Projeto da Rodovia Norte-Sul através de Dak Lak: Esforços para superar dificuldades, com determinação para "concluir" no prazo.

Em cumprimento à diretriz do Primeiro-Ministro de empenhar-se para concluir 3.000 km de via expressa até 2025, os investidores dos projetos que compõem o Projeto da Via Expressa Norte-Sul na província estão se esforçando para superar as dificuldades, acelerar o progresso da construção e estão determinados a concluir o projeto dentro do prazo.

Identificada como um ponto crítico e complexo na Rodovia Norte-Sul, a Ponte Ky Lo (parte do Pacote 13XL, Projeto Componente Quy Nhon - Chi Thanh) é o projeto de ponte com a maior escala, extensão e condições de construção mais complexas. A Ponte Ky Lo acaba de ser concluída, com o progresso três meses adiantado em relação ao cronograma, o que motiva os empreiteiros a acelerarem o andamento da construção de todo o Projeto Componente Quy Nhon - Chi Thanh.

Segundo o Sr. Nguyen Anh Van, Vice-Diretor Geral da Thang Long Corporation – a empreiteira da Ponte Ky Lo –, para alcançar esse resultado, a empresa empenhou-se ao máximo, garantindo os melhores recursos financeiros direcionados ao projeto. Em diversas ocasiões, a quantidade de equipamentos e recursos humanos mobilizados foi o dobro do planejado. A empresa também elaborou planos específicos para cada fase da construção, eliminando o máximo de tempo perdido; organizando horas extras, trabalhando 24 horas por dia, inclusive durante feriados e no Tet (Ano Novo Lunar), para reduzir o tempo de execução, sem comprometer a qualidade e a segurança da obra.

O projeto da ponte Ky Lo acaba de ser concluído, criando condições para que as equipes de construção acelerem o andamento e reduzam o tempo de construção do projeto da Rodovia Norte-Sul.

Na rodovia expressa Quy Nhon - Chi Thanh, as empreiteiras estão organizando 78 equipes de construção, com mais de 900 locomotivas e 2.500 trabalhadores atuando continuamente nos canteiros de obras. Até o momento, o valor investido nos trechos atingiu quase VND 8,049 bilhões, o que representa mais de 79% do valor contratual. "Nosso objetivo é liberar cerca de 19,6 km para o tráfego antes de 19 de agosto e concluir os trechos restantes até 30 de setembro de 2025", afirmou o Sr. Bui Trong Lai, Diretor Executivo do Projeto Quy Nhon - Chi Thanh, do Conselho de Gerenciamento de Projetos 85.

Em uma recente sessão de trabalho, o Vice-Ministro da Construção, Nguyen Viet Hung, elogiou os esforços das empreiteiras e unidades de construção na conclusão de diversos trechos críticos importantes dos projetos que compõem a Rodovia Norte-Sul, na província de Dak Lak. O Vice-Ministro também solicitou aos conselhos de gestão do projeto e às empreiteiras que continuem demonstrando grande empenho, empenhando-se para acelerar ainda mais o progresso da construção e, em conjunto com todo o país, alcancem a meta de concluir 3.000 km de rodovia até o final de 2025, em consonância com o movimento de emulação lançado pelo Primeiro-Ministro.

No projeto do trecho Chi Thanh - Van Phong, as empreiteiras concluíram diversos itens principais, como: o aterro do leito da rodovia K95; a conclusão da construção de pontes e passagens subterrâneas; a construção do túnel Tuy An, com um volume de 1.020 m³ de perfuração e escavação, com revestimento de concreto superior a 95%. Além disso, nesse trecho, foram concluídos os trabalhos de contenção em mais de 15 km de solo instável, que estão sendo realizados e descarregados. O investimento total em construção até o momento é de 6,76 trilhões de VND, representando mais de 80% do contrato; o desembolso já atingiu quase 7,756 trilhões de VND, o que corresponde a mais de 72% do capital inicial.

Em cumprimento às diretrizes do Primeiro-Ministro, a província de Dak Lak tem se empenhado diariamente na coordenação com investidores e empreiteiras para a execução dos projetos que compõem o Projeto da Rodovia Norte-Sul. Muitas dificuldades e problemas enfrentados pelas unidades e empreiteiras foram resolvidos. Contudo, ambos os projetos ainda apresentam algumas pendências.

De acordo com o Conselho de Gestão do Projeto 85, na rota principal do pacote 12-XL, o projeto do componente Quy Nhon - Chi Thanh ainda apresenta problemas fundiários relacionados a 3 famílias. Destas, uma família não recebeu indenização pela desapropriação; outras duas famílias não chegaram a um acordo sobre o valor da indenização. Após negociações entre as partes envolvidas, a família do Sr. Nguyen Hung Son concordou com o valor da indenização, mas, como as localidades estão implementando o modelo de governo local de dois níveis, o trabalho relacionado à desapropriação está temporariamente interrompido. Após a estabilização da situação, o investidor coordenará com as localidades para resolver definitivamente esses casos.

Entretanto, o maior problema do subprojeto Chi Thanh - Van Phong concentra-se no trecho XL02. Especificamente, os procedimentos de licenciamento para extração de solo e rocha ao longo do trajeto são lentos; a capacidade das pedreiras na área não é suficiente para atender à demanda de acordo com o progresso da construção do pavimento. Notavelmente, algumas das pedreiras de solo relicenciadas apresentam um excesso de pedregulhos e rochas isoladas, dificultando a extração de solo para aterro.

O Sr. Ho Xuan Thang, Diretor Executivo do projeto Chi Thanh - Van Phong, afirmou que, para superar as dificuldades mencionadas, o investidor orientou os empreiteiros e unidades relacionadas a mobilizarem o máximo de equipamentos e motocicletas possível, além de organizarem horas extras, aumentarem o número de equipes de construção no local, acelerarem os trabalhos de escavação, intensificarem as detonações de rochas e ampliarem a capacidade de escavação do leito da estrada. As unidades também transferiram cerca de 0,7 milhão de m³ de solo e rocha excedentes do pacote XL01 para o pacote XL02 para aterrar o leito da estrada.

Simultaneamente, as empreiteiras estão acelerando o andamento das obras do Projeto da Rodovia Norte-Sul, determinadas a concluí-lo dentro do prazo.

Muitas outras soluções também foram propostas pelos empreiteiros, como a compra de solo de minas comerciais para aterro das fundações; o uso de brita proveniente de rochas escavadas no leito da estrada; a substituição do solo por pedra reciclada como material de aterro das fundações... Ao mesmo tempo, os empreiteiros também buscaram fontes adicionais de pedra para uso em estruturas de pavimentação de estradas na província de Khanh Hoa , a fim de atender ao cronograma exigido.

“Graças aos esforços dos empreiteiros, até o momento, as unidades recuperaram o atraso e o projeto da obra Chi Thanh - Van Phong segue dentro do cronograma, com o objetivo de concluí-lo até dezembro de 2025, conforme prometido ao Primeiro Ministro”, enfatizou o Sr. Ho Xuan Thang.

Fonte: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202507/du-an-cao-toc-bac-nam-doan-qua-dia-ban-dak-lak-no-luc-vuot-kho-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-0f80e20/