TPO - Para solucionar o congestionamento no cruzamento de Vung Tau e na rotunda do Portão 11, foi proposto um plano para a construção de dois viadutos e uma via elevada, com um investimento total de quase 13.000 bilhões de VND.
TPO - Para solucionar o congestionamento no cruzamento de Vung Tau e na rotunda do Portão 11, foi proposto um plano para a construção de dois viadutos e uma via elevada, com um investimento total de quase 13.000 bilhões de VND.
No dia 2 de janeiro, a Companhia Conjunta de Investimento em Infraestrutura da Cidade de Ho Chi Minh propôs ao Comitê Popular da Província de Dong Nai a ideia de implementar um projeto para construir uma via elevada ao longo da Rodovia Nacional 51, desde o cruzamento de Vung Tau até o Portão 11.
 |
A rotunda no Portão 11 está atualmente a sofrer congestionamentos de trânsito frequentes. |
De acordo com a proposta, a via elevada ao longo da Rodovia Nacional 51, desde o cruzamento de Vung Tau até o Portão 11 (o trecho que atravessa a cidade de Bien Hoa), consiste em três componentes: a conclusão do cruzamento de Vung Tau; um viaduto na Rodovia Nacional 1 ao longo do contorno da cidade de Bien Hoa; e uma via elevada ao longo da Rodovia Nacional 51.
O projeto prevê investimento no modelo de parceria público-privada (PPP), com um investimento total de quase 13 trilhões de VND.
O projeto proposto para a construção de uma via elevada ao longo da Rodovia Nacional 51 tem uma extensão de aproximadamente 5,5 km. O ponto de partida é no cruzamento de Vung Tau e o ponto final no cruzamento do Portão 11. A via elevada será construída de acordo com os padrões de vias principais urbanas, com uma velocidade de projeto de 80 km/h e seis faixas.
 |
As condições de tráfego no cruzamento de Vung Tau são complexas. |
Segundo o Departamento de Transportes de Dong Nai, o volume de tráfego na Rodovia Nacional 51 está atualmente sobrecarregado em alguns trechos. Especificamente, durante os horários de pico, a Rodovia Nacional 51 chega a receber mais de 82.300 veículos por dia e noite, enquanto a capacidade inicial projetada era de apenas 12.000 veículos por dia e noite. Isso causa congestionamentos e aumenta o risco de acidentes de trânsito em cruzamentos importantes, como o cruzamento de Vung Tau e o conjunto de cruzamentos do Portão 11.
Segundo o presidente do Comitê Popular da província de Dong Nai, Vo Tan Duc, investir na conclusão dos dois cruzamentos em Vung Tau e Gate 11 é essencial e urgente. Em 2026, quando a rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau entrar em operação, o volume de tráfego nesses dois cruzamentos será ainda maior.
O Comitê Popular da província de Dong Nai também enviou um documento ao Ministério dos Transportes propondo investimentos para concluir os dois cruzamentos em Vung Tau e Gate 11, mas o Ministério ainda não alocou verbas para o projeto até 2030. Enquanto isso, o orçamento da província está atualmente focado em investimentos em vias expressas e anéis viários em conjunto com o governo central, o que torna a situação muito difícil.
Os líderes da província de Dong Nai declararam seu forte apoio à proposta da Companhia Conjunta de Investimento em Infraestrutura da Cidade de Ho Chi Minh para a implementação deste projeto sob o modelo de PPP (Parceria Público-Privada). No entanto, o investimento no projeto, conforme proposto, ainda enfrenta obstáculos legais. Portanto, o Comitê Popular da província de Dong Nai apresentou um relatório ao Ministério dos Transportes para que essas questões sejam resolvidas.
Fonte: https://tienphong.vn/de-xuat-gan-13000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-post1706215.tpo
Comentário (0)