Proposta de renomeação da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul

O Ministério da Construção acaba de submeter à apreciação e aprovação do Primeiro-Ministro o ajustamento do Planeamento da Rede Ferroviária para o período 2021-2030, com uma visão até 2050.

Assim, o Ministério da Construção acaba de propor a mudança do nome da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul para "Ferrovia de alta velocidade Norte-Sul", com uma extensão de cerca de 1.541 km (4 km a menos que o antigo plano).

Notavelmente, o trecho Vinh - Nha Trang receberá investimentos antes de 2030, em vez de após esse marco, como planejado originalmente. A rota Lao Cai - Hanói - Hai Phong também deverá receber investimentos em toda a sua extensão antes de 2030, conectando-se diretamente ao porto internacional de Lach Huyen e a portos importantes como Nam Do Son e Dinh Vu, criando um eixo estratégico de transporte da região noroeste para a região costeira do norte.

No grupo de rotas inter-regionais e internacionais, o Ministério da Construção propôs uma série de ajustes importantes. Assim, a rota Hanói - Quang Ninh (132 km) conecta o Aeroporto Internacional de Gia Binh e as rotas ferroviárias costeiras.

As rotas Hanói - Dong Dang (156 km) e Hai Phong - Ha Long - Mong Cai (187 km) devem receber investimentos antes de 2030 para aumentar a capacidade de conexão com a China.

A rota Vung Ang - Mu Gia (Quang Binh) foi ajustada para 105 km de extensão, fortalecendo a conexão de transporte entre Vietnã e Laos. A rota Cidade de Ho Chi Minh - Loc Ninh (128 km) está planejada para ter uma bitola padrão de 1.435 mm, pronta para o transporte internacional com o Camboja.

Além disso, o Ministério da Construção propôs a modernização e expansão de uma série de rotas que conectam portos marítimos e zonas econômicas importantes, como: rota Kep - Ha Long - Cai Lan (126 km), aproveitando a infraestrutura da rota Lim - Pha Lai; rota Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong (64 km), planejada com uma via dupla de bitola de 1.435 mm; rota Bien Hoa - Vung Tau, expandindo o alcance da estação An Binh até Vung Tau, com 132 km de extensão.

Para rotas ferroviárias regionais e locais, o progresso também foi significativamente reduzido, como Thap Cham - Da Lat, Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau e a rota que conecta o Planalto Central - Da Nang - Binh Phuoc, para sincronizar com a estratégia nacional de desenvolvimento de infraestrutura.

Em particular, o anel viário leste de Hanói foi encurtado para 31 km, com uma bitola unificada de 1.435 mm; a rota Thu Thiem - Long Thanh foi convertida de uma ferrovia nacional para uma ferrovia urbana, em linha com a orientação de desenvolvimento da área urbana expandida da Cidade de Ho Chi Minh.

Fonte: https://baodanang.vn/de-xuat-doi-ten-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-3306466.html