Até 30 de julho de 2025: Os problemas de colapso e subsidência da estrada que levam à ponte Hoa Binh serão resolvidos.

Após um período de revisão, inspeção e avaliação das causas do incidente e do desenvolvimento de soluções para retificar o problema, o Departamento de Construção, em coordenação com o Departamento de Propaganda e Mobilização de Massas do Comitê Provincial do Partido, forneceu recentemente informações sobre os resultados da inspeção, avaliação e soluções para lidar com este incidente.

É necessária uma ação urgente para resolver os incidentes no canteiro de obras.

Em 11 de maio, as autoridades receberam um chamado sobre um desabamento na via de acesso à Ponte Hoa Binh, no pilar MB, com aproximadamente 64 m de comprimento e 5,5 m de largura (ocorrido entre 4h30 e 6h da manhã) e 3 m de profundidade. No momento do incidente, sete pessoas trafegavam pela via (um carro com quatro pessoas e duas motocicletas com três pessoas cada). Duas pessoas saíram ilesas, três sofreram escoriações leves e duas foram hospitalizadas (receberam alta e retornaram para casa em 19 de maio de 2025). O incidente resultou em danos a um carro e duas motocicletas.

Imediatamente após o incidente, o Comitê Popular Provincial orientou o Comitê Popular do Distrito de Chau Thanh a implementar urgentemente medidas de desvio de tráfego para garantir o fluxo contínuo de moradores e veículos na área; a visitar as vítimas afetadas pelo afundamento do terreno no projeto de construção (no qual a construtora - Vu Hoan Co., Ltd. - foi responsável pelos custos e indenizou adequadamente os danos materiais, além de visitar os feridos no incidente); a registrar o incidente de acordo com o Artigo 44 do Decreto nº 06/2021/ND-CP, de 26 de janeiro de 2021; e a solicitar à Diretoria Distrital de Gestão de Investimentos e Projetos de Construção (o investidor), à consultoria de projeto, à consultoria de verificação, à consultoria de supervisão, à construtora e à consultoria independente (UTC2 Joint Stock Company, vinculada à Universidade de Transportes) que inspecionem urgentemente, determinem a causa e proponham soluções para a remediação.

Identifique a causa do incidente.

O Departamento de Construção da província de Tay Ninh , em coordenação com as agências competentes, realizou uma revisão, inspeção e avaliação. Assim, os resultados da inspeção determinaram o seguinte: A principal causa do incidente foi que a estrada de acesso à ponte foi construída sobre solo frágil (Classe 1a). A camada de lama tem aproximadamente 10,5 m de espessura (uma camada de solo frágil na seção geológica). A consultoria de projeto não apresentou uma solução de tratamento completa, e a capacidade de projeto do responsável pelo projeto técnico era limitada, resultando em dados de entrada no anexo de cálculos do projeto que eram inconsistentes com os resultados do levantamento geológico e dos desenhos de construção.

Durante a construção, a unidade de consultoria e supervisão e a empreiteira falharam em detectar e emitir alertas sobre o afundamento do solo com a devida antecedência. Além disso, para acelerar a obra, a empreiteira utilizou rolos vibratórios e veículos pesados, o que alterou a estrutura geológica do canteiro de obras.

Com relação ao registro de construção e aos documentos de conclusão, os indivíduos diretamente envolvidos, tanto da unidade de construção quanto da unidade de consultoria de supervisão, não inspecionaram nem recomendaram soluções para o tratamento do leito da estrada que leva à ponte de aterro elevado sobre solo frágil, e não prestaram atenção ao monitoramento do recalque e da estabilidade (deslocamento horizontal) do leito da estrada durante a construção. Em particular, houve falta de inspeção e de recomendações em relação ao recalque que excedeu o limite.

Plano de resolução de problemas do projeto de construção

Com base na identificação da causa do incidente e das responsabilidades das partes envolvidas, o Comitê Popular Provincial orientou os departamentos, agências e órgãos funcionais relevantes a coordenarem-se de forma estreita e imediata para resolver o incidente, tais como:

O investidor, em coordenação com os departamentos, agências e unidades de consultoria relevantes, inspecionará o estado atual de toda a estrutura do projeto, especialmente o leito da estrada na área onde ocorreu o incidente.

Uma empresa de consultoria independente (UTC2 Joint Stock Company, afiliada à Universidade de Transportes e Comunicações) realizou levantamentos, perfurações geológicas adicionais e propôs uma solução unificada para o tratamento de fundações em solos fracos.

A polícia provincial mobilizou forças policiais locais para manter a ordem e a segurança durante o processo de remediação.

O Departamento de Construção é responsável por avaliar os documentos de projeto e as medidas corretivas, incluindo as vias de acesso à ponte a partir dos pilares B e A, e por inspecionar a estabilidade e a segurança estrutural da Ponte Hoa Binh; fornecer orientação técnica relevante durante os trabalhos de correção; supervisionar o progresso e a qualidade da construção corretiva, relatando prontamente quaisquer problemas que surjam ao Comitê Popular Provincial e apresentando relatórios semanais de progresso ao Comitê Popular Provincial.

O Comitê Popular do Distrito de Chau Thanh elaborou um plano para lidar com o incidente com base nos documentos de projeto aprovados; orientou o Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção do Distrito de Chau Thanh (o investidor), as unidades de consultoria, as empreiteiras e as unidades de supervisão da construção a concordarem com soluções de remediação e etapas específicas de implementação, e a organizarem a remediação do incidente de acordo com o plano aprovado, sem incorrer em custos adicionais do orçamento do Estado.

Além disso, o Comitê Popular Distrital é responsável por supervisionar o processo de construção; inspecionar e acompanhar o progresso; lidar com quaisquer problemas que surjam ou recomendar soluções; orientar a unidade de consultoria independente a fornecer a documentação completa para avaliação e construção; designar especialistas para participar do suporte técnico, conforme necessário, ao longo do processo de implementação; e orientar o investidor a relatar o progresso da implementação semanalmente, às quartas-feiras, ao Comitê Popular Distrital de Chau Thanh e ao Departamento de Construção, para compilação e apresentação ao Comitê Popular Provincial.

Após a conclusão dos reparos, coordene com os departamentos, agências e unidades de consultoria independentes relevantes para avaliar a integridade estrutural e a segurança de toda a estrutura antes de colocá-la em operação.

As equipes estão trabalhando com urgência para resolver o problema.

O problema será resolvido em aproximadamente 50 dias, sem despesas adicionais do orçamento estadual.

Com base na inspeção e avaliação técnica, o Departamento Provincial de Construção e as agências e unidades relevantes propõem a implementação de soluções técnicas para retificar o incidente, garantindo estabilidade, segurança e sustentabilidade na seguinte direção:

A aplicação do método de estacas de solo-cimento (Cement Deep Mixing – CDM, um método de reforço de fundações em solos fracos que utiliza cimento misturado com o solo local para criar estacas com maior resistência e estabilidade do que o solo natural. Este processo geralmente é realizado por meio de perfuração profunda no solo, seguida do bombeamento e mistura do cimento com o solo circundante para formar uma massa homogênea) foi realizada com estacas D800, com comprimentos de 10,6 m a 14,8 m e espaçamento entre centros de 1,7 m (disposição em grade quadrada), para reforçar a fundação em solo fraco da aproximação da ponte, garantindo estabilidade a longo prazo.

Reconstruir a subestrutura, a fundação e as camadas da superfície da estrada de acordo com os documentos de projeto aprovados; verificar novamente as condições de estabilidade da fundação e da estrutura da via de acesso em ambas as extremidades da ponte e, simultaneamente, realizar uma avaliação de segurança da ponte Hoa Binh (capacidade de carga, condições para a estrutura entrar em operação).

O Sr. Dang Hoang Chuong, Diretor Adjunto do Departamento Provincial de Construção, declarou que os trabalhos de remediação levarão aproximadamente 50 dias, a partir do início da construção (prevista para ocorrer entre 11 de junho de 2025 e 30 de julho de 2025). A remediação não acarretará custos adicionais para o orçamento do Estado. As unidades envolvidas no projeto e na construção (como consultores de projeto, consultores de verificação, consultores de supervisão e unidades de construção) comprometem-se a arcar com a total responsabilidade financeira por todos os custos de remediação.

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