Até 30 de julho de 2025: Reparo concluído do colapso e subsidência da estrada que leva à Ponte Hoa Binh

Após um período de revisão, inspeção, avaliação da causa do incidente e fornecimento de soluções para superar o problema, recentemente, o Departamento de Construção coordenou com o Comitê de Propaganda e Mobilização de Massa do Comitê Provincial do Partido para fornecer informações sobre os resultados da inspeção, avaliação e soluções para superar este problema.

Orientação urgente para resolver incidentes de construção

Em 11 de maio, as autoridades receberam um relatório de um incidente de desabamento de estrada no encontro da MB, com cerca de 64 m de comprimento, cerca de 5,5 m de largura (das 4h30 às 6h) e uma profundidade de 3 m. No momento do incidente, havia 7 pessoas viajando (1 carro com 4 pessoas, 2 motocicletas com 3 pessoas), duas pessoas não ficaram feridas, três pessoas tiveram ferimentos leves e duas pessoas ficaram feridas e hospitalizadas (em 19 de maio de 2025, receberam alta do hospital e retornaram para casa), causando danos a um carro e duas motocicletas.

Imediatamente após o incidente, o Comitê Popular Provincial instruiu o Comitê Popular do Distrito de Chau Thanh a implantar e organizar urgentemente o desvio de tráfego, garantindo o movimento tranquilo de pessoas na área e veículos; visitar as vítimas afetadas pelo incidente de subsidência de construção (no qual a empreiteira de construção - Vu Hoan Company Limited é responsável pelo custo e compensou adequadamente a propriedade danificada, visitou as pessoas feridas pelo incidente de construção); relatar o incidente de construção de acordo com o Artigo 44, Decreto nº 06/2021/ND-CP de 26 de janeiro de 2021; solicitar ao Conselho de Gerenciamento de Projetos de Investimento em Construção do Distrito (Conselho de Gerenciamento de Projetos) (investidor), consultor de design, consultor de avaliação, consultor de supervisão, unidade de construção e unidade de consultoria independente (UTC2 Joint Stock Company sob a Universidade de Transporte) para inspecionar urgentemente, determinar a causa e propor prontamente uma solução.

Determinar a causa do problema

O Departamento Provincial de Construção de Tay Ninh presidiu e coordenou com as agências relevantes a revisão, inspeção e avaliação. Consequentemente, os resultados da inspeção determinaram que A principal causa do incidente foi que a estrada de acesso à ponte foi construída em terreno fraco (Camada 1a: A camada de lama tem cerca de 10,5 m de espessura, o que a torna uma camada de solo frágil na seção transversal geológica. O consultor de projeto não apresentou uma solução completa. A capacidade de projeto do profissional responsável pelo projeto técnico é limitada, o que faz com que os dados inseridos no apêndice de cálculo do projeto sejam irracionais em comparação com os resultados do levantamento geológico - projeto de desenho de construção.

Durante o processo de construção, o consultor de supervisão da construção e a empreiteira não detectaram e emitiram alertas imediatos sobre o afundamento. Além disso, para acelerar o andamento da obra, a unidade de construção utilizou rolos vibratórios e veículos pesados, o que destruiu a estrutura geológica da área de construção.

Em relação ao diário de obras e aos registros de conclusão, os indivíduos diretamente envolvidos na unidade de construção e na unidade de consultoria de supervisão não realizaram inspeção e recomendações sobre soluções para o manejo do leito da estrada que leva à ponte de aterro em terreno frágil, e não prestaram atenção ao monitoramento do recalque e da estabilidade (deslocamento horizontal) do leito durante a construção. Em particular, houve falta de inspeção e recomendações sobre recalques que excedessem o limite.

Plano de resposta a incidentes de construção

Com base na determinação da causa do incidente e das responsabilidades das partes, o Comitê Popular Provincial orientou departamentos, filiais e agências funcionais a se coordenarem com agências e unidades relevantes para coordenar estreitamente e superar prontamente o incidente, como:

O investidor coordena com departamentos, filiais, setores e unidades de consultoria para inspecionar o status atual de toda a estrutura do projeto, especialmente o leito da estrada na área onde ocorreu o incidente.

A unidade de consultoria independente (UTC2 Joint Stock Company, subordinada à Universidade de Transportes) conduziu pesquisas geológicas e perfurações adicionais e propôs uma solução unificada para tratar solos frágeis.

A polícia provincial enviou forças policiais locais para manter a ordem e a segurança durante o processo de recuperação.

O Departamento de Construção organiza a avaliação dos documentos de projeto e das medidas corretivas de incidentes, incluindo: a estrada de acesso à ponte no lado do Pilar B, a estrada de acesso à ponte no lado do Pilar A e verifica a estabilidade e as condições de segurança da estrutura da ponte Hoa Binh; fornece orientação técnica aos setores especializados relacionados durante o processo de correção de incidentes; preside o monitoramento do progresso e da qualidade da construção de correção de incidentes, reporta prontamente ao Comitê Popular Provincial sobre os problemas que surgem e reporta periodicamente o progresso do tratamento ao Comitê Popular Provincial semanalmente.

O Comitê Popular do Distrito de Chau Thanh desenvolve um plano para superar o incidente de acordo com os documentos de projeto avaliados e aprovados; orienta o Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção do Distrito de Chau Thanh (investidor), as unidades de consultoria, construção e supervisão de construção a concordar com soluções e etapas específicas de implementação, organizar a resolução do incidente de acordo com o plano avaliado e aprovado, não proveniente do orçamento do Estado.

Além disso, o Comitê Popular do Distrito é responsável por supervisionar o processo de construção; verificar e incentivar o progresso; lidar ou recomendar o tratamento de problemas que surjam; orientar unidades de consultoria independentes a fornecer documentos completos para avaliação e construção, enviar especialistas para participar do suporte técnico conforme necessário durante o processo de implementação; orientar os investidores a relatar o progresso da implementação periodicamente, todas as quartas-feiras, ao Comitê Popular do Distrito de Chau Thanh; o Departamento de Construção sintetiza o relatório ao Comitê Popular Provincial.

Após a conclusão do reparo, coordene com departamentos, filiais e consultores independentes para avaliar a capacidade de carga e a segurança de todo o projeto antes de colocá-lo em operação.

Unidades trabalham urgentemente para resolver o problema.

O tempo para resolver o problema é de cerca de 50 dias, sem que haja custos para o orçamento do estado

Com base na inspeção e avaliação técnica, o Departamento Provincial de Construção e as agências e unidades relevantes propõem implantar soluções técnicas para superar incidentes e garantir estabilidade, segurança e sustentabilidade nas seguintes direções:

Aplicação do método de estacas de cimento-solo (mistura profunda de cimento - CDM, é um método de reforço de solo fraco usando cimento misturado com solo no local para criar estacas com maior resistência e estabilidade do que o solo natural. Este processo geralmente é feito perfurando profundamente o solo e, em seguida, bombeando e misturando cimento com o solo ao redor, formando uma massa homogênea) D800, comprimento da estaca de 10,6 m a 14,8 m, distância central da estaca de 1,7 m (arranjo de grade quadrada) para reforçar o solo fraco da estrada de acesso da ponte, garantindo estabilidade a longo prazo.

Reconstruir a fundação, a fundação e as estruturas da superfície da estrada de acordo com os documentos de projeto aprovados e avaliados; verificar novamente as condições de estabilidade da fundação e das estruturas da estrada de acesso em ambas as extremidades da ponte e conduzir uma avaliação de segurança da ponte Hoa Binh (capacidade de suporte, condições para o projeto ser colocado em operação).

O Sr. Dang Hoang Chuong, Diretor Adjunto do Departamento Provincial de Construção, afirmou que o prazo para a solução do problema é de cerca de 50 dias, a partir da data de início da construção (prevista para 11 de junho de 2025 a 30 de julho de 2025). A solução do problema não envolve gastos do orçamento estadual. As unidades envolvidas no projeto e na construção (como consultores de projeto, consultores de avaliação, consultores de supervisão e unidades de construção) comprometem-se a assumir total responsabilidade financeira por todos os custos da solução do problema.

Hoang Tran

Fonte: https://baotayninh.vn/den-ngay-30-7-2025-khac-phuc-xong-su-co-sup-lun-duong-dan-vao-cau-hoa-binh-a191832.html