Investir em paradas de descanso modernas e sincronizadas nas rodovias

Perspectiva do ponto de parada de Moc An na rodovia Dong Dang-Tra Linh.

Nas rodovias, as paradas de descanso são planejadas de forma síncrona e moderna, contribuindo para garantir a segurança no trânsito, tornando-se um destaque da paisagem, da cultura regional e do desenvolvimento socioeconômico da região.

Novo "parque infantil"

Ao pesquisar investimentos em um projeto de PPP de transporte, além de determinar o volume de tráfego, a receita de pedágio e o tempo de conclusão e comissionamento, os investidores precisam ter uma visão de longo prazo, calculando a eficácia do projeto a longo prazo por meio do volume de tráfego e da receita esperada no futuro. A rota formada atrairá outros grupos de investidores para desenvolver imóveis, parques industriais, pontos de parada, serviços comerciais, etc., contribuindo para aumentar a capacidade operacional de toda a rota.

Além de garantir os requisitos técnicos, a estética do projeto, juntamente com os serviços públicos, também são fatores que precisam ser considerados para otimizar o problema de investimento e promover a recuperação do capital do projeto. Por exemplo, no projeto da rodovia expressa Dong Dang-Tra Linh, desde o final de 2020, quando ainda estava em fase de pesquisa, o Comitê Popular da Província de Cao Bang e o investidor da pesquisa organizaram um concurso para opções de projeto arquitetônico para o projeto, com o objetivo de organizar paisagens, árvores e áreas de descanso ecologicamente corretas com uma arquitetura bonita e conveniente, refletindo a cultura típica da região.

Por meio do concurso, excelentes obras foram selecionadas, com destaques paisagísticos de importância típica, como a Montanha Mau Son ( Lang Son ), o Monumento da Vitória Dong Khe (Cao Bang), a Cachoeira Ban Gioc; a imagem de uma besta, um đàn tính, etc. A província de Cao Bang e o investidor escolheram o ponto de parada de Moc An na rota com instalações de serviço completo, projetadas de acordo com o modelo de chapéus cônicos do povo étnico Cao Bang, usando materiais locais (bambu, junco, tijolos aparentes) que são próximos e amigáveis ​​ao meio ambiente.

O investimento em pontos de parada é considerado por especialistas como um novo "playground" no ecossistema de investimentos em infraestrutura de transporte, no qual muitas empresas têm interesse em participar. No entanto, há muitas vantagens para empresas com visão e pontos fortes em atividades comerciais existentes. Um caso típico é a joint venture Futabuslines-Thanh Hiep Phat, que acaba de vencer a licitação para 3/4 dos projetos de investimento para construir e operar pontos de parada nos trechos leste da Via Expressa Norte-Sul (Fase I). Essa joint venture participou de uma licitação competitiva, reunindo as condições para vencer a licitação para três pontos de parada adjacentes no trecho leste da Via Expressa Norte-Sul, com cerca de 300 km de extensão, com excelente volume de tráfego, ajudando os investidores a otimizar e reduzir custos ao sincronizar o projeto e o sistema de gestão.

O professor associado, Dr. Tran Chung, presidente da Associação de Investidores em Construção de Transporte Rodoviário do Vietnã, comentou: “A corrida para ganhar o direito de investir na exploração de pontos de parada no projeto da Rodovia Norte-Sul ainda promete muitas surpresas interessantes, mas também está cheia de armadilhas se os investidores não estiverem atentos, planejando e construindo um plano de negócios metódico e de longo prazo para esse campo especial.”

Perspectiva do ponto de parada de Moc An na rodovia Dong Dang-Tra Linh.

Quatro anos e três mandatos

Socializar o investimento em pontos de parada é o caminho certo, pois todos os investidores selecionados têm a capacidade e a experiência necessárias para trazer alta eficiência à sociedade. Especialistas recomendam unanimemente que as autoridades fortaleçam a organização de licitações para conjuntos de pontos de parada síncronos ao longo de toda a rodovia e invistam em sistemas de tráfego inteligentes para garantir a segurança e melhorar a eficiência da exploração de obras sociais. Esta também é uma solução para aumentar o volume de tráfego, contribuir para promover a recuperação do capital investido em projetos e otimizar o problema de investimento em projetos de transporte sob o método PPP.

De acordo com o Sr. Lam Van Hoang, Diretor da Administração da Via Expressa do Vietnã, implementando as diretrizes do Governo, do Primeiro-Ministro e do Ministro dos Transportes, recentemente, os Conselhos de Gestão do Projeto implementaram a construção de um sistema de paradas temporárias, basicamente resolvendo as preocupações da população devido à falta de paradas nas vias expressas recém-inauguradas, atendendo às necessidades imediatas dos usuários da rota. Até o momento, 5/8 paradas dos quatro projetos componentes da Via Expressa Norte-Sul, incluindo Mai Son-Rodovia Nacional 45, Vinh Hao-Phan Thiet, Phan Thiet-Dau Giay e Cam Lam-Vinh Hao, selecionaram investidores. Espera-se que a seleção dos investidores seja concluída e as negociações e a assinatura do contrato sejam concluídas na primeira quinzena de julho.

Paralelamente às negociações do contrato, as partes envolvidas se coordenarão com o investidor para concluir os procedimentos pertinentes e iniciar a implementação do projeto de parada de descanso, seguindo o princípio de "correr na fila". A Administração da Via Expressa do Vietnã também recomenda que as localidades se coordenem estreitamente para implementar a limpeza do local e a entrega dos canteiros de obras, a fim de garantir que os itens essenciais da parada de descanso tenham em breve um local limpo para construção. Para as demais paradas de descanso na Via Expressa Norte-Sul, a Administração da Via Expressa do Vietnã está se coordenando com as partes envolvidas para concluir os procedimentos e emitir os documentos de licitação, garantindo que, quando a via expressa estiver concluída, as paradas de descanso sejam colocadas em operação.

O vice-ministro dos Transportes, Nguyen Danh Huy, avaliou que, até o momento, a extensão total de vias expressas em todo o país ultrapassou 2.000 km. Nos últimos quatro anos, os resultados dos investimentos na construção de vias expressas equivalem aos dos três mandatos anteriores combinados, demonstrando a grande determinação de todo o sistema político em "se envolver" no desenvolvimento da infraestrutura de transportes. Para promover a eficácia do investimento em vias expressas, o Ministro dos Transportes orientou e exigiu resolutamente que os investidores garantam que, quando o projeto da via expressa "chegar à linha de chegada", todos os itens relacionados, como pontos de parada, sistemas inteligentes de tráfego (ITS), sistemas de cobrança de pedágio sem paradas (ETC), etc., sejam concluídos simultaneamente.

Em relação ao projeto da parada de descanso, os investidores/conselhos de gestão do projeto devem revisar a limpeza do local em andamento e verificar quais problemas ainda persistem. Não deixem, de forma alguma, as pessoas na estrada esperando por ela todos os dias. Atualmente, com o investidor selecionado e o capital disponível, as unidades devem se coordenar estreitamente com a localidade para limpar o local, distribuir os itens simultaneamente e colocar o projeto em operação em breve, a fim de atender às necessidades da população”, ordenou o vice-ministro Nguyen Danh Huy.

Fonte: https://nhandan.vn/dau-tu-tram-dung-nghi-hien-dai-dong-bo-tren-cac-tuyen-duong-cao-toc-post818252.html