As rodovias devem ter no mínimo 4 faixas e uma velocidade máxima de 120 km/h.

Veículos trafegando na rodovia Noi Bai-Lao Cai. (Foto: Viet Hung/Vietnam+) — Veículos trafegando na rodovia Noi Bai- Lao Cai .

Uma série de regulamentações que regem o investimento e a construção de vias expressas foram ajustadas pelo Ministério dos Transportes por meio da Circular nº 06/2024 sobre a Norma Técnica Nacional QCVN 115:2024/BGTVT para vias expressas.

Assim sendo, as vias expressas devem ter no mínimo 4 faixas (2 faixas em cada sentido), com faixas de parada de emergência espaçadas continuamente (exceto em locais como: pontes com vãos de 150 m ou mais; pontes com pilares de 50 m ou mais; túneis; áreas com faixas de aceleração e desaceleração; e faixas auxiliares para subidas).

Em relação à velocidade de projeto das vias expressas, as novas normas estipulam que esta seja dividida em três níveis: 120 km/h; 100 km/h; e 80 km/h. Para locais com terreno particularmente acidentado ou onde fatores de defesa e segurança nacional sejam relevantes, o Ministério dos Transportes permite a aplicação de uma velocidade de projeto de 60 km/h.

A velocidade máxima permitida em vias expressas não deve exceder 120 km/h. A velocidade máxima permitida e a velocidade de projeto não devem diferir em mais de 20 km/h; a velocidade máxima permitida em dois trechos consecutivos não deve diferir em mais de 20 km/h.

Em relação ao número de faixas, as novas normas exigem que este seja determinado com base no volume de tráfego projetado, mas não inferior a duas faixas em cada sentido. A largura mínima da faixa é de 3,75 m para vias com limite de velocidade de 120 km/h ou 100 km/h, e de 3,5 m para vias com limite de velocidade de 80 km/h.

As faixas de emergência devem ter uma largura mínima de 3 metros em vias com limite de velocidade de 120 km/h e 100 km/h, e uma largura mínima de 2,5 metros em vias com limite de velocidade de 80 km/h.

Além disso, as normas rodoviárias também estipulam que uma faixa central (incluindo um divisor central e faixas de segurança em ambos os lados da faixa central) deve ser providenciada para separar os dois sentidos do tráfego nos casos em que a seção transversal da rodovia esteja no mesmo leito da estrada. A largura mínima da faixa de segurança é de 0,75 m para estradas com limite de velocidade de 120 km/h ou 100 km/h, e de no mínimo 0,5 m para estradas com limite de velocidade de 80 km/h. A faixa central é projetada para garantir a segurança.

No caso de vias de mão dupla dispostas em duas pistas separadas, sem canteiro central, deve haver uma faixa de segurança e um acostamento no lado esquerdo, no sentido do tráfego. A faixa de segurança deve ter uma largura mínima de 1 m para vias com limite de velocidade de 120 km/h ou 100 km/h, e uma largura mínima de 0,75 m para vias com limite de velocidade de 80 km/h.

A infraestrutura associada às vias expressas inclui: centros de gerenciamento e controle de tráfego; áreas de descanso; sistemas eletrônicos de cobrança de pedágio; postos de inspeção de peso de veículos; e barreiras de proteção.

Segundo o Ministério dos Transportes, esta circular entrará em vigor a partir de 1 de outubro de 2024.

No que diz respeito às disposições transitórias, a Circular 06/2024 do Ministério dos Transportes estipula que os projetos de investimento em construção de rodovias, para os quais as políticas de investimento foram aprovadas antes da data de entrada em vigor desta circular, continuarão a ser implementados de acordo com os regulamentos em vigor no momento da aprovação da política de investimento.

Para vias expressas com velocidade de projeto de 80 km/h ou menos que estavam em operação antes da data de entrada em vigor desta circular, ao investir em sua modernização ou ampliação, é permitido aplicar os elementos técnicos do projeto aprovado antes da data de entrada em vigor desta circular.

Tuberculose (de acordo com o Vietnã+)

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