então, quais são os procedimentos de segurança em cada país? Existe alguma regulamentação sobre tirar sapatos e cintos ao embarcar em um avião?
Os EUA abolem oficialmente a regra de tirar os sapatos durante as verificações de segurança nos aeroportos.
Após quase 20 anos de aplicação, a Administração de Segurança nos Transportes dos EUA (TSA) aboliu oficialmente a exigência de que os passageiros tirassem os sapatos nos pontos de verificação de segurança do aeroporto.
Especificamente, a partir de 9 de julho, os passageiros não precisarão mais tirar os sapatos nos pontos de controle de segurança dos aeroportos dos EUA. Essa mudança visa melhorar a experiência de viagem e, ao mesmo tempo, garantir a segurança, graças à tecnologia de segurança avançada.
Embora a regra seja o novo procedimento padrão para a maioria dos passageiros no futuro, disse Kristi Noem, Secretária da Administração de Segurança nos Transportes.
“A Administração de Segurança nos Transportes não exigirá mais que os passageiros tirem os sapatos nos pontos de controle de segurança. Estamos comprometidos em garantir a segurança e o conforto dos passageiros. Com esta nova política, acreditamos que residentes, visitantes e aqueles que entram nos Estados Unidos ficarão muito felizes por não precisarem mais tirar os sapatos no aeroporto”, compartilhou ela com a imprensa.
Noem disse que a mudança é resultado de uma revisão dos procedimentos de segurança e triagem da TSA para determinar o que funciona. Os passageiros ainda terão que passar por várias etapas de triagem e verificação de identidade antes de embarcar em um avião.
Em seu discurso no Aeroporto Ronald Reagan, em Washington, a Sra. Noem enfatizou que a tecnologia de segurança evoluiu significativamente nos últimos 20 anos. A TSA agora opera um sistema de segurança abrangente, em estreita coordenação entre as agências competentes para garantir a segurança dos passageiros e a segurança nacional.
No entanto, ela disse que, em alguns casos, as forças de segurança ainda podem solicitar que os passageiros tirem os sapatos para uma triagem adicional. A TSA também confirmou que outras medidas de segurança permanecerão em vigor, incluindo verificação de identidade, verificação de dados de segurança de voo e procedimentos padrão.
Um passageiro tira os sapatos antes de passar pela segurança em um aeroporto em Nova York (Foto: Reuters).
Nicholas Calio, CEO da Airlines for America, comemorou a decisão, chamando-a de um grande passo para tornar as viagens aéreas mais tranquilas, tranquilas e seguras para os passageiros.
Tomar decisões de segurança com base na avaliação de riscos e no aproveitamento de tecnologia avançada é uma abordagem política muito sensata, de acordo com o Sr. Nicholas Calio.
"Às vezes, leva um tempo para tirar e calçar os sapatos de uma criança. Minha filha nem sempre tira ou calça os sapatos. Então, isso realmente nos economiza tempo e nos ajuda a chegar ao portão certo", disse um passageiro americano após a implementação da política. Anteriormente, todos os passageiros de 12 a 75 anos eram obrigados a tirar os sapatos e escaneá-los, juntamente com sua bagagem de mão e itens pessoais.
A Administração de Segurança nos Transportes (TSA) também está considerando regras e procedimentos adicionais para simplificar e acelerar a triagem em aeroportos. Noem disse que a agência está testando faixas separadas para militares e famílias com crianças, e espera implementar mudanças adicionais nos próximos seis a oito meses.
Europa investe em sistemas de tomografia computadorizada
Na Europa, muitos aeroportos importantes também investiram em sistemas de tomografia computadorizada (TC) para bagagem de mão. Essa tecnologia cria imagens 3D detalhadas dos objetos no interior, permitindo que a equipe de segurança os analise sem exigir que os passageiros desmontem suas bagagens ou despejem seus líquidos.
A Comissão Europeia afirmou que os aeroportos do bloco estão instalando gradualmente novos equipamentos de escaneamento, mas que não haverá uma mudança generalizada em todos os locais devido aos altos custos de investimento e aos rigorosos requisitos de certificação técnica. A atualização será implementada em etapas, dependendo das capacidades financeiras e técnicas de cada estado-membro da UE.
Especialistas dizem que a aplicação da nova tecnologia de digitalização de segurança é um passo importante para aumentar a eficiência das verificações de passageiros sem causar inconvenientes.
Passageiros tiram os sapatos durante as verificações de segurança (Foto: Shutterstock).
Vários aeroportos importantes na Europa, como Heathrow (Reino Unido), Schiphol (Holanda) e Fiumicino (Itália), começaram a testar e implantar novos sistemas de tecnologia desde 2023 e mostraram resultados positivos em termos de segurança e velocidade de verificação de proteção.
Essa medida não só torna a viagem mais conveniente para os passageiros, mas também demonstra os esforços da UE para modernizar seu sistema de segurança da aviação para equilibrar a segurança e melhorar a experiência de viagem.
No entanto, autoridades da UE enfatizaram que a segurança continua sendo a principal prioridade. A introdução de novos sistemas será sempre acompanhada de uma avaliação de risco completa e quaisquer alterações nas regulamentações serão amplamente comunicadas aos cidadãos e às companhias aéreas do bloco.
Cingapura usa sistema de controle de segurança integrado à IA
No Aeroporto de Changi, Cingapura investiu no sistema Next-Gen Checkpoint, usando inteligência artificial (IA) e sensores de nova geração para substituir todo o processo de remoção de acessórios pessoais, ajudando a agilizar o processamento e ainda garantindo segurança absoluta.
Especificamente, este aeroporto aplicou IA ao projeto "Sistema Automático de Detecção de Itens Proibidos" (APIDS) para verificar automaticamente a bagagem de mão no Terminal 3.
O projeto visa realizar uma verificação preliminar de toda a bagagem de mão. Os agentes de segurança só precisam verificar as malas novamente e o sistema emitirá um alerta. Isso reduzirá significativamente o tempo de verificação de segurança, ajudando o aeroporto a reduzir custos e a utilizar os recursos humanos de forma mais eficaz.
Um representante do Aeroporto de Changi afirmou que o processo de testes e desenvolvimento deste projeto ainda está em estágios iniciais. Nos próximos anos, a equipe de desenvolvimento do projeto continuará adicionando dados de entrada, melhorando a eficiência do sistema e expandindo gradualmente os testes.
Ao mesmo tempo, o Aeroporto de Changi também trabalhará com agências de gestão estaduais relevantes e organizações internacionais para unificar políticas e regulamentações para aplicar oficialmente essa tecnologia.
Passageiros fazem fila para despacho de bagagem no aeroporto (Foto: Shutterstock).
Anteriormente, a equipe de segurança do Aeroporto de Changi tinha que verificar manualmente cerca de 10.000 bagagens de mão todos os dias, visualmente, por meio de análise de imagens de scanners de raio-X. Especialistas afirmam que esse é um trabalho que exige muita mão de obra especializada, além de ser muito estressante e estressante.
De acordo com informações do site da Autoridade de Imigração e Pontos de Controle de Singapura (ICA), a partir de outubro de 2024, o tempo médio de passagem de um passageiro pelo ponto de controle foi reduzido em 60%, de 25 segundos para 10 segundos. Os resultados iniciais demonstraram alta eficiência e viabilidade, com aumento de até 50% na velocidade de processamento, reduzindo significativamente os erros comuns durante a inspeção visual.
Changi é considerado um dos aeroportos mais modernos do mundo. Investiu continuamente em tecnologia, ajudando a reduzir o tempo dos procedimentos. Apesar das preocupações com a privacidade, Singapura acredita que a biometria reduzirá o tempo de espera na imigração em 40%, além de aumentar a segurança nas fronteiras e melhorar a experiência do viajante.
A entrada sem passaporte faz parte de um "novo procedimento de imigração" que Singapura há muito tempo busca implementar. Até o início de 2026, espera-se que 95% dos visitantes utilizem as faixas automatizadas, de acordo com o ICA. O restante costuma ser composto por crianças pequenas, idosos ou pessoas que precisam de assistência.
Sumesh Patel, presidente da empresa de tecnologia de aviação e telecomunicações SITA na região Ásia-Pacífico, prevê que 85% dos aeroportos do mundo usarão alguma forma de processamento biométrico nos próximos 3 a 5 anos.
Além de Singapura, sistemas semelhantes também estão sendo testados na China, Holanda e EUA. Os resultados iniciais demonstraram que são viáveis e altamente eficazes. Um estudo constatou que as velocidades de processamento podem ser até cinco vezes mais rápidas do que os procedimentos convencionais e que alarmes falsos podem ser significativamente reduzidos.
Especialistas também afirmam que a necessidade de os passageiros tirarem os sapatos ao passarem pela segurança do aeroporto depende dos regulamentos e da avaliação de risco de cada país. Especificamente, passageiros no Canadá geralmente não precisam tirar os sapatos, a menos que estejam voando para os EUA ou usando sapatos com partes metálicas.
Na América do Sul, passageiros na Argentina e no Brasil geralmente podem manter os sapatos calçados, desde que os detectores de metais não disparem. Na Austrália e na Nova Zelândia, a remoção dos sapatos depende em grande parte da estrutura do calçado. Aeroportos como Sydney, Melbourne e Auckland geralmente não exigem a remoção dos sapatos, a menos que o calçado tenha metal ou um modelo que cubra o tornozelo, o que exige uma inspeção mais detalhada.
No Japão e na Coreia do Sul, essa regra também não é obrigatória, exceto no caso de sapatos grandes ou com metal. Aeroportos como Dubai (Emirados Árabes Unidos), Hamad (Catar) ou Abu Dhabi geralmente não exigem a retirada dos sapatos, a menos que haja um motivo específico, como sapatos de metal ou salto alto. Aqui, o processo de triagem prioriza tecnologia moderna e seleciona aleatoriamente passageiros para triagem adicional.
Fonte: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/coi-giay-that-lung-kiem-tra-an-ninh-san-bay-cac-nuoc-lieu-con-ap-dung-20250802012258581.htm
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