No entanto, apesar do longo atraso, ambos os projetos permanecem inacabados. Os atrasos não só causam dificuldades para as pessoas se deslocarem e comprometem seriamente a segurança do trânsito, especialmente no trecho que liga à ponte Can Kiem (no lado da vila de Phu Le), como também desperdiçam recursos de investimento.
Considerando a situação atual, em que a antiga ponte de Can Kiem é pequena e estreita, dificultando o transporte de mercadorias de Can Kiem para as antigas comunas de Ha Bang e Tan Xa, o Comitê Popular do antigo distrito de Thach That aprovou, em 2018, o projeto de investimento para a construção da nova ponte de Can Kiem, com um investimento total de quase 67 bilhões de VND.
Da mesma forma, a fim de criar uma infraestrutura de transporte conveniente, facilitar o desenvolvimento socioeconômico e garantir a segurança e a defesa nacional das antigas comunas de Ha Bang, Can Kiem e Tan Xa, em particular, e do antigo distrito de Thach That, em geral, especialmente para conectar o transporte e atender às necessidades de viagens e transporte de mercadorias entre os antigos polos industriais de Binh Phu, Huu Bang e Phung Xa e o Parque de Alta Tecnologia de Hoa Lac, em 2020, o Comitê Popular do antigo distrito de Thach That também aprovou o projeto de investimento para a construção da rodovia H14 (trecho de Can Kiem a Ha Bang) com um investimento total de 79 bilhões de VND.
Ambos os projetos são gerenciados pelo antigo Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção do Distrito de Thach That, agora Conselho de Gestão de Investimentos e Infraestrutura da Comuna de Ha Bang. De acordo com o plano, a conclusão da construção da Ponte Can Kiem está prevista para o período de 2018 a 2020, e a da rodovia H14, de 2021 a 2023.
Em declarações à imprensa, o Sr. NVTh, da aldeia de Phu Le, comuna de Ha Bang, afirmou que os moradores ficaram muito felizes com o início dos dois projetos. No entanto, até hoje, ambos permanecem inacabados, especialmente o projeto da ponte de Can Kiem, onde a estrada de acesso à ponte, no lado da aldeia de Phu Le, ainda não foi construída, causando muitas dificuldades de deslocamento para a população.
"Vários acidentes ocorreram no início da nova ponte Can Kiem porque a estrada que leva até ela é muito íngreme, com tráfego intenso, especialmente nos horários de pico; além disso, é um cruzamento de quatro vias com curvas sem visibilidade, o que representa muitos perigos. Para garantir a segurança, muitos moradores da vila de Phu Le ainda usam a antiga ponte Can Kiem, que é pequena e estreita", acrescentou o Sr. Th.
Segundo uma investigação do jornal HanoiMoi, o projeto de construção da rodovia H14 tem aproximadamente 3,6 km de extensão, começando na entrada da ponte Can Kiem e terminando no cruzamento com a via expressa leste do Parque Tecnológico de Hoa Lac. Embora a construção tenha começado em novembro de 2021, apenas cerca de 82% da obra foi concluída até o momento. Atualmente, o projeto ainda enfrenta obstáculos em dois trechos onde a desapropriação ainda não foi finalizada: o Trecho 1, com aproximadamente 100 m de extensão no início da rodovia, no lado de Can Kiem, com uma área de 457,9 m²; e o Trecho 2, com aproximadamente 200 m de extensão no lado de Ha Bang, com uma área de 1.196,3 m² .
O projeto de construção da Ponte Can Kiem tem um comprimento total de aproximadamente 420 metros, incluindo a ponte e as vias de acesso. Até o momento, apenas cerca de 85% da obra foi concluída. O atraso se deve ao fato de que aproximadamente 140 metros da via de acesso à ponte, na vila de Phu Le, cobrindo uma área de cerca de 1.188 m² pertencente a 19 famílias, ainda não foram desocupados. Destas, uma família está envolvida em uma disputa sobre a emissão do certificado de uso do solo, que ainda não foi resolvida; e 18 famílias não aceitaram a indenização pela desocupação, alegando o baixo valor da compensação em comparação com os preços de outros terrenos ao longo da rodovia H14.
Em relação às dificuldades de desapropriação para os dois projetos mencionados, o Sr. Vuong Van Chuc, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Infraestrutura da Comuna de Ha Bang, afirmou que, embora as antigas comunas de Ha Bang e Can Kiem tenham organizado repetidamente esforços de propaganda e mobilização para persuadir as famílias proprietárias de terras sujeitas à desapropriação a aceitarem indenização e cederem as terras para que o investidor possa concluir o projeto e colocá-lo em uso, as famílias ainda não concordaram.
"Após a fusão da comuna de Ha Bang e sua implementação sob um modelo estável de governo local de dois níveis, a comuna prestará contas ao Comitê Popular da Cidade de Hanói sobre as questões pendentes do projeto", disse o Sr. Chuc.
Caso a proposta seja aprovada, a comuna de Ha Bang reaprovará o plano de compensação e desapropriação. Caso contrário, a comuna dará início aos procedimentos de desapropriação forçada. Após a desapropriação, o investidor instruirá a construtora a acelerar o andamento da obra, concluindo o projeto o mais breve possível para facilitar o deslocamento dos moradores, garantir a segurança no trânsito e evitar o desperdício de recursos.
Fonte: https://hanoimoi.vn/du-an-duong-h14-va-cau-can-kiem-xa-ha-bang-cham-tien-do-gay-mat-an-toan-giao-thong-712765.html
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