Proposta de 6.880 bilhões de VND para construir um túnel sob o rio Han

Planta do túnel sob o Rio Han. Foto: Departamento de Construção

O Departamento de Construção da cidade acaba de emitir um relatório propondo um plano para construir um túnel sob o Rio Han e uma rota de conexão de tráfego na direção Leste-Oeste através do aeroporto de Da Nang .

Assim, o projeto do túnel sob o Rio Han tem um comprimento total de cerca de 1,67 km, incluindo um túnel fechado de 600 m sob o rio, um túnel fechado de 380 m na margem e um túnel aberto de 415 m. O ponto inicial do túnel conecta-se à Rua Dong Da (Distrito de Hai Chau) e o ponto final conecta-se à Rua Van Don (Distrito de Son Tra). De acordo com o relatório, o investimento total do projeto está previsto em 6,88 bilhões de VND. Desse total, 3,9 bilhões de VND correspondem ao custo da construção, 2 bilhões de VND correspondem ao custo de apoio à limpeza do local e ao reassentamento, além de outros custos.

Para o projeto de conexão de tráfego Leste-Oeste através do Aeroporto Internacional de Da Nang, o Departamento de Construção propôs uma rota de túnel com mais de 2,9 km de extensão, incluindo duas seções de túnel aberto com um comprimento total de 570 m, três seções de túnel em caixa com um comprimento total de 1.450 m e um túnel através da pista existente de 900 m.
Há duas opções propostas. A Opção 1 é uma linha de metrô (MRT) que corre paralelamente à rua. A Opção 2 é uma linha de MRT que não corre paralelamente à rua.

De acordo com a análise, a opção 1 apresenta alta dificuldade técnica, custo de cerca de 10 trilhões de VND, nível médio de segurança/operação, dificuldade de expansão da MRT e alto nível de adequação à infraestrutura do aeroporto de Da Nang. Já a opção 2 apresenta menor dificuldade técnica, custo de cerca de 7,5 trilhões de VND, alto nível de segurança/operação, fácil expansão da MRT e nível médio de adequação à infraestrutura do aeroporto de Da Nang.

O Departamento de Construção recomenda que, para a rota do túnel que atravessa o aeroporto, não seja aconselhável combinar a rota do MRT com a rota rodoviária. Isso ocorre porque os padrões técnicos do MRT e da rodovia são diferentes. As características do plano e do perfil longitudinal da rota do MRT e da rodovia na rota do túnel que atravessa o aeroporto são muito diferentes, dificultando o manuseio da estrutura no ponto de transferência entre o MRT e a rodovia.

De acordo com o Departamento de Construção, o andamento do investimento na linha do MRT ainda não foi definido, portanto, com as rápidas mudanças tecnológicas, a definição da rota e da tecnologia será feita no momento do investimento. No entanto, com as condições atuais do aeroporto de Da Nang, que está sendo planejado para expansão, a opção da linha do MRT também precisa ser estudada em breve.

THANH LAN

Fonte: https://baodanang.vn/kinhte/202503/de-xuat-6880-ty-dong-xay-dung-ham-vuot-song-han-4002353/