O projeto BOT para expandir a Rodovia de Hanói deve emprestar quase 2,4 bilhões de VND

O investidor CII garantirá um empréstimo máximo de quase 2.400 bilhões de VND para o projeto de expansão da Rodovia de Hanói (BOT) em 7 anos.

O Conselho de Administração da Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) aprovou a garantia do empréstimo de médio e longo prazo para o projeto BOT de expansão da Rodovia de Hanói e da Rodovia Nacional 1, do antigo cruzamento da Estação 2 até o cruzamento de Tan Van. O valor máximo do empréstimo é de cerca de VND 2,398 bilhões por um período de 7 anos. A empresa não divulgou mais informações sobre o empréstimo mencionado.

A expansão da Rodovia BOT Hanoi é um dos principais projetos de infraestrutura da Cidade de Ho Chi Minh, com investimento da CII. Este projeto está dividido em três fases, atualmente concluindo todo o eixo principal, da Ponte Saigon até o cruzamento com a Universidade Nacional da Cidade de Ho Chi Minh, e modernizando e pavimentando todo o trecho de Di An ( Binh Duong ).

O projeto ainda está inacabado em duas estradas paralelas da Rodovia de Hanói devido a problemas de aquisição de terras e sobreposição de infraestrutura de vários projetos, como o metrô Ben Thanh - Suoi Tien e saneamento ambiental.

Engarrafamento na área da rodovia de Hanói quando a cobrança de pedágio do BOT foi retomada em 1º de abril de 2021. Foto: Quynh Tran

Para a CII, em particular, este projeto é de grande importância no circuito de negócios da empresa. A expansão da BOT (Bloco de Transporte de Longo Prazo) da Rodovia de Hanói representa 25% da contribuição de ativos da empresa, perdendo apenas para a Via Expressa Trung Luong-My Thuan. Com a data de retorno do investimento em 2035, segundo os cálculos da administração, o projeto poderá representar 30% da receita anual no período de 2023-2032. Enquanto isso, a CII estima que a receita neste período aumentará de quase 2,4 trilhões para 5 trilhões de VND.

A expansão da Rodovia de Hanói, bem como outros projetos BOT nos quais a CII está investindo, embora gerem receitas significativas e estáveis ​​no futuro, ainda colocam a empresa sob riscos de alavancagem financeira. A dívida da empresa no final de 2016 era de quase 3,6 trilhões de VND; em 2021, havia aumentado para mais de 17 trilhões de VND. Só no ano passado, a empresa teve que gastar mais de 3 bilhões de VND por dia para pagar juros de empréstimos.

No entanto, os líderes do CII declararam que, com duas grandes fontes de receita, a BOT e o mercado imobiliário, a empresa é capaz de cumprir todas as suas obrigações financeiras. Após um longo período "presa a dívidas", a empresa também começou a se concentrar no roteiro de aumento de capital e redução de dívidas.

Na reunião anual de 24 de maio, o Diretor Geral Le Quoc Binh afirmou que uma grande instituição financeira, uma das três maiores do Vietnã, aprovou a decisão de financiar 2,4 trilhões de VND para a CII. Esse valor faz parte de um pacote de empréstimo de longo prazo (12 anos) no valor de quase 9,4 trilhões de VND.

Também nesta reunião, a empresa aprovou um plano para emitir 4,5 trilhões de VND em títulos conversíveis para os acionistas existentes. Parte dos recursos será usada para quitar a dívida bancária do projeto BOT de expansão da Rodovia de Hanói, que chegará a 2,4 trilhões de VND.

O plano para aumentar o capital e reduzir a dívida também foi proposto por esta empresa para se preparar para participar de novos projetos de grande escala no período após 2024. De acordo com o plano, a CII gastará 60.000 bilhões de VND para pesquisar novos projetos de infraestrutura de transporte, como a estrada elevada combinada com imóveis na Cidade de Ho Chi Minh, a fase 2 da Via Expressa Trung Luong - My Thuan, cruzamentos na Cidade de Ho Chi Minh e a ponte Thu Thiem 4.

Sidarta

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