O que ganhamos depois de 8 anos ajustando rotas de transporte de passageiros interprovinciais em Hanói?

Após 8 anos de implementação de ajustes e reorganização de rotas de transporte de passageiros interprovinciais em Hanói , de acordo com agências de gestão e especialistas, as operações das empresas de transporte basicamente se estabilizaram.

Reduzir o congestionamento do tráfego

Na manhã de 6 de dezembro, no debate "Regulamentações sobre rotas interprovinciais de transporte de passageiros em Hanói: manter ou abolir?", organizado pelo Jornal Giao Thong, agências de gestão e especialistas revisaram e avaliaram os resultados alcançados pelas regulamentações sobre rotas interprovinciais de transporte de passageiros em Hanói após 8 anos de implementação.

De acordo com o Dr. Nguyen Xuan Thuy, ex-diretor da Transport Publishing House, a política de regulamentação do transporte interprovincial de passageiros em Hanói de acordo com as rotas da agência de gestão de 2016-2017 é adequada à situação prática.

De acordo com a avaliação de agências de gestão e especialistas, o ajuste das rotas de transporte interprovincial de passageiros em Hanói, após 8 anos de implementação, contribuiu significativamente para reduzir o congestionamento do tráfego.

O objetivo do transporte de passageiros é rápido, barato, seguro, conveniente e cultural. Para serem rápidas, as rodoviárias devem receber veículos de acordo com um planejamento de rotas específico, evitando duplicação. Ao mesmo tempo, limitar o tráfego de veículos pelo centro da cidade para melhorar a segurança no trânsito.

Por outro lado, o transporte de passageiros é considerado um tipo especial de transporte, portanto, a divisão das rotas de transporte também precisa ser científica , não devendo ser gerida de forma imposta, mas sim de acordo com características específicas.

De acordo com o Sr. Thuy, após 8 anos de implementação de regulamentações sobre rotas de transporte interprovinciais de passageiros em Hanói, até agora, as atividades de transporte basicamente se estabilizaram, receberam aprovação pública e formaram hábitos de viagem das pessoas para cada estação e cada rota de ônibus.

Do lado da Associação de Transporte, o Sr. Do Xuan Hoa, vice-presidente da Associação de Transporte Automobilístico do Vietnã, reconheceu que a organização do transporte em Hanói ao longo das rotas desde o final de 2016 produziu resultados muito positivos, contribuindo para garantir a segurança e a ordem na área e reduzindo o congestionamento do tráfego.

"No início, algumas empresas tiveram dificuldade em implementá-lo, mas depois de 8 anos, tudo basicamente se estabilizou. Não apenas em Hanói, mas também na Cidade de Ho Chi Minh, as estações rodoviárias Leste e Oeste sempre atenderam veículos de transporte de passageiros interprovinciais na rota", disse o Sr. Hoa.

Ao mesmo tempo, enfatiza-se a necessidade de organizar o transporte de acordo com as rotas. Empresas e localidades solicitaram à Associação que se reportasse ao Ministério dos Transportes para manter a regulamentação das rotas de transporte.

Por isso, a Associação tem tido muitos documentos comentando o projeto de Decreto sobre gestão do transporte rodoviário sobre a necessidade de manter a regulamentação das rotas.

Do lado da agência de gestão estadual, o Sr. Nguyen Tuyen, Chefe do Departamento de Gestão de Transportes do Departamento de Transportes de Hanói, avaliou que em Hanói, após o ajuste das rotas de transporte de passageiros interprovinciais, a ordem do tráfego e a situação de segurança melhoraram.

Relembrando o motivo da transferência da rota sul de My Dinh para a estação rodoviária de Giap Bat, a estação rodoviária de Nuoc Ngam e vice-versa, o Sr. Tuyen disse que, antes, quando Hanói não havia expandido seus limites, a área do Anel Viário 3 era considerada um anel viário. Mas quando Hanói se fundiu com Ha Tay, o Anel Viário 3 tornou-se uma via radial que atravessava a cidade.

Portanto, o volume de tráfego na área também aumentou rapidamente, causando congestionamento.

"Para reduzir o congestionamento, Hanói ajustou as rotas de transporte de passageiros em total conformidade com as regulamentações do Governo e do Ministério dos Transportes. Até agora, o objetivo foi basicamente alcançado", enfatizou o Sr. Tuyen.

Representantes da agência de gestão de transportes e especialistas discutiram regulamentações sobre rotas de transporte interprovinciais de passageiros em um talk show organizado pelo jornal Giao Thong na manhã de 6 de dezembro.

É obrigatório manter as normas de rotas de transporte.

Ainda de acordo com o Sr. Tuyen, anteriormente, o ajuste e a reorganização das rotas de transporte para as estações de ônibus tinham como objetivo garantir a estabilidade dos negócios e priorizar o deslocamento estável das pessoas.

As rotas para as províncias do Noroeste e do Sul irão para a estação rodoviária de Yen Nghia, as rotas para a ponte Thang Long irão para a estação rodoviária de My Dinh, as rotas para a Rodovia Nacional 1A irão para a estação rodoviária de Giap Bat e a estação rodoviária de Nuoc Ngam.

Além disso, ainda existem rotas priorizadas para manter o fluxo original e estável, facilitando o deslocamento das pessoas. Por exemplo, nas estações rodoviárias de Giap Bat e Nuoc Ngam, ainda há uma rota para Hai Phong via Ponte Thanh Tri. Essa priorização é adequada e conta com o consenso da população e das empresas.

Ao discutir essa questão, o Sr. Nguyen Xuan Thuy, vice-diretor do Departamento de Transportes do Ministério dos Transportes, disse que as regulamentações sobre rotas de transporte foram mencionadas em muitos documentos legais e continuaram a ser especificadas no Decreto 41/2024 emitido em abril passado.

No projeto de Decreto que orienta a implementação da Lei Rodoviária que está sendo submetido ao Governo, também são mencionadas regulamentações sobre rotas de transporte para manter a estabilidade para que as empresas invistam e explorem as rotas de transporte de forma estável.

Por outro lado, de acordo com o Decreto 41/2024, o Governo descentralizou completa e especificamente para as localidades o ajuste, arranjo e complementação da lista de rotas de transporte interprovincial de passageiros, para garantir conveniência para a gestão e adequação para cada província e cidade; para que os passageiros em rotas de transporte fixas possam acessar as rotas de ônibus mais adequadas e fáceis.

O Sr. Thuy afirmou que é necessário impor regulamentações sobre rotas de transporte, que são consideradas a característica mais singular e característica do transporte interprovincial de rota fixa.

Em Hanói, é ainda mais necessário manter essa regulamentação e, de fato, após 8 anos de ajuste das rotas de transporte interprovincial de passageiros na capital, ela alcançou alta eficiência.

"É claro que a implementação inicial teve certos impactos nas operações das empresas de transporte, mas isso era inevitável e a separação de rotas era necessária", enfatizou o Sr. Thuy.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/duoc-gi-sau-8-nam-dieu-chinh-luong-tuyen-van-tai-khach-lien-tinh-ha-noi-192241206151312585.htm