Muitas províncias ainda não identificaram a origem da areia.
O Ministério dos Transportes acaba de submeter um relatório à liderança do Governo sobre a demanda por areia para importantes projetos de transporte na região do Delta do Mekong e para o Projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh.
A capacidade de extração de areia nas minas licenciadas locais que atendem à construção de 6 importantes projetos de transporte na região Sul ainda está deficiente em mais de 94.000 m³/dia em comparação com a demanda (Foto: Huong Ngan).
Segundo o Ministério dos Transportes, cinco importantes projetos de transporte em andamento na região do Delta do Mekong e o projeto do Anel Viário 3 da cidade de Ho Chi Minh requerem um total de mais de 65 milhões de metros cúbicos de areia para a construção de aterros.
Sob a direção decisiva do Primeiro-Ministro e do Vice-Primeiro-Ministro, as localidades obtiveram agora as licenças necessárias e cumpriram as condições para a exploração de minas com reservas de quase 56 milhões de m³, incluindo: mais de 50 milhões de m³ de areia de rio e 5,5 milhões de m³ de areia marinha (incluindo fontes de areia mobilizadas proativamente por investidores no mercado).
Atualmente, cinco grandes projetos de transporte estão em andamento na região do Delta do Mekong, incluindo: Can Tho – Ca Mau, Chau Doc – Can Tho – Soc Trang , Cao Lanh – An Huu, My An – Cao Lanh, o trecho da Rodovia Ho Chi Minh de Rach Soi a Ben Nhat e Go Quao – Vinh Thuan.
Quase 30 milhões de metros cúbicos de areia estão atualmente em processo de licenciamento, dos quais 29,6 milhões de metros cúbicos estão sendo processados, incluindo cerca de 28 milhões de metros cúbicos de areia de rio e 2 milhões de metros cúbicos de areia marinha. A origem dos restantes 10,5 milhões de metros cúbicos ainda não foi determinada.
Ao relatar especificamente sobre a situação do fornecimento de materiais em cada localidade, o Ministério dos Transportes afirmou que a província de An Giang emitiu certificados confirmando a elegibilidade para explorar 18,6 milhões de m³ e concluiu os procedimentos para transferir 1,4 milhão de m³ de minas que abastecem a rodovia horizontal para atender à rodovia vertical; a origem de 3,3 milhões de m³ para abastecer o componente 1 do projeto Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ainda não foi determinada; e os procedimentos para ajustar a capacidade de dragagem do rio Vam Nao ainda não foram concluídos.
A província de Vinh Long licenciou e aprovou a extração de 1,6/1,4 milhões de m³ para abastecer o projeto da Rodovia Circular 3 da cidade de Ho Chi Minh e aproximadamente 4 milhões de m³ do total necessário (5 milhões de m³) para o projeto Can Tho - Ca Mau.
A província de Tien Giang licenciou e aprovou a extração de 1,7 milhão de metros cúbicos de material para o Anel Viário 3 da cidade de Ho Chi Minh; os procedimentos para quase 12 milhões de metros cúbicos estão sendo finalizados; e a origem de mais de 4 milhões de metros cúbicos permanece indeterminada.
A província de Ben Tre emitiu certificados para duas minas com reservas de 3,6 milhões de m³ para abastecer o projeto Can Tho - Ca Mau e o projeto componente 3 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; está finalizando os procedimentos para mais de 4 milhões de m³ para abastecer o Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh; e ainda não identificou a fonte de 1,8 milhão de m³ para abastecer o projeto componente 3 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.
A província de Dong Thap emitiu um certificado confirmando sua elegibilidade para extrair mais de 9 milhões de metros cúbicos; e está atualmente em vias de fornecer 0,3 milhões de metros cúbicos para o projeto componente 2 Cao Lanh – An Huu e quase 4 milhões de metros cúbicos para o projeto My An – Cao Lanh.
A província de Soc Trang concluiu os procedimentos de licenciamento para a exploração de 6,6 milhões de metros cúbicos de areia de rio e está finalizando os procedimentos para 9,5 milhões de metros cúbicos destinados ao fornecimento do componente 4 do projeto Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.
Segundo o Ministério dos Transportes, embora as localidades tenham mobilizado o número máximo de minas em suas áreas para abastecer os projetos de acordo com as metas estabelecidas, os procedimentos de licenciamento ainda são lentos e a capacidade de mineração não atingiu o progresso necessário para os projetos.
"Atualmente, a capacidade média, com base em avaliações de impacto ambiental, das minas em operação é de 76.131 m³/dia, enquanto as minas em processo de regularização têm uma capacidade de 68.894 m³/dia."
"Se todos os procedimentos para as minas que apresentaram pedidos forem concluídos até dezembro de 2024, a capacidade de extração atingirá apenas 145.025 m³/dia. Enquanto isso, a capacidade necessária para cumprir o cronograma de conclusão do projeto é de 239.046 m³/dia, resultando em um déficit de 94.021 m³/dia", analisou o Ministério dos Transportes.
Além do envolvimento das autoridades locais, os investidores/empreiteiros também são incentivados a buscar proativamente fontes de areia e acelerar o andamento da construção (Foto: Gia Minh).
Conclua os procedimentos de licenciamento de mineração o mais rápido possível em dezembro.
À luz da situação acima descrita, o Ministério dos Transportes propõe que os líderes governamentais considerem e orientem os Comitês Populares das províncias de An Giang, Dong Thap, Vinh Long, Ben Tre e Tien Giang a revisar proativamente as minas em suas áreas (minas cujas licenças expiraram, mas ainda possuem reservas, minas incluídas no planejamento de períodos anteriores e minas atualmente em operação que podem aumentar a capacidade); e a implementar procedimentos para alocação de minas, licenciamento e expansão da capacidade para garantir o fornecimento suficiente para os projetos, de acordo com as metas estabelecidas.
O Comitê Popular da província de An Giang está identificando e complementando recursos com urgência, além de concluir os procedimentos para a exploração de 3,3 milhões de metros cúbicos; e coordenando com o Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente a conclusão dos procedimentos para o ajuste da capacidade de dragagem do rio Vam Nao em dezembro de 2024.
Ainda em dezembro, o Comitê Popular da província de Vinh Long identificou e complementou urgentemente os recursos e concluiu os procedimentos para a exploração de 1,2 milhão de metros cúbicos, conforme a meta estabelecida.
O Comitê Popular da província de Tien Giang concluiu os procedimentos de licenciamento para as minas atualmente em fase de processamento (com reservas de quase 12 milhões de m³), complementando os recursos e concluindo os procedimentos para a exploração de mais de 4 milhões de m³, de acordo com as metas estabelecidas.
O Comitê Popular da província de Dong Thap fornecerá a totalidade de 1 milhão de metros cúbicos de areia, conforme alocado ao projeto Can Tho - Ca Mau. Especificamente, a localidade precisa realizar procedimentos para equilibrar o fornecimento das minas de areia existentes com as reservas excedentes, a fim de compensar a escassez causada pela suspensão das operações em algumas minas devido a deslizamentos de terra ou à qualidade inferior da areia.
Com relação ao Comitê Popular Provincial de Ben Tre, o Ministério dos Transportes solicita que concluam urgentemente os procedimentos de licenciamento para as minas que abastecerão o projeto da Rodovia Circular 3 da Cidade de Ho Chi Minh (reservas de 4,2 milhões de m³) até o início de janeiro de 2025; e que complementem os recursos e concluam os procedimentos para a exploração de mais 1,8 milhão de m³ para abastecer o componente 3 do projeto Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.
"O Comitê Popular da província de Soc Trang precisa agilizar os procedimentos para a concessão de licenças de extração de areia fluvial, a fim de garantir o fornecimento suficiente para o projeto componente 4 Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, de acordo com o cronograma de construção; coordenar com o Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente a conclusão dos procedimentos para a alocação da área marítima para a mina de areia marinha B1.3; e concluir os procedimentos e tomar decisões dentro de sua competência em relação à exploração de areia em camadas profundas na mina MS11", propôs o Ministério dos Transportes.
Para atender às necessidades materiais do projeto, o Ministério dos Transportes também solicitou que investidores e empreiteiros se coordenassem proativamente com as localidades para revisar e buscar fontes adicionais de minas (minas cujas licenças de mineração expiraram, mas ainda possuem reservas, minas atualmente em operação, minas em fase de planejamento, etc.) e implementassem procedimentos para complementar as fontes, a capacidade de mineração e utilizar as fontes de areia disponíveis no mercado.
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