Os trabalhadores construíram cabanas na floresta e abriram a linha férrea através do Passo de Khe Net.

Concentre-se na construção antes da temporada de cheias.

O projeto do túnel Khe Net modernizará e renovará 2,4 km de ferrovia; converterá uma nova linha de quase 4,4 km; renovará e adicionará a linha número 3 na estação Dong Chuoi; renovará 2 pontes com um comprimento total de 117,61 m; construirá 3 novas pontes com um comprimento total de 0,96 km; construirá 2 novos túneis com um comprimento total de 1,39 km... juntamente com outros sistemas de sinalização e informação sincronizados.

O engenheiro Nguyen Duy Song (nascido em 1984, Grupo Deo Ca) afirmou: "Quando concluído, o projeto encurtará a linha férrea atual em quase 2 km, reduzindo o tempo de viagem de trem pela metade. Em particular, evitará a curva em forma de 'lâmpada' que sempre representa uma ameaça à segurança dos trens."

O local do projeto de modernização e renovação da ferrovia Khe Net está situado em uma posição precária no topo de um desfiladeiro, entre vastas colinas e montanhas, o que torna a construção muito difícil.

"No canteiro de obras, há cerca de 150 funcionários e operários divididos em 3 equipes de construção, incluindo: uma equipe que está abaixando o teto do portão norte do túnel 1; uma equipe que está construindo a via de serviço 3 que liga os 2 túneis; a equipe 3 que está reforçando o portão sul do túnel 2...", acrescentou o engenheiro Song.

Enquanto operava a escavadeira para baixar o teto do túnel, o trabalhador Nguyen Tien Hung (de Ninh Binh ) comentou: "O clima aqui é muito desfavorável, o sol e a chuva irregulares afetam bastante a execução da obra, principalmente a organização da cobertura das encostas e colinas com lona."

Após cada chuva, temos que esperar de dois a três dias para que o sol brilhe antes de podermos levar a máquina até o topo da colina. Esta é a etapa mais difícil, árdua e perigosa, pois, se não tivermos cuidado, acidentes podem ocorrer facilmente durante o transporte e a construção.

Em toda a obra, o repórter viu pessoas e máquinas cavando, abrindo caminho em meio a montanhas e desbravando passagens. Apesar do trabalho árduo, no meio da densa floresta, os operários se mostravam sempre diligentes e otimistas.

Após dois meses de implementação, a empreiteira Deo Ca Group concluiu o sistema de usina de concreto, o armazém e os alojamentos para os trabalhadores.

Segundo o líder do Conselho de Administração Ferroviária do Ministério dos Transportes (representando o investidor), o projeto consiste em dois pacotes. O primeiro pacote consiste na construção de dois túneis ferroviários com 935 metros de comprimento, a serem executados em 23 meses pela joint venture Ilsung Company - Deo Ca Group. Destes, o primeiro túnel tem 620 metros de comprimento e o segundo, 393 metros, ambos com bitola de 10 metros, projetados de acordo com as normas para túneis ferroviários de nível I.

O segundo pacote destina-se à construção de pontes, ferrovias, sinalização e sistemas de informação, e as obras restantes serão executadas pela joint venture Ilsung - Railway Construction Corporation (RCC). A construção terá duração de 22 meses.

"Estamos na estação seca, por isso exigimos que os empreiteiros se concentrem em fazer horas extras e aumentem os turnos para concluir a parte mais baixa antes de setembro, a fim de evitar inundações repentinas em áreas montanhosas."

Também trabalhamos em conjunto com as autoridades locais e solicitamos que facilitem a rápida desapropriação de terrenos relacionados a 23 famílias, das quais 10 devem ser reassentadas”, informou o engenheiro Trieu Minh Dong, funcionário do Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário.

Superando dificuldades para manter o progresso

O Passo de Khe Net é um trecho situado precariamente no topo de uma colina, com mais de 10 km de extensão, que liga a comuna de Huong Hoa a Kim Hoa, no distrito de Tuyen Hoa, província de Quang Binh . O passo possui 43 curvas perigosas.

Para chegar a Khe Net, o repórter teve que atravessar mais de 60 km de serra com dezenas de curvas fechadas nas rodovias nacionais 12C e 15.

A equipe de construção está construindo vias de acesso às entradas dos túneis. A perfuração dos túneis está prevista para começar no final de maio.

Segundo o engenheiro Song, durante o processo de construção, o projeto enfrentou muitas dificuldades, principalmente devido às condições climáticas desfavoráveis, e só pôde ser concluído em cerca de 6 meses por ano.

O canteiro de obras fica bastante distante de áreas residenciais, e o sinal instável de celular torna as condições de vida dos trabalhadores difíceis.

Além disso, o projeto atravessa florestas naturais e requer conversão, o que leva muito tempo e afeta o andamento da obra.

As máquinas estão descascando a estrutura e baixando o núcleo na porta número 1 do túnel.

O engenheiro Song recorda que, ao começar a organizar o trabalho, todos balançaram a cabeça em sinal de desaprovação, pois, estando no topo do passo de montanha, organizar o acampamento e a casa de operações apresentava inúmeras dificuldades.

"Durante as primeiras semanas, devido à falta de eletricidade, tivemos que usar geradores para que os trabalhadores pudessem trabalhar e morar. Como ficava longe de áreas residenciais, os materiais precisavam ser transportados da cidade de Dong Le (a 20 km do canteiro de obras) para serem utilizados", disse o engenheiro Song.

Em relação às fontes de materiais, o Sr. Song afirmou que as unidades de construção precisam buscar fornecedores em todos os lugares, pois as pedreiras próximas não possuem reservas suficientes e a qualidade não é garantida.

Apesar das dificuldades, após apenas 2 meses de construção, o projeto concluiu partes como armazém, cais, alojamento para trabalhadores e central de mistura de concreto.

Atualmente, as equipes de construção estão escavando e baixando o teto do túnel. A previsão é de que, em meados de maio, os túneis nº 1 e nº 2 sejam perfurados.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/cong-nhan-dung-lan-trong-rung-bat-nut-mo-duong-tau-xuyen-deo-khe-net-192240511132900092.htm