Proposta de investimento de 1.458 bilhões de VND para reformar e modernizar a Rodovia Nacional 15D através de Quang Tri

O projeto para renovar e modernizar a Rodovia Nacional 15D, do ramal oeste da Estrada Ho Chi Minh até o Portão da Fronteira Internacional La Lay, na província de Quang Tri, tem cerca de 11 km de extensão.

Um trecho da Rodovia Nacional 15D através de Quang Tri.

A Administração Rodoviária do Vietnã acaba de enviar uma proposta ao Ministério dos Transportes para considerar e aprovar a política de investimento para o projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 15D, do ramal oeste da Estrada Ho Chi Minh até o Portão da Fronteira Internacional La Lay, na província de Quang Tri, e propô-la ao plano de investimento público de médio prazo para o período de 2026 a 2030, como base para a implementação das próximas etapas.

De acordo com a proposta, o Projeto tem como ponto de partida o Km80+00 – Km92+085, Rodovia Nacional 15D (da Estrada Ho Chi Minh, ramal oeste, ponto final no portão de fronteira de La Lay, dividido em 3 seções.

Trecho 1 (Km 80+00 – Km 86+040), no qual o primeiro cruzamento com a Rodovia Ho Chi Minh, o ramal oeste, foi praticamente concluído. A rota foi reformada e modernizada para se tornar uma estrada montanhosa de nível IV, com tolerância para o raio da curva horizontal (largura do leito da estrada de 7,5 m, largura da superfície da estrada de 5,5 m) e a estrutura da superfície da estrada é de concreto asfáltico. Na rota, há muitas curvas de pequeno raio com visibilidade limitada, dificultando a passagem de caminhões pesados e longos.

O trecho 2 (Km 86+040 – Km 91+380) possui atualmente uma superfície básica que atende aos padrões de uma estrada de montanha de grau V, com tolerâncias para raio de curva horizontal e declive longitudinal. O trecho apresenta muitos raios de curva horizontal pequenos (algumas curvas individuais têm raio de apenas 15 m a 20 m), curvas contínuas que não garantem conexões; grande declive longitudinal. Caminhões pesados e longos têm dificuldade para passar por este trecho e, em muitos locais, apenas um caminhão consegue passar, enquanto os demais precisam esperar, causando congestionamento. O grande declive longitudinal também é um grande obstáculo para caminhões pesados.

A Seção 2 (Km91+380 – Km92+085) está atualmente em construção de acordo com o planejamento do portão de fronteira de La Lay.

Há dois vertedouros combinados e quatro pontes na rota. A ponte existente é estreita, com 6,7 a 7 m de largura, foi construída há muito tempo e agora está severamente danificada, impossibilitando a passagem de veículos pesados.

A Administração Rodoviária do Vietnã propôs a modernização da rota mencionada acima para garantir a escala de uma estrada montanhosa de grau III, com velocidade de projeto de 60 km/h; largura do leito de 9 m, largura da superfície da estrada de 6 m, largura do acostamento reforçado de 2 m e largura do acostamento de terra de 1 m. A largura da ponte é igual à largura do leito de 9 m.

Com a escala de investimento acima, o Projeto tem um investimento total de 1.458 bilhões de VND, dos quais o custo de construção é de 1.088 bilhões de VND; o custo de limpeza do local e reassentamento é de 42 bilhões de VND.

A fonte de capital prevista para o Projeto é o orçamento do Estado, títulos do governo e outras fontes de capital do Ministério dos Transportes, no âmbito do plano de investimento público de médio prazo para o período de 2026 a 2030. O período de implementação do projeto é de 2026 a 2028.

A rota está localizada na Rodovia Nacional 15D, parte do eixo horizontal da N3, conectando os eixos verticais: Rodovia Nacional 1, Ramal Leste da Estrada Ho Chi Minh e Ramal Oeste da Estrada Ho Chi Minh. O centro se conecta ao sistema de tráfego do sul do Laos e do nordeste da Tailândia através do portão de fronteira de La Lay.

A rota é uma das principais vias de tráfego do leste para o oeste da província de Quang Tri, desempenhando um papel importante no desenvolvimento socioeconômico, garantindo a segurança e a defesa da província e da região Centro-Norte. Além disso, a Rodovia Nacional 15D faz parte do Corredor Econômico Quang Tri (Vietnã) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Tailândia).

Com a importância da rota acima, o estado atual da rota se degradou seriamente, com muitos raios de curva pequenos, grandes declives longitudinais, largura estreita do leito da estrada, incapaz de atender à demanda de transporte de mercadorias pela rota, especialmente na rota usada principalmente por caminhões pesados, representando um alto risco à segurança do tráfego.

A rota modernizada é uma condição necessária para o desenvolvimento do portão de fronteira internacional de La Lay, aumentando a atração de veículos que passam pelo portão.

“Portanto, o investimento no projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 15D, do ramal oeste da Estrada Ho Chi Minh até o Portão da Fronteira Internacional La Lay, na Província de Quang Tri, é extremamente necessário e urgente”, disse a Administração Rodoviária do Vietnã.

Fonte: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-1458-ty-dong-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-15d-qua-quang-tri-d222082.html