A ferrovia de alta velocidade conectará e desenvolverá zonas econômicas importantes.

VOV.VN - De acordo com o consultor de pesquisa proposto, a ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul será projetada com uma velocidade de 350 km/h. Uma vez concluído, o projeto aumentará a capacidade de transporte ferroviário, conectará e promoverá o desenvolvimento de importantes regiões econômicas do país, além de ter um efeito de contágio geral na economia.

O Sr. Nguyen Van Phuc, ex-vice-presidente do Comitê Econômico da 14ª Assembleia Nacional, membro do Grupo de Peritos do Comitê Diretor para o desenvolvimento e implementação do Projeto de investimento em ferrovias de alta velocidade, deu um exemplo da província de Ha Tinh com a Zona Econômica de Vung Ang: embora seja uma área importante, atualmente leva muito tempo para um especialista/investidor de Hanói ou da Cidade de Ho Chi Minh vir aqui.

Devido à longa distância, é preciso voar para Vinh ou Quang Binh e depois viajar de carro para Ha Tinh. Além disso, se houver uma ferrovia de alta velocidade, viajar das duas locomotivas econômicas do país (Hanói e Cidade de Ho Chi Minh) para a zona econômica de Vung Ang será rápido e conveniente. Nessa época, a zona econômica de Vung Ang se tornará verdadeiramente uma importante zona econômica nacional.

Portanto, de acordo com o Sr. Nguyen Van Phuc, o investimento mais importante no projeto da ferrovia de alta velocidade é o efeito de contágio no desenvolvimento socioeconômico, ao criar condições favoráveis ​​para conectar as principais regiões econômicas do país: "O importante é o efeito de contágio deste projeto no desenvolvimento socioeconômico. O impacto abre espaço para desenvolvimento, não apenas para as 20 localidades por onde o projeto passa, mas também afeta outras localidades. O efeito de contágio geralmente não é tão presente quanto o impacto direto, mas é frequentemente mais importante do que o impacto direto do projeto, trazendo eficiência econômica geral. Como enfatizado no relatório central, a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul abre um novo espaço para desenvolvimento".

A ferrovia de alta velocidade conectará e desenvolverá zonas econômicas importantes. (Foto ilustrativa)

A velocidade de 350 km/h escolhida para a implementação do projeto resolverá o problema da distância no investimento e na construção do projeto. O vice-ministro dos Transportes, Nguyen Danh Huy, disse que o Ministério dos Transportes identificou claramente os desafios ao implementar o projeto. De acordo com a experiência internacional, linhas ferroviárias de alta velocidade, como na Alemanha, a linha Stuttgart-Mannheim tem 99 km de extensão, com uma velocidade de projeto de 300 km/h, operando com trens de carga a 120-160 km/h (trens de passageiros circulam durante o dia, trens de carga circulam à noite). As ferrovias são diferentes das estradas, pois têm um horário de trem, nem todas as estações param, cada estação tem uma previsão de demanda de passageiros, mudando de acordo com o horário do dia e a estação. Com base nisso, um horário de trem pode ser construído, que pode circular entre as estações. Olhando diretamente para a realidade atual, quando a aviação está lutando para manter voos de menos de 500 km (geralmente não lucrativos). As companhias aéreas estão usando os lucros de voos de longa distância para compensar as perdas em voos de curta distância. Ou a situação em que a rota Hanói - Cidade de Ho Chi Minh ainda conta com ônibus de transporte de passageiros circulando continuamente por rodovia. Em outras palavras, a aviação e a rodovia precisam realizar o transporte de passageiros em distâncias sem vantagens, enquanto as vantagens das ferrovias ainda estão em aberto. Portanto, o processo de planejamento do setor de transportes considerou o potencial e as vantagens de cada método para construir um cenário de desenvolvimento. Assim, para o transporte de passageiros, as curtas distâncias (menos de 150 km) são dominadas pelas rodovias; as médias distâncias (150 a 800 km) são dominadas pelas ferrovias de alta velocidade; as longas distâncias (acima de 800 km) detêm a maior parte da participação de mercado da aviação e uma parte das ferrovias de alta velocidade. A fim de promover as vantagens de cada modo de transporte para garantir o desenvolvimento econômico associado à defesa e segurança nacionais, ao conectar zonas econômicas em áreas de médio porte, o Vice-Ministro dos Transportes, Nguyen Danh Huy, enfatizou: "A nova linha ferroviária de alta velocidade atende basicamente à função principal de transportar passageiros e mercadorias leves. O ponto importante é a conexão para o desenvolvimento econômico. Também consideramos a conexão do desenvolvimento econômico com a defesa e segurança nacionais. Portanto, a função da linha ferroviária de alta velocidade é planejada dessa forma. A função da ferrovia de alta velocidade é decidida pelo Politburo e pelo Comitê Central". De acordo com a experiência mundial, as linhas ferroviárias de alta velocidade são o eixo principal, com grandes extensões, todas escolhem uma velocidade de 350 km/h ou mais para eficiência. Em relação à função de transporte, com base na experiência internacional, na capacidade do sistema de infraestrutura atual e nos resultados da previsão da demanda por transporte, a função de transporte da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul é recomendada da seguinte forma: a ferrovia de alta velocidade transporta passageiros, atende aos requisitos de uso duplo para defesa e segurança nacionais e pode transportar mercadorias quando necessário. Assim, o investimento na construção de ferrovias de alta velocidade contribuirá significativamente para a reestruturação da participação de mercado do transporte de passageiros entre modais em uma direção sustentável. Ao mesmo tempo, conectará muitas regiões econômicas importantes do nosso país, criando uma base para explorar as vantagens da região e promover o desenvolvimento econômico. O Sr. Tran Thien Canh, Diretor das Ferrovias do Vietnã, analisou: "As ferrovias têm uma vantagem no transporte de passageiros em distâncias de cerca de 150 a 800 km. Para ferrovias de alta velocidade, o tempo é uma importante medida de valor, enquanto as ferrovias de alta velocidade encurtarão o tempo de viagem das pessoas. A redução da distância entre as regiões cria uma redução populacional nas áreas centrais, facilitando o deslocamento das pessoas, ajudando as localidades a desenvolverem o turismo de forma eficiente. Com a experiência internacional, como Japão e Coreia, as localidades que passaram por ferrovias de alta velocidade viram seu PIB crescer muito bem." Afirmando que certamente haverá muitos desafios devido à grande escala do projeto e à pressão sobre o progresso, para resolvê-los, a agência implementadora convidará consultores de projeto, consultores de supervisão e empreiteiros nacionais e internacionais com capacidade suficiente para atender aos requisitos. Este é um projeto que demonstra a grande determinação política do Partido e é uma força motriz que precisa priorizar os recursos de investimento. O Ministério dos Transportes continua trabalhando com as agências para identificar os problemas com mais clareza, garantindo a viabilidade do projeto. O mais importante é esclarecer os fatores de contágio, conectar as principais zonas econômicas do país e promover os pontos fortes dos modais de transporte para concretizar os objetivos de crescimento e desenvolvimento econômico do nosso país.

Ha Nho/VOV1

Fonte: https://vov.vn/ky-nguyen-vuon-minh/dat-nuoc-vuon-minh/duong-sat-toc-do-cao-se-ket-noi-phat-trien-cac-vung-kinh-te-trong-diem-post1128093.vov