As empresas portuárias enfrentam oportunidades para acelerar

Um ano comercial favorável em 2024 e muitos outros fatores de apoio tornam as perspectivas das empresas do setor portuário mais brilhantes em 2025.

Um ano comercial favorável em 2024 e muitos outros fatores de apoio tornam as perspectivas das empresas do setor portuário mais brilhantes em 2025.

Foto ilustrativa

Ano favorável 2024

A Danang Port Joint Stock Company (CDN) acaba de anunciar seu relatório financeiro referente ao quarto trimestre de 2024, com receita líquida e lucro após impostos crescendo em relação ao mesmo período do ano passado. Em todo o ano de 2024, a receita líquida da CDN atingiu VND 1,452 bilhão, um aumento de 17% em relação a 2023; o lucro após impostos atingiu VND 301,3 bilhões, um aumento de 9%.

Na reunião regular do quarto trimestre de 2024, a CDN disse que, em 2024, a empresa atingiu as metas com a produção atingindo 107% do plano atribuído e aumentando em 15% em comparação a 2023. Destes, os produtos em contêineres atingiram 107% do plano atribuído e aumentaram em 13% em comparação a 2023. A receita atingiu 108% do plano e aumentou em 15% em comparação a 2023. O lucro atingiu 103% do plano e aumentou em 9% em comparação a 2023.

Com base nisso, o Sr. Nguyen Dinh Chung, Presidente do Conselho de Administração da CDN, propôs um plano para 2025, com metas de produção e negócios aumentando de 4% a 6% em relação a 2024. Especificamente, a movimentação total de carga pelo porto é de 14,9 milhões de toneladas (dos quais 799.000 TEU são contêineres), a receita total deve ser de 1,67 bilhão de VND e o lucro antes dos impostos deve chegar a 420 bilhões de VND. O plano de lucro de 420 bilhões de VND para 2025 equivale a um crescimento de 12% em relação aos resultados de 2024.

Em relação à Gemadept Joint Stock Company (GMD), a KB Securities Vietnam (KBSV) prevê que os resultados dos serviços portuários da GMD continuarão a apresentar crescimento positivo até o final de 2025. A produção de carga em todo o sistema portuário da GMD deverá registrar um aumento de mais de 40% em 2024, possivelmente desacelerando em 2025, mas ainda mantendo um crescimento positivo. O crescimento estável dos preços é um fator que garante o impulso do crescimento da receita da GMD no contexto da redução do espaço para crescimento da produção no próximo ano.

De acordo com a Administração Marítima do Vietnã, em 2024, o volume total de mercadorias que passam pelos portos marítimos do Vietnã deverá atingir 864,4 milhões de toneladas, um aumento de 14% em relação ao mesmo período. O crescimento na produção de carga portuária deve-se à melhora na situação geral de importação e exportação do Vietnã.

De acordo com o Escritório Geral de Estatísticas, o volume total de exportações do Vietnã em 2024 continuará a apresentar crescimento positivo, com um volume preliminar de exportações de US$ 405,53 bilhões, um aumento de 14,3% em relação ao ano anterior. Desse total, o setor econômico doméstico atingiu US$ 114,59 bilhões, um aumento de 19,8%, representando 28,3% do volume total de exportações; o setor com investimento estrangeiro (incluindo petróleo bruto) atingiu US$ 290,94 bilhões, um aumento de 12,3%, representando 71,7%.

Além disso, o setor portuário também se beneficia da tendência de mudança nas cadeias de suprimentos, principalmente de computadores e componentes eletrônicos. Esses são produtos essenciais que contribuem para o crescimento da produção tanto na exportação quanto na importação.

Expectativas de aceleração

Com resultados positivos em 2024 e muitos outros fatores de suporte de longo prazo, espera-se que o movimento dos portos marítimos do país continue a manter um ritmo de crescimento positivo em 2025. O Ministério da Indústria e Comércio prevê que, neste ano, as exportações do Vietnã continuarão a crescer 12%, apoiando o crescimento do movimento portuário.

De acordo com a KBSV, espera-se que o volume de importações e exportações continue a crescer à medida que os fluxos de investimento estrangeiro se estabilizam no contexto do Vietnã ser um beneficiário direto da tendência China +1, além de participar de muitos acordos comerciais e assinar documentos de cooperação bilateral com a Coreia do Sul, os EUA e a China.

Enquanto isso, o comércio global registrará alto crescimento no curto prazo, antes que as mudanças tarifárias sejam oficialmente aprovadas após a posse do presidente Donald Trump. Os preços dos serviços portuários aumentam de forma constante de 3% a 10% ao ano, dependendo do tipo de serviço e do porto, com o aumento nos portos do sul sendo maior do que nos portos do norte, o que também é um fator impulsionador para o crescimento estável das empresas a longo prazo.

Recentemente, em 16 de janeiro de 2025, o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha assinou a Decisão 140/QD-TTg, aprovando o planejamento detalhado de portos marítimos, cais, bóias, áreas aquáticas e regiões aquáticas para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050. Assim, a demanda de investimento de capital para o sistema portuário marítimo até 2030 é de cerca de 351,5 bilhões de VND, dos quais o capital de investimento para infraestrutura marítima é de cerca de 72,8 bilhões de VND e o capital de investimento para portos é de cerca de 278,7 bilhões de VND (incluindo apenas os portos que prestam serviços de movimentação de carga). Isso demonstra que o investimento público no sistema de transporte de conexão e na infraestrutura portuária está cada vez mais focado.

Em 2025, o mercado portuário global poderá oscilar fortemente quando as alianças de transporte forem reestruturadas a partir de fevereiro de 2025. Espera-se que novas alianças criem maior concorrência, especialmente nos estágios iniciais. As taxas de frete spot podem diminuir ligeiramente no curto prazo, à medida que as companhias de transporte competem para atrair parceiros.

No entanto, para os portos vietnamitas, a mudança na estrutura das alianças entre companhias marítimas cria oportunidades para atrair passageiros em trânsito internacional, especialmente para portos de águas profundas para movimentação de cargas, afetando significativamente a produtividade e a eficiência portuária. De acordo com a An Binh Securities Joint Stock Company (ABS), a região de Cai Mep - Thi Vai é avaliada como tendo boas vantagens competitivas e se beneficiará da presença de muitas das principais companhias marítimas do mundo.

Fonte: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html