A rodovia deve ter no mínimo 4 faixas, velocidade máxima 120km/h

Veículos na via expressa Noi Bai-Lao Cai. (Foto: Viet Hung/Vietnã+) — Veículos na rodovia Noi Bai- Lao Cai

Uma série de regulamentações sobre investimentos em construção de rodovias foram ajustadas pelo Ministério dos Transportes por meio da emissão da Circular nº 06/2024 sobre o Regulamento Técnico Nacional QCVN 115:2024/BGTVT sobre rodovias.

Assim, as vias expressas têm uma escala mínima de 4 faixas (2 faixas para cada sentido), com faixas de emergência dispostas de forma contínua (exceto nos seguintes locais: sobre pontes com vão igual ou superior a 150 m; pontes com pilares com altura igual ou superior a 50 m; túneis; com faixas de aceleração e desaceleração; e faixas auxiliares para subida de rampas).

Em relação à velocidade de projeto das vias expressas, as novas normas estipulam que a velocidade de projeto das vias expressas seja dividida em três níveis: 120 km/h; 100 km/h; 80 km/h. Para locais com terrenos particularmente difíceis e controlados por fatores de defesa e segurança nacional, o Ministério dos Transportes permite a aplicação de uma velocidade de projeto de 60 km/h.

A velocidade máxima permitida em vias expressas não deve exceder 120 km/h. A diferença entre a velocidade máxima permitida e a velocidade de projeto não deve ser superior a 20 km/h; a diferença entre a velocidade máxima permitida para dois trechos consecutivos não deve ser superior a 20 km/h.

Em relação ao número de faixas, a nova norma exige que o número de faixas seja determinado com base no volume de tráfego do projeto, mas não menos que duas faixas em cada sentido. A largura mínima da faixa é de 3,75 m para vias de 120 km/h e 100 km/h, e um mínimo de 3,5 m para vias de 80 km/h.

Para faixas de emergência, a largura mínima é de 3m para vias de 120km/h e 100km/h e de pelo menos 2,5m para vias de 80km/h.

Além disso, as normas rodoviárias também estipulam que uma faixa central (incluindo uma faixa central e uma faixa de segurança em ambos os lados da faixa central) deve ser disposta para separar os dois sentidos de tráfego caso o trecho transversal da rodovia esteja disposto no mesmo leito. A largura mínima da faixa de segurança é de 0,75 m para vias de 120 km/h e 100 km/h e de 0,5 m para vias de 80 km/h. A faixa central é projetada para garantir a segurança.

Caso o tráfego nos dois sentidos seja organizado em duas vias separadas sem canteiro central, no lado esquerdo do sentido de circulação, são dispostas uma faixa de segurança e um acostamento de terra. A faixa de segurança tem largura mínima de 1 m para vias de 120 km/h e 100 km/h e largura mínima de 0,75 m para vias de 80 km/h.

As obras associadas às vias expressas incluem: centros de controle e gerenciamento de tráfego; paradas de descanso; sistemas de cobrança eletrônica de pedágio ininterrupta para estradas com pedágio; estações de inspeção de peso de veículos; e cercas de proteção.

O líder do Ministério dos Transportes disse que esta circular entrará em vigor a partir de 1º de outubro de 2024.

Em relação às regulamentações transitórias, a Circular 06/2024 do Ministério dos Transportes estipula que os projetos de investimento em construção de vias expressas que tenham sido decididos sobre políticas de investimento antes da data de vigência desta Circular devem continuar a ser implementados de acordo com as regulamentações no momento da decisão sobre políticas de investimento.

Para vias expressas com velocidade de projeto de 80 km/h ou menos que estejam em operação antes da data efetiva desta circular, ao investir em modernização ou expansão, é permitido aplicar fatores técnicos para projetos que tenham sido aprovados antes da data efetiva desta circular.

TB (de acordo com o Vietnã+)

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