(CLO) As autoridades identificaram 55 das 67 pessoas mortas na colisão aérea entre um avião da American Airlines e um helicóptero militar sobre o rio Potomac, em Washington, DC.
Na segunda-feira, o Corpo de Engenheiros do Exército começará a remover os destroços do rio, uma tarefa que, segundo as autoridades, pode levar uma semana ou mais.
“Temos um grande aterro sanitário”, disse o Coronel Francis Pera, do Corpo de Engenheiros do Exército. “Nesse grande aterro, estamos usando diferentes técnicas para garantir que possamos entender o que há na água.”
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Vídeo da queda do avião (fonte: X/LB)
No início do domingo, parentes das 67 pessoas mortas chegaram à margem do rio perto do local do acidente.
Os destroços estão sendo removidos para um hangar no Aeroporto Nacional Reagan de Washington. Grande parte do Rio Potomac permanece aberta apenas para embarcações licenciadas. As duas pistas pouco utilizadas do aeroporto permanecem fechadas.
Investigadores do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) disseram no sábado que determinaram que o CRJ-700 estava a uma altitude de 325 pés (99 metros), com uma margem de erro de 25 pés, no momento do acidente.
As informações são baseadas em dados obtidos do gravador de dados de voo do jato - a "caixa preta" que rastreia o movimento, a velocidade e outros parâmetros da aeronave.
Novos detalhes mostram que o helicóptero do Exército dos EUA estava voando a uma altitude acima de 200 pés (61 metros), a altitude máxima permitida para a rota que estava utilizando.
Os dados confirmam que os controladores de tráfego aéreo alertaram o helicóptero sobre a presença do CRJ-700 cerca de dois minutos antes da queda.
Segundo o gravador de voz da cabine de comando, um segundo antes da queda, a tripulação do voo americano deu uma "resposta verbal" e os dados de voo mostraram que o nariz do avião começou a inclinar-se para cima, disseram as autoridades.
Hoang Anh (Segundo ACE, NTSB, Reuters)
Fonte: https://www.congluan.vn/vu-tai-nan-may-bay-o-washington-da-xac-dinh-duoc-55-trong-so-67-nan-nhan-post332751.html






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