O vento impulsionou o avião a voar mais rápido que a velocidade do som.

Com a ajuda de ventos fortes, alguns aviões comerciais conseguem atingir uma velocidade máxima de 1.200 a 1.300 km/h e chegar antes do previsto.

Avião da Virgin Atlantic chega mais cedo devido aos fortes ventos. Foto: AOL

Na noite de 17 de fevereiro, ventos de até 426 km/h (260 mph) sopraram sobre o estado de Washington a uma altitude de aproximadamente 10.668 metros (35.000 pés) acima do nível do solo (altitude de cruzeiro), impulsionados pela corrente de jato que atravessava a região. Isso permitiu que pelo menos três aeronaves comerciais atingissem velocidades superiores a 1.287 km/h (800 mph), segundo o Washington Post . O Serviço Nacional de Meteorologia da região de Washington-Baltimore informou que a velocidade do vento de 426 km/h (260 mph) foi a segunda maior já registrada desde a década de 1950. A maior velocidade do vento na mesma altitude foi de 430 km/h (260 mph), em 6 de dezembro de 2002.

O voo 22 da Virgin Atlantic, partindo do Aeroporto Internacional de Washington Dulles com destino a Londres, decolou às 22h45, horário local, do dia 17 de fevereiro e pousou 45 minutos antes do previsto. Impulsionado por fortes ventos de cauda, ​​o jato da Virgin Atlantic atingiu sua velocidade máxima de 1.287 km/h (800 mph) às 23h20 do mesmo dia, segundo dados do site de rastreamento online Flight Aware. A aeronave alcançou essa velocidade enquanto sobrevoava o Oceano Atlântico a leste de Long Island, durante a subida e entrada na corrente de jato. Após sair da corrente de jato em direção ao norte, o avião manteve uma velocidade entre 965 e 1.126 km/h (600 a 700 mph), ligeiramente superior à sua velocidade de cruzeiro normal.

Embora a velocidade máxima de voo seja superior à velocidade do som (1.234 km/h), a aeronave não rompe a barreira do som. Apesar da velocidade da aeronave na pista (uma combinação de sua velocidade real e da força do vento) ser maior que a velocidade do som, o veículo ainda se move pelo ar circundante em velocidade de cruzeiro normal.

O voo 64 da United Airlines, de Newark para Lisboa, com partida às 20h35, horário local, em 17 de fevereiro, atingiu uma velocidade de pista de 1.343 km/h (830 mph), segundo o Flight Aware. O voo chegou a Lisboa 20 minutos antes do previsto. Da mesma forma, o voo 120 da American Airlines, de Filadélfia para Doha, no Catar, atingiu uma velocidade de 1.352 km/h (850 mph), uma das mais altas da história.

Os voos de alta velocidade ocorrem menos de um mês depois de um avião da China Airlines ter atingido a velocidade de 1.329 km/h (820 mph) sobre o Oceano Pacífico . A aeronave também foi impulsionada por ventos de cauda que sopravam a 402 km/h.

Os fortes ventos no Atlântico Central na noite de 17 de fevereiro foram detectados por balões meteorológicos lançados pelo escritório do Serviço Nacional de Meteorologia em Sterling, Virgínia. O escritório lança balões meteorológicos a cada 12 horas e os dados coletados são inseridos em modelos computacionais que ajudam a prever a tempestade. Os ventos ainda sopravam fortes em Washington na manhã seguinte. Às 7h da manhã de 18 de fevereiro, o balão meteorológico de Sterling registrou velocidades de vento de 386 km/h a uma altitude de 11.280 metros, afirmou Tom Niziol, especialista em meteorologia.

Os ventos fortes se desenvolveram graças à diferença entre o ar extremamente frio que soprava sobre o nordeste e o ar ameno que soprava sobre o sudeste. Às 19h do dia 17 de fevereiro, as temperaturas estavam abaixo de zero no Maine, mas próximas dos 3°C no sul da Flórida.

An Khang (Segundo o Washington Post )

Link da fonte: https://vnexpress.net/con-gio-day-may-bay-nhanh-hon-van-toc-am-thanh-4713537.html