Empresas propõem soluções para a construção de viadutos em rodovias expressas.

No dia 4 de março, o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha presidiu uma reunião com líderes dos Ministérios da Construção e da Ciência e Tecnologia para considerar soluções para a construção de rodovias elevadas utilizando a tecnologia de pontes de laje apoiadas em estacas.

Um trecho da rodovia foi construído utilizando a tecnologia de ponte de laje sobre estacas de concreto - Foto: D.PH.

Esta é uma solução tecnológica proposta ao Governo pela Hoa Binh Company Limited (Grupo Hoa Binh) após a construção experimental bem-sucedida em áreas de solo frágil dentro da zona franca de Lach Huyen, na cidade de Hai Phong.

Os especialistas o avaliam muito bem.

Ao discutir a solução para a construção de pontes rodoviárias elevadas utilizando a tecnologia de pontes de laje apoiadas em estacas em áreas com solo frágil, o Sr. Tong Van Nga, Presidente da Associação Vietnamita de Materiais de Construção, afirmou: "A solução de ponte de laje apoiada em estacas apresenta diversas vantagens, como construção rápida, não impacta o andamento da obra devido à falta de materiais de aterro, dispensa a necessidade de aguardar a consolidação do solo, é ecologicamente correta e apresenta baixos custos de investimento e manutenção."

Essa solução não fragmenta áreas residenciais e agrícolas , economiza na aquisição de terras, conserva os recursos de areia em comparação com os métodos tradicionais e não é afetada pelas mudanças climáticas, especialmente inundações e elevação do nível do mar, nem pela subsidência da superfície.

Ao avaliar a solução para a construção de pontes rodoviárias elevadas em áreas com solo frágil utilizando a tecnologia de pontes de laje apoiadas em estacas, a Associação de Construção do Vietnã afirma que essa solução é adequada para aplicação como alternativa à construção de pontes rodoviárias elevadas, substituindo a solução de aterro de areia em áreas com geologia frágil, trechos de leito rodoviário em áreas com geologia significativamente frágil, que exigem tratamento complexo de fundações e longos tempos de carregamento, especialmente em trechos de leito rodoviário que atravessam áreas com camadas geológicas frágeis de 20 a 35 metros de espessura e áreas de produção agrícola.

Além disso, essa solução também é adequada para a construção de rodovias elevadas combinadas com sistemas de metrô leve em áreas urbanas.

Solução economicamente viável para a construção de rodovias elevadas.

Anteriormente, a solução de construção de pontes rodoviárias elevadas utilizando a tecnologia de pontes de laje apoiadas em estacas foi testada com sucesso pelo Grupo Hoa Binh na área de solo frágil da Zona Franca de Lach Huyen, em Hai Phong.

Esta solução tecnológica foi avaliada por unidades especializadas e considerada adequada aos requisitos do projeto. O Instituto de Ciência e Tecnologia dos Transportes avaliou esta solução tecnológica como tendo muitas vantagens, tais como construção rápida e respeito pelo meio ambiente.

Segundo cálculos do Centro de Pesquisa e Consultoria em Controle de Custos de Investimento em Construção, vinculado ao Instituto de Economia da Construção (Ministério da Construção), o custo de investimento para a rodovia elevada proposta por Hoa Binh situa-se entre 12 e 13,7 milhões de VND/ ^m² , o que é significativamente mais barato do que a solução de utilizar areia e solo para aterrar o talude da rodovia em áreas de solo frágil.

Em um documento enviado ao Ministério dos Transportes e ao Ministério da Construção (antes da fusão), a associação geral recomendou que os ministérios orientassem uma avaliação dos resultados dos testes da tecnologia de construção de pontes em laje sobre estacas como base para permitir sua implementação em projetos de rodovias expressas, como solução para superar as dificuldades em andamento devido à escassez de materiais de aterro e para promover o desenvolvimento do mercado nacional de materiais de construção (cimento, aço), que enfrenta dificuldades de consumo.

A Associação de Construção do Vietnã também acredita que a implementação antecipada de soluções de pontes em laje sobre estacas para a construção de vias expressas elevadas em solos fracos ajudará a economizar recursos, atender aos requisitos de proteção ambiental, garantir o desenvolvimento sustentável e atingir a meta de construir 3.000 km de vias expressas no período de 2021-2025 e 2.000 km no período de 2026-2030.

Fonte: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-de-xuat-giai-phap-lam-cao-toc-cau-can-20250304101652292.htm