Estrada costeira Nghi Son - Cua Lo: Concentração na fase final, determinado a remover o último "gargalo" da limpeza do local

O Projeto da Estrada Costeira Nghi Son (Thanh Hoa) - Cua Lo (Nghe An) não só contribui para a conclusão da rede de infraestrutura de transporte, como também abre novas possibilidades de desenvolvimento para os setores socioeconômico, turístico e de defesa e segurança nacional das áreas costeiras. Com tamanha escala, este projeto fundamental está recebendo atenção especial de todos os níveis, setores e localidades, determinados a chegar à linha de chegada em breve.

Grande esforço

A rota costeira Nghi Son (Thanh Hoa) - Cua Lo ( Nghe An ), do km 7 ao km 76, é um projeto nacional de trânsito de importância nacional. Com um investimento total de mais de 4,651 bilhões de VND, a rota foi projetada de acordo com os padrões de planície de nível III, com 12 m de largura e 11 m de superfície.

Este projeto está dividido em 2 pacotes, sendo o pacote XL01 implementado do Km7+00 ao Km48+250; o pacote XL02 implementado do Km48+250 ao Km76+00. O projeto completo inclui 8 pontes que atravessam fozes de rios e canais. 5 delas são grandes: Hoang Mai, Lach Quen, Cua Thoi, Lach Van e Nghi Quang, e 3 pequenas: Tan Long, Canal Nha Le e Nghi Tan.

Um trecho da estrada costeira que atravessa a comuna de Quynh Phu. Foto: Tien Dong

A construção começou em fevereiro de 2022 e a previsão é de que seja concluída no início de 2026. Uma vez concluída, a rota promete ser um importante motor para o desenvolvimento econômico local. Em particular, o projeto ajudará a conectar zonas econômicas importantes da região, de Thanh Hoa a Nghe An; conectará o Porto Marítimo Internacional de Vissai, o Porto de Cua Lo, o Porto de DKC e importantes áreas turísticas localizadas ao longo das localidades costeiras, contribuindo para o aumento da competitividade local.

Além de sua importância econômica, a rota também desempenha um papel especial na garantia da defesa e segurança nacional, criando condições favoráveis ​​para a mobilização de forças e resposta rápida a situações de emergência. Ao mesmo tempo, a rota também é um importante eixo paisagístico, promovendo o desenvolvimento do turismo costeiro e abrindo novos espaços para cidades turísticas costeiras em Nghe An.

De acordo com o relatório do Departamento de Construção de Nghe An, em agosto de 2025, os pacotes XL01 e XL02 já haviam concluído mais de 91% do volume. O projeto também recebeu um capital de VND 4.037,6 bilhões, dos quais VND 435,9 bilhões serão alocados em 2025. Todo o traçado de 56 km de leito, base e asfalto foi basicamente concluído; pontes grandes e pequenas também foram concluídas.

Em particular, implementando a direção do Comitê Popular Provincial, as unidades de construção estão fazendo todos os esforços, determinadas a encurtar o progresso, mobilizar o máximo de recursos humanos e máquinas, construir continuamente, se esforçando para concluir basicamente todos os itens até o final de 2025, início de 2026, para colocar o projeto em operação, atendendo ao desenvolvimento socioeconômico local.

Recentemente, sob a forte direção do Comitê Popular Provincial, as unidades de construção têm se esforçado ao máximo para concluir o projeto antes do prazo. Foto: Tien Dong

Criar consenso e eliminar gargalos na limpeza de terras

Além dos resultados positivos no andamento da construção, o trabalho de limpeza do terreno deste projeto também tem sido ativamente resolvido pelas autoridades locais, especialmente nas áreas com problemas. Até o momento, a entrega do terreno foi concluída em toda a extensão da via, com mais de 99% de conclusão. Apenas duas famílias no bairro de Tan Mai (pertencente à antiga cidade de Hoang Mai) e na comuna de Quynh Phu (pertencente ao antigo distrito de Quynh Luu) estão sendo ativamente mobilizadas pelas autoridades locais para a entrega do terreno em breve.

Especificamente no distrito de Tan Mai, ainda existe a residência do Sr. Tran Van Danh na aldeia de Son Long (antiga comuna de Quynh Lap). Sabe-se que a área recuperada da família do Sr. Danh pertence ao lote 156, folha de mapa 23, com uma área de 1.669,2 ^m² , que é composto por terrenos residenciais e terrenos para cultivo de culturas anuais. Embora a família do Sr. Danh tenha recebido indenização por 200 ^m² de terreno residencial, não recebeu indenização pelo restante do terreno para cultivo de culturas anuais.

O trecho que passa pela casa do Sr. Tran Van Danh, na vila de Son Long, distrito de Tan Mai, ainda está parado. Foto: Tien Dong

O governo local, desde a época em que a cidade de Hoang Mai ainda estava em operação, aprovou e pagou diversas vezes, mas a família do Sr. Danh ainda não concorda com os custos da realocação. Ao mesmo tempo, eles entraram com uma petição sobre a origem do terreno e solicitaram indenização pela construção de um frigorífico para o cultivo de culturas anuais.

A Sra. Nguyen Thi Huong, Presidente do Comitê Popular do Distrito de Tan Mai, disse: As petições do Sr. Danh foram respondidas pelo governo local diversas vezes, porém, a família ainda se recusa a entregar o terreno. Para entregar o terreno à unidade de construção dentro do prazo, a prefeitura já concluiu o plano de execução e aguarda a aprovação da autoridade competente.

Na comuna de Quynh Phu, a nova localidade foi estabelecida com base na fusão das comunas de Thuan Long, Van Hai e Phu Nghia, do antigo distrito de Quynh Luu. Embora o novo aparato governamental esteja em operação há menos de 2 meses, demonstrou um espírito forte e sincronizado no trabalho de limpeza do terreno para atender a este projeto.

Imediatamente após a entrada em operação do novo governo, o Comitê Popular da comuna de Quynh Phu organizou um diálogo com as famílias afetadas pelo projeto, com o objetivo de eliminar os gargalos na aquisição e desmatamento de terras. Foto: Huu Tinh

Em particular, imediatamente após receber a tarefa do Comitê Popular do distrito de Quynh Luu, o governo da comuna proativamente propagou, mobilizou e organizou diversos diálogos diretos para resolver problemas com as famílias envolvidas. Especificamente, na manhã de 5 de agosto de 2025, o Comitê Popular da comuna de Quynh Phu organizou um diálogo com duas famílias da Sra. Ho Thi Truong e do Sr. Truong Dac Quy, na aldeia de Minh Son (antiga comuna de Phu Nghia), famílias cujas terras foram afetadas pelo Projeto da Estrada Costeira. Ambas as famílias chegaram a apresentar uma queixa ao Comitê Popular Provincial.

Pessoas desmontaram voluntariamente estruturas para entregar o terreno para o projeto na comuna de Quynh Phu. Foto: Huu Tinh

No diálogo, graças à defesa persistente e à explicação completa das preocupações das pessoas, em 14 de agosto de 2025, ambas as famílias concordaram em entregar o local, criando condições favoráveis ​​para que a unidade de construção continuasse implementando o projeto.

Atualmente, na comuna de Quynh Phu, há apenas uma família, a Sra. Vu Thi Chat, na aldeia de Thuan Loi, que ainda não entregou a terra. A área utilizada pela Sra. Vu Thi Chat pertence ao lote 155, mapa 299 ^{, com uma área de 269,4 m²,} dos quais 51,9 ^m² estão dentro da área de desmatamento (localizada na vala da estrada). Atualmente, o Comitê Popular da comuna de Quynh Phu também aprovou o plano de compensação de terras agrícolas para a família da Sra. Chat. No entanto, a família ainda não concordou e solicitou apoio de acordo com o preço das terras para jardim e terrenos residenciais e 100% do valor dos ativos na terra.

O Sr. Ho Van Thanh - Presidente do Comitê Popular da comuna de Quynh Phu - disse que a localidade continua a se propagar e se mobilizar, ao mesmo tempo em que conclui os procedimentos necessários para que a família da Sra. Chat entregue o local em breve, garantindo o progresso geral do projeto.

Em 11 de agosto, o camarada Le Hong Vinh, Secretário Adjunto do Comitê Provincial do Partido e Presidente do Comitê Popular Provincial, inspecionou o local do Projeto da Estrada Costeira. Foto: Thanh Duy

Em 11 de agosto, o Presidente do Comitê Popular Provincial, Le Hong Vinh, também inspecionou e ordenou a aceleração do andamento da construção da estrada costeira. Em particular, o Presidente do Comitê Popular Provincial também enfatizou que o trabalho restante, embora não seja de grande porte, é crucial para a conclusão de toda a rota, especialmente os problemas relacionados à limpeza do local.

Por isso, o Presidente do Comitê Popular Provincial solicitou às localidades que continuem a fortalecer o diálogo, a mobilização e a persuasão para que a população possa compreender claramente o significado e a importância do projeto para o desenvolvimento socioeconômico e a vida comunitária. Caso todas as medidas tenham sido integralmente aplicadas, mas ainda não se tenha alcançado um consenso, as autoridades locais tratarão da questão com determinação, em conformidade com as disposições legais, garantindo a conclusão dentro do prazo, a qualidade e a segurança.

Observa-se que a remoção antecipada do "gargalo" do local não só ajuda a empreiteira a implementar a construção fechada de toda a rota, como também economiza custos e evita desperdício de tempo e recursos. Mais importante ainda, este é um pré-requisito para que o projeto seja concluído dentro do cronograma, colocado em operação dentro do prazo e promova a eficiência socioeconômica proposta.

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Fonte: https://baonghean.vn/duong-ven-bien-nghi-son-cua-lo-don-luc-cho-chang-nuoc-rut-quyet-thao-nut-that-mat-bang-cuoi-cung-10305639.html