Propondo que a Administração Rodoviária do Vietnã considere a interrupção temporária da cobrança de pedágio no trecho BOT da Rodovia Nacional 1 através de Ha Tinh

Diante do fato de que o volume de reparos existentes e reparos na superfície da estrada na seção BOT da Rodovia Nacional 1 através de Ha Tinh não atendeu aos requisitos, a Área de Gerenciamento de Estradas II solicita que a Administração de Estradas do Vietnã considere e decida suspender temporariamente a cobrança de pedágio com base nos regulamentos.

O Cienco 4 mobilizou máquinas para raspar e reparar o km 486 da Rodovia Nacional 1, no bairro de Dau Lieu, na cidade de Hong Linh, em 19 de janeiro.

A Área de Gerenciamento de Estradas II acaba de enviar um relatório ao Departamento de Administração de Estradas do Vietnã sobre o reparo de superfícies de estradas danificadas e sistemas de segurança de tráfego do projeto da Rodovia Nacional 1, desvio da Cidade de Vinh e Rodovia Nacional 1 do sul da Ponte Ben Thuy ao norte do desvio da Cidade de Ha Tinh, administrado e operado pela Cienco 4 Group Joint Stock Company (Cienco 4) sob o formato BOT (construir - operar - transferir).

O relatório foi assinado e emitido pelo Diretor Adjunto da Área de Gerenciamento de Estradas II, Nguyen Duc Dung, em 23 de janeiro. O relatório afirmava claramente: Do início de 2023 até agora, a Administração de Estradas do Vietnã emitiu 1 aviso e 5 despachos oficiais; a Área de Gerenciamento de Estradas II, Escritório de Gerenciamento de Estradas II.3 inspecionou o local 4 vezes e enviou 25 despachos oficiais ao Investidor - Cienco 4 e à empresa do projeto - Filial do BOT do Desvio da Cidade de Vinh com um cronograma solicitando a correção dos problemas existentes na rota para garantir uma superfície de estrada lisa, segurança no trânsito e manter a vida útil do projeto.

No entanto, os reparos ainda são fragmentados, de pequena escala, intempestivos e não correspondem ao nível real dos danos. O trabalho de reparo não é completo e não garante o tempo e a qualidade prometidos.

Portanto, a Área de Gerenciamento de Estradas II relatou e propôs à Administração de Estradas do Vietnã que considerasse e decidisse suspender temporariamente a cobrança de pedágio, de acordo com o despacho oficial datado de 7 de março de 2023 e o despacho oficial datado de 4 de outubro de 2023.

Propondo que a Administração Rodoviária do Vietnã considere a interrupção temporária da cobrança de pedágio no trecho BOT da Rodovia Nacional 1 através de Ha Tinh

Muitos locais e trechos da Rodovia Nacional 1, do sul da Ponte Ben Thuy até o norte do desvio da cidade de Ha Tinh, não foram reparados.

Então, em 4 de janeiro de 2024, a delegação de trabalho do Comitê de Segurança de Trânsito da província de Ha Tinh, liderada pelo Sr. Tran Bao Ha - Vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Chefe Adjunto do Comitê Permanente do Comitê Provincial de Segurança de Trânsito, juntamente com agências e unidades relevantes, inspecionou o local da Rodovia Nacional 1, a seção do sul da ponte Ben Thuy até o norte do desvio da cidade de Ha Tinh e emitiu o aviso de conclusão nº 03 datado de 4 de janeiro de 2024.

A Área de Gerenciamento de Estradas II designou o Escritório de Gerenciamento de Estradas II.3 para presidir e coordenar com os departamentos e filiais de Ha Tinh, Cienco4, Filial BOT do desvio da cidade de Vinh para revisar a cena, selecionar itens e volumes que precisam de prioridade para reparo e restauração antes do Ano Novo Lunar de Giap Thin 2024, com o volume de superfície de estrada severamente danificada que precisa ser reparada antes de 25 de janeiro de 2024 sendo 37.347,8 ^m2 .

Propondo que a Administração Rodoviária do Vietnã considere a interrupção temporária da cobrança de pedágio no trecho BOT da Rodovia Nacional 1 através de Ha Tinh

O trabalho de superação dos problemas existentes e de reparo da superfície da estrada no trecho BOT de 35 km da Rodovia Nacional 1 através de Ha Tinh ainda não atendeu aos requisitos.

Recentemente, a filial BOT do desvio da cidade de Vinh aproveitou o clima para mobilizar máquinas, equipamentos e recursos humanos para reparar superfícies de estradas danificadas e garantir o tráfego.

Entretanto, até 22 de janeiro de 2024, o volume de reparos existentes e de superfície da estrada não atendia aos requisitos do aviso de conclusão nº 03, datado de 4 de janeiro de 2024, do Comitê de Segurança de Trânsito da província de Ha Tinh e da direção da Administração Rodoviária do Vietnã.

Especificamente, o volume de reparo da superfície da estrada atingiu 6.057,15 ^m2 , dos quais 2.667,4/37.347,8 ^{m2 de} área da superfície da estrada foram severamente danificados (atingindo 7,2% de acordo com o relatório de inspeção de campo) e 3.389,75 ^m2 de área da superfície da estrada danificada pertenciam ao segundo projeto de renovação.

Sistema de segurança viária, cuja pintura de retoque atingiu apenas 197 ^m2 , enquanto os demais itens não foram implantados.

Propondo que a Administração Rodoviária do Vietnã considere a interrupção temporária da cobrança de pedágio no trecho BOT da Rodovia Nacional 1 através de Ha Tinh

A Área de Gerenciamento de Estradas II propôs que a Administração de Estradas do Vietnã considerasse e decidisse interromper temporariamente a cobrança de pedágios na Rodovia Nacional 1, na rota de desvio da Cidade de Vinh, e na Rodovia Nacional 1, do sul da Ponte Ben Thuy até o norte da rota de desvio da Cidade de Ha Tinh.

Pelos motivos acima, a Área de Gestão Rodoviária II solicita à Administração Rodoviária do Vietnã que, com base nas disposições da Circular nº 45/2021/TT-BGTVT de 31 de dezembro de 2021 do Ministro dos Transportes "Regulamentos sobre operações de postos de pedágio rodoviário", considere e decida interromper temporariamente a cobrança de pedágios na Rodovia Nacional 1, rota de desvio da Cidade de Vinh, e na Rodovia Nacional 1, do sul da Ponte Ben Thuy até o norte da rota de desvio da Cidade de Ha Tinh.

O projeto para modernizar e expandir a Rodovia Nacional 1, do sul da Ponte Ben Thuy até o norte do desvio da cidade de Ha Tinh, tem 35 km de extensão e custa mais de VND 2.400 bilhões, investidos pela Cienco 4 sob o formato BOT (construir - operar - transferir).

A rota foi projetada com o padrão de uma via plana de nível 3, com 4 faixas para veículos motorizados e 2 faixas para veículos não motorizados, e uma largura de pista de 20,5 m. No início de 2014, o projeto foi concluído e colocado em operação. A Filial BOT do Desvio da Cidade de Vinh é a unidade que gerencia e opera a rota.

A estação de pedágio Ben Thuy e a estação de pedágio Ben Thuy 2 são duas estações de pedágio para pagar o capital do desvio da cidade de Vinh ( Nghe An ) e o projeto para atualizar e expandir a Rodovia Nacional 1 do sul da ponte Ben Thuy até o norte do desvio da cidade de Ha Tinh.

Com o tempo, a estrada foi danificada e descascada em muitos lugares.

Entretanto, por não ter sido completamente reparada, a Rodovia Nacional 1, com 35 km de extensão, que passa por Ha Tinh, ficou seriamente degradada, representando um alto risco de acidentes de trânsito.

Diante dessa realidade, a agência de gestão rodoviária, o Comitê Popular Provincial e o Comitê de Segurança no Trânsito da província de Ha Tinh solicitaram repetidamente que a Cienco 4, a filial do BOT do desvio da cidade de Vinh, se concentrasse em lidar com as deficiências, degradação e danos à superfície da estrada, garantindo a segurança de pessoas e veículos.

No entanto, investidores e empresas de projetos têm perdido repetidamente os prazos; os reparos e a remediação não foram completos e não atendem aos requisitos de tempo e qualidade prometidos.

Marinha

Fonte