As empresas portuárias enfrentam oportunidades para acelerar o crescimento.

Um ano comercial favorável em 2024 e muitos outros fatores de apoio tornam as perspectivas das empresas do setor portuário mais promissoras em 2025.

Um ano comercial favorável em 2024 e muitos outros fatores de apoio tornam as perspectivas das empresas do setor portuário mais promissoras em 2025.

Foto ilustrativa

Ano favorável de 2024

A Danang Port Joint Stock Company (CDN) acaba de divulgar seu relatório financeiro para o quarto trimestre de 2024, com receita líquida e lucro após impostos em crescimento em comparação com o mesmo período do ano passado. No ano de 2024, a receita líquida da CDN atingiu VND 1,452 trilhão, um aumento de 17% em relação a 2023; o lucro após impostos alcançou VND 301,3 bilhões, um aumento de 9%.

Na reunião ordinária do quarto trimestre de 2024, a CDN informou que, em 2024, a empresa cumpriu as metas estabelecidas, com a produção atingindo 107% do plano previsto e um aumento de 15% em comparação com 2023. Desse total, a produção de contêineres atingiu 107% do plano previsto, com um aumento de 13% em relação a 2023. A receita alcançou 108% do plano, com um aumento de 15% em comparação com 2023. O lucro atingiu 103% do plano, com um aumento de 9% em relação a 2023.

Com base nisso, o Sr. Nguyen Dinh Chung, Presidente do Conselho de Administração da CDN, propôs um plano para 2025, com metas de produção e negócios que aumentam entre 4% e 6% em comparação com 2024. Especificamente, o volume total de carga movimentada pelo porto é de 14,9 milhões de toneladas (das quais espera-se que sejam contêineres 799.000 TEUs), a receita total prevista é de 1,67 trilhão de VND e o lucro antes dos impostos deve atingir 420 bilhões de VND. A meta de lucro de 420 bilhões de VND para 2025 equivale a um crescimento de 12% em relação aos resultados de 2024.

Com relação à Gemadept Joint Stock Company (GMD), a KB Securities Vietnam (KBSV) prevê que os resultados dos serviços portuários da GMD continuarão apresentando crescimento positivo até o final de 2025. A movimentação de cargas em todo o sistema portuário da GMD deverá registrar um aumento de mais de 40% em 2024, podendo desacelerar em 2025, mas ainda mantendo um crescimento positivo. O crescimento estável dos preços é um fator que garante o ritmo de crescimento da receita da GMD, mesmo diante da redução do espaço para o aumento da produção no próximo ano.

Segundo a Administração Marítima do Vietnã, em 2024, o volume total de mercadorias que passarem pelos portos marítimos vietnamitas deverá atingir 864,4 milhões de toneladas, um aumento de 14% em relação ao mesmo período do ano anterior. O crescimento na movimentação de cargas portuárias deve-se à melhoria da situação geral de importação e exportação do Vietnã.

Segundo o Departamento Geral de Estatísticas, o volume total de exportações do Vietnã em 2024 deverá manter um crescimento positivo, atingindo um volume preliminar de 405,53 bilhões de dólares, um aumento de 14,3% em relação ao ano anterior. Desse total, o setor econômico doméstico alcançou 114,59 bilhões de dólares, um aumento de 19,8%, representando 28,3% do volume total de exportações; o setor com investimento estrangeiro (incluindo petróleo bruto) atingiu 290,94 bilhões de dólares, um aumento de 12,3%, representando 71,7%.

Além disso, o setor portuário também se beneficia da tendência de mudança nas cadeias de suprimentos, principalmente em computadores e componentes eletrônicos. Esses são produtos-chave que contribuem para o crescimento da produção tanto nas exportações quanto nas importações.

Expectativas de aceleração

Com resultados positivos em 2024 e muitos outros fatores de apoio a longo prazo, espera-se que a movimentação de cargas nos portos do país continue a manter um ritmo de crescimento positivo em 2025. O Ministério da Indústria e Comércio prevê que, este ano, as exportações do Vietnã continuarão a crescer 12%, impulsionando o crescimento da movimentação de cargas nos portos.

Segundo a KBSV, espera-se que o volume de importações e exportações continue a crescer à medida que os fluxos de investimento estrangeiro se estabilizem, num contexto em que o Vietname se beneficia diretamente da tendência China +1, bem como participa em vários acordos comerciais e assina documentos de cooperação bilateral com a Coreia do Sul, os EUA e a China.

Entretanto, o comércio global deverá registrar um forte crescimento no curto prazo, antes que as alterações tarifárias sejam oficialmente aprovadas após a posse do presidente Donald Trump. Os preços dos serviços portuários aumentam de forma constante entre 3% e 10% ao ano, dependendo do tipo de serviço e do porto, sendo o aumento maior nos portos do sul do que nos do norte, o que também impulsiona o crescimento estável a longo prazo para as empresas.

Recentemente, em 16 de janeiro de 2025, o Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha assinou a Decisão 140/QD-TTg, aprovando o planejamento detalhado de portos marítimos, cais, bóias, áreas aquáticas e regiões marítimas para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050. De acordo com essa decisão, a demanda de investimento de capital para o sistema portuário até 2030 é de cerca de 351,5 trilhões de VND, dos quais cerca de 72,8 trilhões de VND são destinados à infraestrutura marítima e cerca de 278,7 trilhões de VND aos portos (incluindo apenas os portos que prestam serviços de movimentação de cargas). Isso demonstra o crescente foco do investimento público no sistema de transporte integrado e na infraestrutura portuária.

Em 2025, o mercado portuário global poderá sofrer fortes flutuações devido à reestruturação das alianças de transporte marítimo a partir de fevereiro de 2025. Espera-se que as novas alianças criem maior concorrência, especialmente nos estágios iniciais, podendo haver uma leve queda nas taxas de frete spot no curto prazo, à medida que as companhias de navegação competem para atrair parceiros.

No entanto, para os portos vietnamitas, a mudança na estrutura das alianças entre as companhias de navegação cria oportunidades para atrair passageiros internacionais em trânsito, especialmente para portos de águas profundas para movimentação de cargas, afetando significativamente o volume de carga movimentada e a eficiência portuária. De acordo com a An Binh Securities Joint Stock Company (ABS), a região de Cai Mep - Thi Vai apresenta vantagens competitivas significativas e se beneficiará da presença de muitas das principais companhias de navegação do mundo.

Fonte: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html