Até 2030, a ferrovia construirá novos carros de passageiros de 120 km/h.

De acordo com a Estratégia de Desenvolvimento da Vietnam Railway Corporation para o período de 2021-2030, com uma visão para 2035, recentemente aprovada pelo Comitê de Gestão de Capital do Estado nas Empresas, a meta até 2030 é construir novos carros de passageiros com uma velocidade de 120 km/h.

Consequentemente, em termos de indústria e veículos ferroviários, tornar-se gradualmente autossuficiente em manutenção e produção de materiais e equipamentos. Investir na construção de instalações fabris, na construção de novos vagões, na montagem de locomotivas e na produção de peças de reposição, materiais e componentes ferroviários com alta taxa de localização.

A ferrovia pretende construir novos vagões de passageiros com velocidade de 120 km/h até 2030 (Foto: ilustração).

Especificamente, no que diz respeito às locomotivas, a orientação é desenvolver a indústria de montagem de locomotivas com energia limpa para as rotas antigas e tração elétrica para as novas rotas eletrificadas; Pesquisar e desenvolver trens autopropelidos (EMU); Aperfeiçoar a tecnologia de montagem de locomotivas com capacidade

Em relação aos vagões, o foco está no desenvolvimento da indústria de manufatura, na construção de novos vagões para consumo interno, visando a exportação para países da região. A construção de novos vagões de passageiros com velocidades que podem atingir 120 km/h. Joint ventures com parceiros estrangeiros para projetar e fabricar truques para vagões de carga.

Pesquisa e desenvolvimento de vagões de carga e passageiros com estruturas avançadas e modernas, com uma taxa de localização de até 100% para vagões de carga e mais de 80% para vagões de passageiros. Autossuficiente em produção e fornecimento para atender às necessidades da indústria ferroviária vietnamita. Pesquisa e desenvolvimento de tipos de vagões para ferrovias urbanas (EMU). Tecnologia perfeita de isolamento acústico, isolamento e ar condicionado.

Ao mesmo tempo, serão feitos investimentos adicionais para atualizar cerca de 100 locomotivas, cerca de 1.800 vagões de carga de todos os tipos e aumentar a eficiência da operação de locomotivas e da rotação de vagões.

A estratégia também visa pesquisar e receber transferência de novas tecnologias avançadas em fabricação, construção de novos vagões de trem, montagem de locomotivas e produção de materiais, peças de reposição, componentes e equipamentos para infraestrutura de transporte e ferroviária até 2035 para reduzir as emissões de gases de efeito estufa e proteger o meio ambiente, conforme meta definida na COP26.

Incluindo investimento adicional, modernização de locomotivas, vagões e aumento da eficiência de rotação de locomotivas e vagões para garantir as necessidades de transporte; Pesquisa, fabricação e montagem de locomotivas e vagões usando energia limpa, eletrificação...; Investimento e modernização de veículos de carga e descarga para atender às atividades de logística para garantir a necessidade de carga e descarga de mercadorias.

Para atingir esse objetivo, a ferrovia propôs soluções sincronizadas. Essas soluções incluem a conclusão de projetos-chave de investimento em veículos de transporte no período de 2021 a 2025, dentro do cronograma; a pesquisa e a implementação de planos de mobilização de capital para investir em locomotivas e veículos ferroviários, de acordo com as necessidades de transporte do Estado e o progresso da implantação da infraestrutura ferroviária, implementando os compromissos do Vietnã na COP26 e em conformidade com as normas legais sobre a idade e a segurança dos veículos ferroviários.

Inovar métodos de organização de transporte, aumentar o coeficiente de utilização, rotacionar locomotivas e vagões para aumentar a produção de transporte; Implementar planos flexíveis de reparo de locomotivas e vagões; Promover a mecanização da manutenção da infraestrutura ferroviária.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/den-2030-duong-sat-dong-moi-toa-xe-khach-120-km-h-192240112113200671.htm