Trabalhadores constroem cabanas na floresta e removem plugues para abrir a linha ferroviária através do Passo Khe Net

Concentre-se na construção antes da temporada de cheias

O projeto do túnel Khe Net modernizará e renovará 2,4 km de ferrovia; deslocará uma nova linha de quase 4,4 km; renovará e adicionará a linha número 3 na estação Dong Chuoi; renovará 2 pontes com um comprimento total de 117,61 m; construirá 3 novas pontes com um comprimento total de 0,96 km; construirá 2 novos túneis com um comprimento total de 1,39 km... juntamente com outros sistemas de informação de sinal sincronizado.

O engenheiro Nguyen Duy Song (nascido em 1984, no Grupo Deo Ca) disse: "Quando concluído, o projeto encurtará a linha ferroviária atual em quase 2 km, reduzindo o tempo de viagem de trem pela metade. Em particular, evitará a curva em forma de "lâmpada" que sempre ameaça a segurança dos trens."

O local do projeto de modernização e renovação da ferrovia Khe Net está localizado precariamente no topo de uma passagem, em meio a vastas colinas e montanhas, o que torna a construção muito difícil.

"No canteiro de obras, há cerca de 150 policiais e trabalhadores divididos em três equipes de construção, incluindo: uma equipe trabalhando no portão norte do túnel nº 1, que está baixando o teto; uma equipe trabalhando na estrada de serviço nº 3 conectando os dois túneis; a equipe nº 3 reforçando o portão sul do túnel nº 2...", acrescentou o engenheiro Song.

Ao operar a escavadeira para baixar o teto do túnel, o trabalhador Nguyen Tien Hung (de Ninh Binh ) compartilhou: "O clima aqui é muito desfavorável, o sol e a chuva irregulares afetam muito a implementação da construção, especialmente a organização da construção de lonas nas encostas e colinas.

Após cada chuva, temos que esperar de 2 a 3 dias para o sol brilhar antes de podermos mover a máquina para o topo da colina. Esta é a etapa mais difícil, árdua e perigosa, pois, se não tomarmos cuidado, acidentes podem facilmente acontecer durante o processo de mudança e construção.

Em todos os cantos do canteiro de obras, a PV viu pessoas e máquinas cavando, cortando montanhas e abrindo caminhos. Embora o trabalho fosse árduo, no meio da densa floresta, os trabalhadores estavam sempre diligentes e otimistas.

Após 2 meses de implementação, a empreiteira Deo Ca Group concluiu o sistema de estação de mistura de concreto, o armazém e os campos de trabalhadores.

De acordo com o líder do Conselho de Administração Ferroviária do Ministério dos Transportes (que representa o investidor), o projeto consiste em dois pacotes. O primeiro pacote prevê a construção de dois túneis ferroviários com 935 m de extensão, implementados em 23 meses pela joint venture Ilsung Company - Deo Ca Group. O primeiro túnel tem 620 m de comprimento, o segundo tem 393 m de comprimento e a bitola do túnel é de 10 m, projetados de acordo com os padrões de túneis ferroviários de nível I.

O segundo pacote é para a construção de pontes, ferrovias, sinalização e obras de informação, e as obras restantes são realizadas pela joint venture Ilsung - Railway Construction Corporation (RCC). A construção levará 22 meses.

"Esta é a estação seca, pedimos aos empreiteiros que se concentrem em horas extras e turnos extras para concluir a parte inferior antes de setembro para evitar enchentes repentinas em áreas montanhosas.

Também trabalhamos e solicitamos às autoridades locais que facilitem a rápida liberação de terras relacionadas a 23 famílias, das quais 10 famílias devem ser reassentadas", informou o engenheiro Trieu Minh Dong, funcionário do Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário.

Superando dificuldades para manter o progresso

A Passagem Khe Net é um trecho localizado precariamente no topo de uma colina, com mais de 10 km de extensão, que liga a comuna de Huong Hoa a Kim Hoa, no distrito de Tuyen Hoa , na província de Quang Binh . A passagem tem 43 curvas perigosas.

Para chegar a Khe Net, o repórter teve que atravessar mais de 60 km de passagem de montanha com dezenas de "curvas fechadas" sobrepostas na Rodovia Nacional 12C e na Rodovia Nacional 15.

A equipe de construção está construindo estradas de acesso às entradas do túnel. A perfuração do túnel está prevista para começar no final de maio.

De acordo com o engenheiro Song, durante o processo de construção, o projeto enfrentou muitas dificuldades, especialmente condições climáticas desfavoráveis, e só podia ser concluído em cerca de 6 meses por ano.

O canteiro de obras fica bem distante de áreas residenciais, e o sinal de telefone instável dificulta as condições de vida dos trabalhadores.

Além disso, o projeto passa por florestas naturais e exige conversão, o que leva muito tempo e afeta o andamento.

Máquinas estão desmontando a carroceria e baixando o núcleo na porta número 1 do túnel.

O engenheiro Song lembrou que, ao começar a organizar o trabalho, todos balançaram a cabeça por causa da posição precária no topo da passagem. A organização do acampamento e da casa de operação encontrou inúmeras dificuldades.

"Nas primeiras semanas, como não havia rede elétrica, tivemos que usar geradores para os trabalhadores trabalharem e viverem. Como ficava longe de áreas residenciais, as mercadorias tinham que ser transportadas da cidade de Dong Le (a 20 km do canteiro de obras) para uso", disse o engenheiro Song.

Em relação às fontes de materiais, o Sr. Song disse que as unidades de construção tiveram que encontrar fontes em todos os lugares porque as pedreiras próximas tinham reservas insuficientes e baixa qualidade.

Apesar das dificuldades, após apenas 2 meses de construção, o projeto concluiu partes como armazém, cais, acampamento de trabalhadores e estação de mistura de concreto.

Atualmente, as equipes de construção estão escavando e baixando o teto do túnel. A previsão é de que, em meados de maio, os túneis nº 1 e nº 2 sejam perfurados.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/cong-nhan-dung-lan-trong-rung-bat-nut-mo-duong-tau-xuyen-deo-khe-net-192240511132900092.htm