Projeto da Via Expressa Norte-Sul através de Dak Lak: esforços para superar dificuldades, determinação para "terminar" no prazo

Identificada como um local crítico e complexo na Via Expressa Norte-Sul, a Ponte Ky Lo (parte do Pacote 13XL, Projeto do Componente Quy Nhon-Chi Thanh) é o projeto de ponte com a maior escala, maior extensão e condições de construção mais complexas. A Ponte Ky Lo acaba de ser fechada e o andamento está 3 meses adiantado em relação ao cronograma, o que motiva as empreiteiras a acelerar o andamento da construção de todo o Projeto do Componente Quy Nhon-Chi Thanh.

De acordo com o Sr. Nguyen Anh Van, Diretor Geral Adjunto da Thang Long Corporation, empreiteira da Ponte Ky Lo, para alcançar este resultado, a unidade envidou todos os esforços, garantindo os melhores recursos financeiros para o projeto. Em muitos casos, a quantidade de equipamentos e recursos humanos mobilizados dobrou em relação ao planejado. A unidade também elaborou planos específicos para cada fase da construção, eliminando o máximo de tempo perdido; organizando horas extras, trabalhando 24 horas por dia, durante feriados, Tet... para reduzir o tempo, mas ainda garantindo absoluta qualidade e segurança na construção do projeto.

O projeto da ponte Ky Lo acaba de ser concluído, criando condições para que as unidades de construção acelerem o progresso e encurtem o tempo de construção do Projeto da Via Expressa Norte-Sul.

Na via expressa Quy Nhon-Chi Thanh, as empreiteiras estão organizando 78 equipes de construção, com mais de 900 locomotivas e 2.500 trabalhadores trabalhando continuamente nos canteiros de obras. Até o momento, a produção dos pacotes atingiu quase VND 8,049 bilhões, representando mais de 79% do valor do contrato. "Estamos nos esforçando para abrir cerca de 19,6 km ao tráfego antes de 19 de agosto e concluir os trechos restantes antes de 30 de setembro de 2025", disse o Sr. Bui Trong Lai, Diretor Executivo do Projeto do Componente Quy Nhon-Chi Thanh, do Conselho de Gestão do Projeto 85.

Em uma recente sessão de trabalho, o Vice-Ministro da Construção, Nguyen Viet Hung, elogiou os esforços das empreiteiras e das unidades de construção na conclusão de diversos trechos rodoviários críticos de projetos componentes do Projeto da Via Expressa Norte-Sul, na província de Dak Lak. O Vice-Ministro também solicitou às diretorias de projetos e às empreiteiras que continuem a promover um elevado espírito de determinação, envidem esforços para acelerar ainda mais o progresso da construção e, em conjunto com todo o país, alcancem a meta de concluir 3.000 km de via expressa até o final de 2025, no espírito do movimento de emulação lançado pelo Primeiro-Ministro.

No projeto do trecho Chi Thanh-Van Phong, as empreiteiras concluíram uma série de itens principais, como: aterro do leito da rodovia K95; conclusão da construção de pontes e passagens subterrâneas; construção do túnel Tuy An, com um volume de 1.020 m² de perfuração e escavação, com revestimento de concreto atingindo mais de 95%. Além disso, nesta rota, há mais de 15 km de solo frágil que já foram carregados e estão sendo descarregados. A produção da construção até o momento foi de 6,76 bilhões de VND, atingindo mais de 80% do contrato; a taxa de desembolso atingiu quase 7,756 bilhões de VND, atingindo mais de 72% da fonte de capital.

Implementando a orientação do Primeiro-Ministro, a província de Dak Lak tem se esforçado diariamente para coordenar com investidores e empreiteiros a implementação de projetos componentes do Projeto da Via Expressa Norte-Sul. Muitas dificuldades e problemas de unidades e empreiteiros foram resolvidos. No entanto, ambos os projetos componentes ainda apresentam alguns problemas.

De acordo com o Conselho de Gestão do Projeto 85, na rota principal do pacote 12-XL, o projeto componente Quy Nhon-Chi Thanh ainda apresenta problemas de terra relacionados a três famílias. Uma delas não recebeu indenização pela limpeza de terras; outras duas famílias não chegaram a um acordo sobre o valor da indenização. Após a negociação com as partes envolvidas, a família do Sr. Nguyen Hung Son concordou com o valor da indenização, mas, como as localidades estão implementando o modelo de governo local de dois níveis, o trabalho relacionado à limpeza de terras está temporariamente interrompido. Após a estabilização, o investidor coordenará com as localidades para resolver completamente esses casos.

Enquanto isso, o maior problema do subprojeto Chi Thanh-Van Phong concentra-se no pacote XL02. Especificamente, os procedimentos de licenciamento para mineração de solo e pedreiras na rota são lentos; a capacidade das pedreiras na área não é suficiente para atender à demanda de acordo com o andamento da construção da estrutura de pavimentação. Notavelmente, algumas das pedreiras de solo relicenciadas apresentam excesso de matacões e rochas órfãs, dificultando a exploração do solo de aterro.

O Sr. Ho Xuan Thang, Diretor Executivo do projeto componente Chi Thanh-Van Phong, afirmou que, para superar as dificuldades mencionadas, o investidor orientou as empreiteiras e unidades relacionadas a mobilizar o máximo de equipamentos, motocicletas e organizar horas extras, aumentar as equipes de construção no local, acelerar os trabalhos de escavação, aumentar a detonação de rochas e aumentar a capacidade de escavação do leito da estrada. As unidades também transferiram cerca de 0,7 milhão de m³ de excesso de solo e rocha do pacote XL01 para o pacote XL02 para preencher o leito da estrada.

Os empreiteiros estão simultaneamente acelerando o andamento da construção do Projeto da Via Expressa Norte-Sul, determinados a "terminar" no prazo.

Muitas outras soluções também foram propostas pelos empreiteiros, como a compra de solo de minas comerciais para aterro de fundações; uso de materiais de pedra britada de rochas escavadas no leito da estrada; troca do material de aterro da fundação de solo por pedra reciclada... Ao mesmo tempo, os empreiteiros também buscaram fontes adicionais de materiais de pedra para uso como estruturas de pavimentação de estradas na província de Khanh Hoa para atender ao progresso necessário.

“Com os esforços dos contratantes, até agora, as unidades compensaram o progresso atrasado e o projeto do componente Chi Thanh - Van Phong está seguindo o plano, determinados a levar o projeto do componente à "linha de chegada" até dezembro de 2025, conforme prometido ao Primeiro Ministro”, enfatizou o Sr. Ho Xuan Thang.

Fonte: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202507/du-an-cao-toc-bac-nam-doan-qua-dia-ban-dak-lak-no-luc-vuot-kho-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-0f80e20/