Proposta para reduzir e transferir a carga de trabalho de um empreiteiro da rodovia expressa Khanh Hoa

A empreiteira CC1, responsável pela construção da Rodovia Expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Pacote 3, está constantemente atrasada. O investidor propôs reduzir e transferir a carga de trabalho para outra unidade para garantir o andamento geral do projeto.

Construtora trabalha lentamente, investidor propõe cortar e transferir volume. Vídeo : Ngoc Hung.

Continuamente atrasado

Nos últimos dias, no pacote 3, projeto componente 3, rodovia expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, trecho realizado pela empreiteira Construction Corporation No. 01 (CC1) , embora o tempo estivesse ensolarado e favorável à construção, a unidade organizou equipes de construção esparsas, com pequenos grupos de trabalhadores e poucos equipamentos operacionais.

A Ponte Chu Kap foi entregue para construção em novembro de 2023, mas até o momento permanece inacabada, sem vigas instaladas, apesar dos repetidos pedidos por escrito do investidor. Foto: Ngoc Hung.

No canteiro de obras, no cruzamento com o desvio leste da cidade de Buon Ma Thuot, havia alguns veículos ligando seus motores para construir a estrada. Eram apenas 10h35 da manhã de 5 de março, mas cinco rolos compactadores já haviam desligado seus motores e permaneciam imóveis no canteiro de obras.

Em outros locais, o ambiente de construção era muito tranquilo; em muitas pontes, apenas a fundação havia sido construída e não havia um único operário trabalhando. Na superfície da estrada, em muitos locais, apenas a camada de agregado K95 havia sido construída, em alguns trechos, a camada K98, e toda a superfície da estrada ainda não havia sido preparada com agregados.

Eram cerca de 10h35, mas os veículos já haviam desligado os motores e interrompido a construção. Foto: Ngoc Hung.

De acordo com o Conselho de Gestão do Projeto de Construção de Tráfego e Desenvolvimento Rural da Província de Dak Lak (PMU, representante do investidor do projeto componente 3), atualmente, a empreiteira CC1 está atrasada em relação ao plano de 30 de agosto de 2025 para abrir a rota em 25,45%, equivalente a um valor de 122,92 bilhões de VND.

"O empreiteiro é muito lento e carece de iniciativa nas obras e na distribuição dos materiais de entrada, além de não ter medidas específicas para acelerar o andamento da construção, embora o investidor tenha insistido e lembrado repetidamente nas reuniões.

No entanto, até o momento, a unidade ainda não superou o problema: a construção está muito lenta e os recursos humanos no canteiro de obras não estão preparados para atender às necessidades de progresso. As máquinas, equipamentos e materiais disponibilizados pela empreiteira no canteiro de obras não garantem o andamento da mobilização prometido.

Além disso, a organização das equipes de construção do contratante é seriamente deficiente, horas extras quase nunca são implementadas, o que leva ao atraso do progresso geral do pacote do contrato", refletiu o investidor.

Enquanto isso, de acordo com o Sr. Nguyen Dinh Loi, comandante da empreiteira CC1, a unidade conta com cerca de 28 trabalhadores ainda trabalhando em todo o canteiro de obras. Atualmente, o motivo da lentidão do projeto é que alguns locais aguardam o aterro do K98. Nos próximos tempos, a unidade ainda está tentando superar as dificuldades para dar continuidade à construção.

Transferirei 2 km para outro contratante para garantir o andamento.

O Sr. Dang Tho Dan, Diretor Executivo do Componente 3 do Projeto, na Rodovia Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, afirmou: "De acordo com a direção, bem como com o compromisso com o Primeiro Ministro de abrir a rota até 30 de agosto, determinamos que de agora até junho é o momento ideal para focar e acelerar o andamento do projeto. No entanto, atualmente, a empreiteira CC1 está trabalhando no Pacote 3, e o andamento é muito lento, embora o investidor tenha enviado documentos continuamente com insistência e lembretes."

Segundo o investidor, este é o momento ideal para acelerar o andamento do projeto, mas a empreiteira CC1 tem sido lenta na preparação do maquinário de construção, o que tem causado atrasos constantes no andamento da obra, forçando-a a elaborar um plano para reduzir e transferir a carga de trabalho para outra unidade. Foto: Ngoc Hung.

Segundo o Sr. Dan, a unidade CC1 está 23% atrasada, o equivalente a 120 bilhões de VND. O investidor enviou diversos documentos solicitando a colaboração, especialmente aqueles que assinaram diretamente o contrato de construção, mas a construção ainda está lenta, com a falta de recursos humanos e maquinário causando lentidão, afetando o andamento geral do projeto.

"O investidor trocou a gestão e o comandante, mas o progresso ainda é lento e cada vez mais lento. A previsão é que, na reunião mensal de 10 de março, reportemos à autoridade competente o corte e a transferência de 2 km da CC1 da empreiteira para outra unidade, a fim de garantir o andamento do projeto. Não há outra opção", afirmou o Sr. Dan.

Ao contrário do slogan "Vencendo o sol, vencendo a chuva, trabalhando em 3 turnos e 4 equipes" pendurado no canteiro de obras, a construção da empreiteira CC1 está "lenta" e continuamente atrasada. Foto: Ngoc Hung

Segundo o Sr. Dan, a CC1 é uma das empreiteiras com condições de construção muito favoráveis ​​e é a unidade que recebeu o canteiro de obras mais cedo. Em particular, o canteiro de obras de quatro pontes foi entregue pelo investidor à empreiteira em novembro de 2023, mas até o momento ainda está inacabado.

Enquanto isso, muitos empreiteiros receberam o terreno apenas no final de 2024, mas muitas pontes já desabaram.

Atualmente, para garantir o progresso do projeto, o investidor emitiu um documento solicitando que todos os contratantes se concentrem em recursos humanos e máquinas para trabalhar horas extras e aumentar o trabalho noturno para acelerar o progresso do projeto, de acordo com o plano comprometido de abrir a rota até 30 de agosto.

Quanto ao contratante CC1, o investidor solicitou foco na aceleração do progresso, aumentando as equipes de construção, trabalhando "3 turnos e 4 equipes" para acelerar o progresso e compensar o atraso.

O Sr. Nguyen Hoang Hung, Chefe do Departamento de Comunicações da CC1, afirmou: "Atualmente, o projeto tem alguns atrasos, mas a empreiteira está se esforçando ao máximo para concluí-lo de acordo com o contrato. A empreiteira pode não conseguir cumprir o cronograma neste momento, mas, no futuro, se concentrará na construção, compensará os atrasos e se comprometerá a implementar o espírito do Primeiro-Ministro", disse o Sr. Nguyen Hoang Hung.

A Fase 1 do Projeto da Autoestrada Khanh Hoa-Buon Ma Thuot conta com um investimento total de VND 21,935 bilhões. O projeto tem uma extensão total de cerca de 116,577 km.

O projeto é dividido em três componentes: o componente 1 é investido pelo Comitê Popular Provincial de Khanh Hoa, o componente 2 é investido pelo Ministério dos Transportes e o componente 3 é investido pelo Comitê Popular Provincial de Dak Lak.

Desses, o projeto componente 3 tem um comprimento total de rota de cerca de 48,093 km, com um investimento total de mais de 6,165 bilhões de VND; o projeto componente 2 tem cerca de 37,5 km através das duas províncias de Khanh Hoa e Dak Lak, com um investimento total de mais de 10,436 bilhões de VND.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm