Projeto da Via Expressa Norte-Sul através de Dak Lak: esforços para superar dificuldades e determinação para "terminar" no prazo

Identificada como um local crítico e complexo na Via Expressa Norte-Sul, a Ponte Ky Lo (parte do Pacote 13XL, Projeto Componente Quy Nhon-Chi Thanh) é o maior, mais longo e mais complexo projeto de ponte. A Ponte Ky Lo acaba de ser fechada, 3 meses antes do previsto, motivando as empreiteiras a acelerar o andamento da construção de todo o projeto componente Quy Nhon-Chi Thanh.

De acordo com o Sr. Nguyen Anh Van, Diretor Geral Adjunto da Thang Long Corporation, empreiteira da Ponte Ky Lo, para alcançar este resultado, a unidade envidou todos os esforços, garantindo os melhores recursos financeiros para o projeto. Em muitos casos, a quantidade de equipamentos e recursos humanos mobilizados dobrou em relação ao planejado. A unidade também elaborou planos específicos para cada fase da construção, eliminando desperdícios de tempo; organizando horas extras, trabalhando 24 horas por dia, durante feriados, Tet... para reduzir o tempo, mas ainda garantindo absoluta qualidade e segurança na construção do projeto.

O projeto da ponte Ky Lo acaba de ser encerrado, criando condições para que as unidades de construção acelerem o progresso e encurtem o tempo de construção do Projeto da Via Expressa Norte-Sul.

Na Rodovia Expressa Quy Nhon-Chi Thanh, as empreiteiras estão organizando 78 equipes de construção, com mais de 900 locomotivas e 2.500 operários trabalhando continuamente nos canteiros de obras. Até o momento, a produção dos pacotes atingiu quase VND 8,049 bilhões, representando mais de 79% do valor do contrato. "Estamos nos esforçando para abrir cerca de 19,6 km ao tráfego antes de 19 de agosto e concluir os trechos restantes antes de 30 de setembro de 2025", disse o Sr. Bui Trong Lai, Diretor Executivo do Projeto Componente Quy Nhon-Chi Thanh, do Conselho de Gestão do Projeto 85.

Em uma recente sessão de trabalho, o Vice-Ministro da Construção, Nguyen Viet Hung, elogiou muito os esforços das empreiteiras e das unidades de construção na conclusão de diversos trechos rodoviários críticos de projetos componentes do Projeto da Via Expressa Norte-Sul, na província de Dak Lak. O Vice-Ministro também solicitou às diretorias de projetos e às empreiteiras que continuem a promover um alto espírito de determinação, envidando esforços para acelerar ainda mais o andamento da construção e, em conjunto com todo o país, atingir a meta de concluir 3.000 km de via expressa até o final de 2025, no espírito do movimento de emulação lançado pelo Primeiro-Ministro.

Para o projeto componente Chi Thanh-Van Phong, as empreiteiras concluíram uma série de itens principais, como: preenchimento do leito da rodovia K95; conclusão da construção de pontes e passagens subterrâneas; construção do túnel Tuy An, com um volume de 1.020 m² de túnel perfurado e escavado, com o concreto de revestimento do túnel atingindo mais de 95%. Além disso, nesta rota, há mais de 15 km de solo frágil que já foram carregados e estão sendo descarregados. A produção da construção até o momento atingiu 6,76 bilhões de VND, atingindo mais de 80% do contrato; a taxa de desembolso atingiu quase 7,756 bilhões de VND, atingindo mais de 72% da fonte de capital.

Implementando a orientação do Primeiro-Ministro, a província de Dak Lak tem se esforçado diariamente para coordenar com investidores e empreiteiros a implementação de projetos componentes do Projeto da Rodovia Expressa Norte-Sul. Muitas dificuldades e problemas de unidades e empreiteiros foram resolvidos. No entanto, ambos os projetos componentes ainda apresentam alguns problemas.

De acordo com o Conselho de Gestão do Projeto 85, na rota principal do Pacote 12-XL, o projeto componente Quy Nhon-Chi Thanh ainda apresenta problemas de terra relacionados a três famílias. Uma delas não recebeu indenização pela limpeza de terras; outras duas famílias não concordaram com o valor da indenização. Após a negociação com as partes envolvidas, a família do Sr. Nguyen Hung Son concordou com o valor da indenização, mas, como as localidades estão implementando o modelo de governo local de dois níveis, os trabalhos relacionados à limpeza de terras estão temporariamente interrompidos. Após a estabilização, o investidor coordenará com as localidades para resolver completamente esses casos.

Enquanto isso, o maior problema do projeto componente Chi Thanh-Van Phong concentra-se no pacote XL02. Especificamente, os procedimentos de licenciamento para mineração de solo e pedreiras na rota são lentos; a capacidade das pedreiras na área não é suficiente para atender à demanda de acordo com o andamento da construção da estrutura de pavimentação. Notavelmente, algumas pedreiras de solo relicenciadas apresentam excesso de matacões e rochas órfãs, dificultando a exploração do solo de aterro.

O Sr. Ho Xuan Thang, Diretor Executivo do projeto componente Chi Thanh-Van Phong, afirmou que, para superar as dificuldades mencionadas, o investidor orientou as empreiteiras e unidades relacionadas a mobilizar o máximo de equipamentos, motocicletas e organizar horas extras, aumentar o número de equipes de construção no local, acelerar os trabalhos de escavação, aumentar a detonação para quebrar rochas e aumentar a capacidade de exploração do solo para preenchimento do leito da estrada. As unidades também transferiram cerca de 0,7 milhão de m³ de excesso de solo e rocha do pacote XL01 para o pacote XL02 para preenchimento do leito da estrada.

Os empreiteiros estão simultaneamente acelerando o andamento da construção do Projeto da Via Expressa Norte-Sul, determinados a "terminar" no prazo.

Muitas outras soluções também foram propostas pelos empreiteiros, como a compra de solo de minas comerciais para preenchimento da fundação; uso de materiais de pedra britada de pedras escavadas no leito da estrada; troca do material de preenchimento da fundação de solo por pedra reciclada... Ao mesmo tempo, os empreiteiros também buscaram fontes adicionais de materiais de pedra para a estrutura do pavimento da província de Khanh Hoa para atender ao progresso necessário.

“Com os esforços dos contratantes, até agora, as unidades compensaram o progresso atrasado e o projeto do componente Chi Thanh - Van Phong está seguindo o plano, determinados a levar o projeto do componente à "linha de chegada" em dezembro de 2025, conforme prometido ao Primeiro Ministro”, enfatizou o Sr. Ho Xuan Thang.

Fonte: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202507/du-an-cao-toc-bac-nam-doan-qua-dia-ban-dak-lak-no-luc-vuot-kho-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-0f80e20/