Cidade de Ho Chi Minh – Long Thanh Expressway corre o risco de atrasar devido a problemas de aquisição de terras

Legenda da foto — O projeto de expansão da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh passa pela Cidade de Ho Chi Minh e pela Província de Dong Nai. No entanto, o trecho que atravessa a Cidade de Ho Chi Minh ainda possui muitas casas ao redor que não foram desmatadas, impedindo o investidor de construir no terreno.

O projeto de expansão da rodovia expressa Ho Chi Minh City - Long Thanh tem cerca de 22 km de extensão, passando pela cidade de Ho Chi Minh e pela província de Dong Nai , com um investimento total de mais de 15.000 bilhões de VND, incluindo dois pacotes XL1 e XL2, investidos pela Vietnam Expressway Corporation (VEC).

O projeto começou em 19 de agosto de 2025 e deve ser concluído basicamente em dezembro de 2026 para atender à crescente demanda de tráfego, especialmente quando o Aeroporto Internacional de Long Thanh entrar na fase 1 de operação.

No entanto, de acordo com os registros do repórter, após mais de 2 meses de construção, ambos os lotes estão atrasados em relação ao planejado. Atualmente, o lote XL1 atingiu cerca de 80%, enquanto o XL2 atingiu apenas quase 40%. No canteiro de obras, as atividades de construção estão concentradas principalmente na área da ponte Long Thanh, enquanto muitos trechos do km 4+00 ao km 25+920 estão sendo construídos esporadicamente e paralisados devido à falta de um local "limpo" para a construção sincronizada.

De acordo com o pacote XL1, a empreiteira mobilizou cerca de 650 pessoas e 120 máquinas. No entanto, a maior parte das máquinas teve que ser recolhida no local e não pôde ser construída, pois o local entregue havia acabado de ser concluído na Fase 1 e tinha apenas 5 a 6 m de largura. Para atingir a escala de projeto de 8 a 10 pistas, o corredor de construção precisava ter 17 a 20 m de largura. A falta de espaço atrasou significativamente o andamento da perfuração de estacas, da construção das fundações e das pontes de acesso.

Muitos locais, do píer M1 ao píer T20, ainda não possuem terreno. Não há estrada de acesso para o píer T130 ao T142, então a empreiteira trouxe equipamentos para o projeto por quase 2 meses, mas ainda não consegue operar. Para o trecho de viaduto de 7,25 m, cada píer só pode construir 2/4 estacas devido ao terreno não limpo. Quanto ao trecho de expansão de 11 m (para atingir 10 faixas), apenas cerca de 70% do terreno foi recebido, então os pilares da ponte só podem construir 3/5 estacas.

No pacote XL2, na província de Dong Nai, mais de 230 funcionários e quase 100 equipamentos foram mobilizados. A empreiteira está organizando a limpeza, a limpeza do local, a construção de estradas de serviço e a perfuração de estacas de teste e estacas escavadas. No entanto, a obra ainda enfrenta muitos obstáculos devido à falta de projetos de construção completos para os itens de realocação de linhas de energia e estruturas de pontes. Portanto, a empreiteira não possui base técnica suficiente para implantar simultaneamente.

O projeto é implementado na forma de um projeto emergencial, tanto de projeto quanto de construção. O projeto é dividido em duas etapas: projeto básico e projeto de desenho de construção. O projeto de desenho de construção é presidido pela VEC. No entanto, a avaliação e aprovação do projeto de desenho de construção está atualmente lenta, não atendendo ao progresso necessário da empreiteira no local.

O representante da empreiteira responsável pelo projeto de expansão da Rodovia Expressa Long Thanh - Cidade de Ho Chi Minh afirmou que a unidade concentrou muitos recursos humanos e equipamentos no canteiro de obras, mas não possui os documentos completos do local e do projeto para a implementação. Se essa situação persistir, o andamento de todo o projeto continuará sendo afetado, sem mencionar que a unidade precisa gastar muito dinheiro diariamente com a manutenção e conservação das máquinas no canteiro de obras, além dos salários mensais dos trabalhadores.

Em relação ao projeto acima, o Sr. Nguyen Kien Giang , vice-chefe do Departamento de Manutenção e Gestão de Operações de Trânsito do Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, disse que o projeto de expansão da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh tem duas seções, uma seção sob a gestão da Cidade de Ho Chi Minh e uma seção sob a administração da província de Dong Nai.

Na Cidade de Ho Chi Minh, a estrada de acesso a Vo Chi Cong começará a ser construída no início de novembro. Esta área não enfrenta problemas de limpeza, pois os trabalhos de compensação e limpeza do terreno da fase 1 foram concluídos e o local está pronto. No entanto, o trecho da rodovia que vai do início da estrada de acesso a Vo Chi Cong até Dong Nai, investido pela VEC, conta com todo o maquinário e recursos humanos e está limpando o local com antecedência para permitir que as empreiteiras iniciem a construção.

Segundo especialistas em trânsito, o projeto de expansão da Via Expressa Ho Chi Minh – Long Thanh é uma rota de tráfego vital que conecta o maior centro econômico do país com a região sudeste e o aeroporto de Long Thanh. Se o progresso for adiado, não só o congestionamento continuará aumentando, como também afetará a estratégia de desenvolvimento da infraestrutura regional.

Para retomar o projeto, os especialistas acreditam que é necessário acelerar os trabalhos de limpeza e compensação do terreno em Dong Nai; a VEC conclui e entrega urgentemente os projetos de construção; os empreiteiros trabalham horas extras quando há terreno suficiente para compensar o progresso. Em particular, a solução decisiva continua sendo um terreno limpo – um pré-requisito para que o projeto passe da "espera" para a "execução".

Fonte: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-co-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-20251025165203155.htm