Proposta de investimento de 1,458 trilhão de VND para renovação e modernização da Rodovia Nacional 15D, na região de Quang Tri.

Proposta de investimento de 1,458 trilhão de VND para renovação e modernização da Rodovia Nacional 15D, na região de Quang Tri.

O projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 15D, desde o ramal oeste da Rodovia Ho Chi Minh até a Fronteira Internacional de La Lay, na província de Quang Tri, tem cerca de 11 km de extensão.

Um trecho da Rodovia Nacional 15D que atravessa Quang Tri.

A Administração Rodoviária do Vietnã acaba de submeter um documento solicitando ao Ministério dos Transportes que considere e aprove a política de investimentos para o projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 15D, desde o ramal oeste da Rodovia Ho Chi Minh até a Fronteira Internacional de La Lay, na província de Quang Tri, e que a proponha ao plano de investimentos públicos de médio prazo para o período de 2026-2030, como base para a implementação das próximas etapas.

De acordo com a proposta, o projeto tem como ponto de partida o Km 80+00 – Km 92+085 da Rodovia Nacional 15D (a partir da Rodovia Ho Chi Minh, ramal oeste), com ponto final no posto fronteiriço de La Lay, dividido em 3 seções.

O trecho 1 (Km 80+00 – Km 86+040), que inclui o primeiro cruzamento com o ramal oeste da Rodovia Ho Chi Minh, foi praticamente concluído. A via foi reformada e modernizada para o padrão de estrada montanhosa de nível IV, com tolerância para o raio da curva horizontal (largura da plataforma de 7,5 m, largura da superfície de rolamento de 5,5 m) e o pavimento é de concreto asfáltico. Ao longo do percurso, existem muitas curvas de raio pequeno com visibilidade limitada, o que dificulta a passagem de caminhões pesados ​​e longos.

O trecho 2 (Km 86+040 – Km 91+380) possui atualmente um pavimento básico que atende aos padrões de uma estrada de montanha de grau V, com tolerâncias para raio de curvatura horizontal e declive longitudinal. O trecho apresenta muitos raios de curvatura horizontal pequenos (algumas curvas individuais têm raio de apenas 15 m a 20 m), curvas contínuas que não garantem a conexão entre si e um declive longitudinal acentuado. Caminhões pesados ​​e longos têm dificuldade para transitar por este trecho e, em muitos pontos, apenas um caminhão consegue passar, obrigando os demais a aguardar, causando congestionamento. O declive longitudinal acentuado também representa um grande obstáculo para caminhões pesados.

O trecho 2 (Km91+380 – Km92+085) está atualmente em construção, de acordo com o planejamento do posto fronteiriço de La Lay.

Existem 2 vertedouros combinados e 4 pontes no percurso. A ponte existente tem uma largura estreita de 6,7 a 7 metros, foi construída há muito tempo e encontra-se agora severamente danificada, não suportando o peso dos veículos pesados ​​que a atravessam.

A Administração Rodoviária do Vietnã propôs a modernização da rota mencionada acima para garantir as características de uma estrada de montanha de nível III, com velocidade de projeto de 60 km/h; largura do leito da estrada de 9 m, largura da pista de rolamento de 6 m, acostamento reforçado de 2 m e acostamento de terra de 1 m. A largura da ponte é igual à largura do leito da estrada, de 9 m.

Com a escala de investimento acima mencionada, o Projeto tem um investimento total de 1,458 bilhão de VND, dos quais 1,088 bilhão de VND são destinados à construção e 42 bilhões de VND à limpeza do terreno e ao reassentamento.

A fonte de financiamento prevista para o Projeto é o orçamento do Estado, o capital proveniente de títulos da dívida pública e outras fontes de capital do Ministério dos Transportes, no âmbito do plano de investimento público de médio prazo para o período de 2026 a 2030. O período de execução do projeto é de 2026 a 2028.

A rota está localizada na Rodovia Nacional 15D e faz parte do eixo horizontal N3, que conecta os eixos verticais: Rodovia Nacional 1, Ramal Leste da Rodovia Ho Chi Minh e Ramal Oeste da Rodovia Ho Chi Minh. O entroncamento se conecta ao sistema de tráfego do sul do Laos e do nordeste da Tailândia através da fronteira de La Lay.

A rodovia é um dos principais eixos de tráfego entre o leste e o oeste da província de Quang Tri, desempenhando um papel fundamental no desenvolvimento socioeconômico, na segurança e na defesa da província e da região Centro-Norte. Além disso, a Rodovia Nacional 15D faz parte do Corredor Econômico Quang Tri (Vietnã) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Tailândia).

Apesar da importância da rota, conforme mencionado acima, seu estado atual está seriamente degradado, apresentando muitas curvas de raio pequeno, grandes declives longitudinais e largura estreita da via, o que a torna incapaz de atender à demanda de transporte de mercadorias, especialmente em trechos com tráfego predominante de caminhões pesados, representando um alto risco de insegurança no trânsito.

A melhoria da rota é uma condição necessária para o desenvolvimento da fronteira internacional de La Lay, aumentando o fluxo de veículos que passam por ali.

“Portanto, o investimento no projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 15D, desde o ramal oeste da Rodovia Ho Chi Minh até a Fronteira Internacional de La Lay, na província de Quang Tri, é extremamente necessário e urgente”, afirmou a Administração Rodoviária do Vietnã.

Fonte: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-1458-ty-dong-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-15d-qua-quang-tri-d222082.html