Proposta de investimento de 385,66 milhões de dólares para modernizar 3 rodovias nacionais no Delta do Mekong.

O projeto de 3 rodovias nacionais (53, 62, 91B) que conectam regiões e se adaptam às mudanças climáticas na região do Delta do Mekong tem um investimento total de 9.297,12 bilhões de VND, equivalente a 385,66 milhões de USD, utilizando empréstimos do Banco Mundial (BM).

Um trecho da Rodovia Nacional 62 em Long An . (Foto: Duc Hanh/VNA).

O Ministério da Construção acaba de submeter um documento solicitando aos líderes do Governo que considerem a aprovação da política de investimento para o Projeto de 3 Rodovias Nacionais (53, 62, 91B) que interligam regiões e se adaptam às mudanças climáticas na região do Delta do Mekong.

O projeto visa melhorar a eficiência, a segurança do trânsito e a adaptação às mudanças climáticas de 3 rodovias nacionais (53, 62, 91B) que conectam 7 províncias e cidades (atualmente 4 províncias e cidades, incluindo: Tay Ninh, Vinh Long, Can Tho e Ca Mau ) na região do Delta do Mekong.

Dentre elas, a Rodovia Nacional 53 possui uma extensão de aproximadamente 41 km, abrangendo as províncias de Vinh Long e Tra Vinh (atual província de Vinh Long). A escala das obras de modernização e renovação atende aos padrões de uma rodovia plana de nível III, com velocidade projetada de 80 km/h; a seção transversal do leito da estrada tem 12 m de largura e a superfície da pista tem 11 m de largura.

A Rodovia Nacional 62 possui uma extensão de aproximadamente 69 km na província de Long An (atual província de Tay Ninh), tendo sido modernizada e renovada para atender aos padrões de uma estrada plana de nível III, com velocidade projetada de 80 km/h; a seção transversal do leito da estrada tem 12 m de largura e a superfície da estrada tem 11 m de largura; os trechos que já atenderam aos padrões serão mantidos e a superfície da estrada será reforçada.

A Rodovia Nacional 91B possui uma extensão de aproximadamente 141 km, abrangendo as províncias de Can Tho (cidade), Hau Giang, Soc Trang e Bac Lieu (atualmente Can Tho e Ca Mau), tendo sido modernizada e renovada para atender aos padrões de uma rodovia plana de nível III, com velocidade projetada de 80 km/h. A seção transversal do leito da estrada tem 12 m de largura e a superfície da pista tem 11 m de largura. Os trechos que atenderam aos padrões foram mantidos e a superfície da estrada foi reforçada.

Este é um projeto do Grupo A, com um período de implementação de 4,5 anos após a entrada em vigor do Contrato de Empréstimo.

Com a escala de investimento acima mencionada, o Projeto tem um investimento total preliminar de 9.297,12 bilhões de VND, equivalente a 385,66 milhões de USD, dos quais 2.601,07 bilhões de VND correspondem ao custo de investimento na Rodovia Nacional 53, 3.241,79 bilhões de VND na Rodovia Nacional 62 e 9.297,12 bilhões de VND na Rodovia Nacional 91.

O projeto conta com um empréstimo do Banco Mundial de 262,22 milhões de dólares, destinado aos seguintes itens: custos de construção e equipamentos antes dos impostos; custos de consultoria para supervisão da construção; e custos de contingência para os itens acima mencionados.

A contrapartida de 2.975,75 bilhões de VND (equivalente a 123,44 milhões de USD) destina-se aos seguintes itens: custos de gestão do projeto, consultoria de investimento em construção, outros custos; custos de desapropriação do terreno; impostos, taxas; custos de contingência para os itens acima mencionados.

O mecanismo financeiro interno para empréstimos e fundos de contrapartida do Projeto de 3 Rodovias Nacionais (53, 62, 91B) que conectam regiões e se adaptam às mudanças climáticas na região do Delta do Mekong é alocado a partir do orçamento central.

Segundo o Ministério da Construção, em cumprimento ao Decreto nº 165/2024/ND-CP, de 26 de dezembro de 2024, do Governo, sobre a descentralização das rodovias nacionais para a gestão local, o Ministério da Construção emitiu documentos solicitando ao Ministério da Fazenda que decida sobre a transferência de ativos para a gestão, exploração, manutenção e investimento locais, de acordo com sua competência.

Assim, as 3 Rodovias Nacionais (53, 62, 91B) abrangidas pelo Projeto também estão sujeitas à descentralização para a gestão local. No entanto, se este Projeto for transferido para as localidades como órgãos governamentais, será necessário ajustar a Resolução que substitui a Resolução nº 05/NQ-CP, de 9 de janeiro de 2025, do Governo, para alterar o órgão governamental responsável pela implementação do Projeto; dividindo este Projeto em 4 projetos em 4 províncias/cidades (Tay Ninh, Vinh Long, Ca Mau e Can Tho), de modo que cada província/cidade seja o órgão governamental.

Além disso, é necessário realizar o procedimento de separação e reapresentar a Proposta do Projeto e o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade; aguardar que as localidades concluam seus aparatos após a fusão das províncias antes que a implementação possa começar.

Além disso, desde 2022, o Banco Mundial tem coordenado com o Ministério da Construção (antigo Ministério dos Transportes) a organização de diversos levantamentos de campo, o trabalho com as agências locais relevantes e a organização de oficinas para implementar o trabalho de preparação de investimentos para o Projeto.

No Documento nº 5077/BTC-DT, de 18 de abril de 2025, referente à responsabilidade pela gestão e investimento das Rodovias Nacionais 53, 62 e 91B, o Ministério das Finanças declarou que, caso o Ministério da Construção continue investindo no Projeto (sem descentralizar a gestão e o investimento das Rodovias Nacionais 53, 62 e 91B para as localidades), será necessário informar o Primeiro-Ministro para consideração e decisão.

Com base no parecer do Ministério das Finanças, o Ministério da Construção enviou ao Ministério das Finanças uma proposta para suspender temporariamente a transferência de ativos para a execução do projeto de investimento utilizando capital de empréstimo do Banco Mundial.

Portanto, para assegurar o compromisso consistente do Governo com o Banco Mundial na implementação do Projeto e no início antecipado da construção, o Ministério da Construção solicita respeitosamente aos líderes governamentais a aprovação da política de investimento do Projeto, na qual o Ministério da Construção é designado como órgão gestor. Após a conclusão do investimento em modernização, o Ministério da Construção realizará os procedimentos de transferência para a gestão local, de acordo com as normas vigentes.

Fonte: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-38566-trieu-usd-nang-cap-3-quoc-lo-tai-dong-bang-song-cuu-long-d315549.html