Investir em áreas de descanso modernas e sincronizadas nas rodovias.

Perspectiva da área de descanso de Moc An na rodovia Dong Dang-Tra Linh.

Nas rodovias, as áreas de descanso são planejadas de forma sincronizada e moderna, contribuindo para garantir a segurança no trânsito, tornando-se um destaque da paisagem, da cultura regional e do desenvolvimento socioeconômico da região.

Novo "parquinho"

Ao pesquisar investimentos em um projeto de PPP (Parceria Público-Privada) de transporte, além de determinar o volume de tráfego, a receita de pedágio e o prazo de conclusão e entrada em operação, os investidores precisam ter uma visão de longo prazo, calculando a eficácia do projeto a longo prazo por meio do volume de tráfego e da receita esperada no futuro. A rota formada atrairá outros grupos de investidores para desenvolver empreendimentos imobiliários, parques industriais, áreas de descanso, serviços comerciais, etc., contribuindo para aumentar a capacidade operacional de toda a rota.

Além de garantir os requisitos técnicos, a estética do projeto, juntamente com as comodidades públicas, também são fatores que precisam ser considerados para otimizar o investimento e promover a recuperação do capital investido. Por exemplo, no projeto da rodovia Dong Dang-Tra Linh, desde o final de 2020, quando ainda estava em fase de pesquisa, o Comitê Popular da província de Cao Bang e o investidor responsável pela pesquisa organizaram um concurso para propostas de projeto arquitetônico, com o objetivo de criar paisagens ecologicamente corretas, áreas verdes e pontos de descanso com arquitetura bela e conveniente, que expressassem as características culturais típicas da região.

Por meio do concurso, foram selecionadas obras excelentes, com destaques paisagísticos de importância típica, como a montanha Mau Son ( Lang Son ), o Monumento da Vitória de Dong Khe (Cao Bang), a cachoeira Ban Gioc; a imagem de uma besta, um đàn tính, etc. A província de Cao Bang e o investidor escolheram o ponto de parada Moc An na rota, com instalações completas, projetado de acordo com o modelo de chapéu cônico do povo étnico Cao Bang, utilizando materiais locais (bambu, junco, tijolos aparentes) que são próximos e amigáveis ​​ao meio ambiente.

O investimento em áreas de descanso é considerado por especialistas como um novo "campo de atuação" no ecossistema de investimentos em infraestrutura de transporte, com grande interesse de muitas empresas. Empresas com visão estratégica e experiência comprovada em seus negócios atuais também se beneficiam dessa oportunidade. Um exemplo típico é a joint venture Futabuslines-Thanh Hiep Phat, que acaba de vencer a licitação para três dos quatro projetos de construção e operação de áreas de descanso nos trechos leste da Rodovia Norte-Sul (Fase I). A joint venture participou de um processo licitatório competitivo, atendendo a todos os requisitos para vencer a disputa por três áreas de descanso adjacentes no trecho leste da Rodovia Norte-Sul, com cerca de 300 km de extensão e alto volume de tráfego. Isso permitiu que os investidores otimizassem e reduzissem custos ao sincronizar o projeto e o sistema de gestão.

O Professor Associado, Dr. Tran Chung, Presidente da Associação de Investidores em Construção de Transporte Rodoviário do Vietnã, comentou: "A corrida para conquistar o direito de investir na exploração de áreas de descanso no projeto da Rodovia Norte-Sul ainda promete muitas surpresas interessantes, mas também está repleta de armadilhas se os investidores não estiverem atentos, planejando e construindo um plano de negócios metódico e de longo prazo para este setor específico."

Perspectiva da área de descanso de Moc An na rodovia Dong Dang-Tra Linh.

Quatro anos e três períodos letivos

Socializar o investimento em áreas de descanso é o caminho certo, visto que os investidores selecionados possuem a capacidade e a experiência necessárias para trazer alta eficiência à sociedade. Especialistas recomendam unanimemente que as autoridades fortaleçam a organização de licitações para a implantação de áreas de descanso integradas em toda a rodovia e invistam em sistemas inteligentes de tráfego para garantir a segurança e melhorar a eficiência do uso da infraestrutura. Essa também é uma solução para aumentar o volume de tráfego, contribuir para a recuperação do capital investido e otimizar os investimentos em projetos de transporte sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP).

Segundo o Sr. Lam Van Hoang, Diretor da Administração de Rodovias Expressas do Vietnã, em cumprimento às diretrizes do Governo, do Primeiro-Ministro e do Ministro dos Transportes, os Conselhos de Gestão de Projetos implementaram recentemente a construção de um sistema de áreas de descanso temporárias, resolvendo, basicamente, as preocupações da população com a falta de áreas de descanso nas rodovias expressas recém-inauguradas e atendendo às necessidades imediatas dos viajantes. Até o momento, 5 das 8 áreas de descanso dos quatro trechos da rodovia expressa Norte-Sul do leste do país, incluindo Mai Son-Rodovia Nacional 45, Vinh Hao-Phan Thiet, Phan Thiet-Dau Giay e Cam Lam-Vinh Hao, já selecionaram investidores. A expectativa é que a seleção dos investidores seja concluída e que as negociações e a assinatura dos contratos sejam finalizadas na primeira quinzena de julho.

Paralelamente às negociações contratuais, as partes envolvidas coordenarão com o investidor a conclusão dos procedimentos necessários para iniciar a implementação do projeto de áreas de descanso, seguindo o princípio de "correr enquanto se espera na fila". A Administração de Rodovias Expressas do Vietnã também recomenda que as localidades coordenem estreitamente a limpeza e a entrega dos terrenos para garantir que os itens essenciais das áreas de descanso estejam disponíveis em breve para a construção. Para as demais áreas de descanso na rodovia Norte-Sul, no trecho leste, a Administração de Rodovias Expressas do Vietnã está coordenando com as partes envolvidas a conclusão dos procedimentos e a emissão dos editais de licitação, garantindo que, após a conclusão da rodovia, as áreas de descanso entrem em operação.

O vice-ministro dos Transportes, Nguyen Danh Huy, avaliou que, até o momento, a extensão total das rodovias expressas em todo o país ultrapassou 2.000 km. Nos últimos quatro anos, os resultados dos investimentos na construção de rodovias expressas equivalem à soma dos três mandatos anteriores, demonstrando a grande determinação de todo o sistema político em se envolver no desenvolvimento da infraestrutura de transportes. Para promover a eficácia dos investimentos em rodovias expressas, o Ministro dos Transportes orientou e exigiu firmemente que os investidores garantam que, quando o projeto da rodovia expressa for concluído, todos os itens relacionados, como áreas de descanso, sistemas inteligentes de tráfego (ITS), sistemas de cobrança de pedágio sem paradas (ETC), etc., sejam finalizados simultaneamente.

“Em relação ao projeto da área de descanso, os investidores/Conselhos de Gestão de Projetos devem revisar a situação atual do terreno e verificar quais problemas ainda persistem. É absolutamente imprescindível que as pessoas que estão na estrada não fiquem esperando por isso todos os dias. Atualmente, o investidor já foi selecionado e o capital está disponível; as equipes devem coordenar-se estreitamente com as autoridades locais para limpar o terreno, instalar os materiais de forma sincronizada e colocar o projeto em operação o mais breve possível para atender às necessidades da população”, orientou o Vice-Ministro Nguyen Danh Huy.

Fonte: https://nhandan.vn/dau-tu-tram-dung-nghi-hien-dai-dong-bo-tren-cac-tuyen-duong-cao-toc-post818252.html