Atualmente, a indústria automobilística enfrenta regulamentações cada vez mais rigorosas em relação aos padrões de emissão e à proteção ambiental, e a maioria das grandes montadoras anunciou que venderá apenas veículos elétricos (VEs) após 2030.

No final de 2021, o presidente dos EUA, Biden, assinou uma ordem executiva permitindo a eletrificação de certos veículos que circulam dentro de bases/quartéis militares.

Assim, o uso de veículos elétricos leves será obrigatório até 2027 e o de veículos elétricos médios e pesados ​​até 2035.

Essa medida é vista como uma estratégia dos políticos para preparar o terreno para a implantação de tanques elétricos em um futuro próximo.

Ford F-150 Lightning Pro 2022 4.jpeg
As picapes elétricas Ford F-150 Lightning agora são utilizadas em toda a base de Fort Moore. Com a conversão para veículos elétricos em toda a base de 280 acres e para 120.000 militares, Fort Moore reduziu as emissões de carbono em cerca de 1.000 toneladas por ano (equivalente a US$ 2,5 milhões) e economizou cerca de US$ 40.000 em custos de combustível.

Redução de riscos, ruídos e custos de manutenção.

Transportar combustível para veículos com motor de combustão interna é difícil, caro e perigoso, portanto, a transição para veículos elétricos poderia eliminar a dependência de um sistema de abastecimento complexo e vulnerável, além de reduzir significativamente as emissões de carbono.

Além disso, os veículos elétricos também são muito mais silenciosos do que os veículos com motor de combustão interna. De fato, nos EUA, os veículos elétricos civis são obrigados a ter dispositivos geradores de ruído quando trafegam a velocidades inferiores a 30 km/h para garantir que os pedestres possam ouvi-los.

Os veículos elétricos conseguem se camuflar melhor no campo de batalha, especialmente à noite, devido ao seu funcionamento mais silencioso, e também têm a capacidade de escapar de dispositivos teleguiados por calor, graças à sua baixa emissão de calor.

Além disso, os veículos elétricos podem servir como fontes de energia móveis de reserva para outros equipamentos de combate.

veículo de combate de infantaria.jpg
Os Estados Unidos estão testando a eletrificação de veículos de combate de infantaria.

Por fim, o sistema de propulsão de veículos elétricos é muito mais simples do que o de veículos com motor de combustão interna; menos peças móveis significam menos falhas possíveis, reduzindo o tempo gasto em manutenção na oficina. Isso, por sua vez, melhora a eficiência operacional e a segurança dos veículos militares .

Pontos fracos da tecnologia de baterias

Os veículos elétricos não atendem aos requisitos para longas distâncias. Além disso, existe o problema do peso devido às características inerentes dos veículos militares, que são considerados pesados ​​pela necessidade de equipá-los com blindagem de aço espessa e armamento para autodefesa.

Mesmo as estações de carregamento de nível 3 (as mais rápidas atualmente) ainda levam horas para carregar completamente os veículos elétricos.

Portanto, o roteiro de transição provavelmente será conduzido por meio de um estágio intermediário de veículos híbridos antes de avançar para veículos totalmente elétricos.

veículo de combate de infantaria.jpg
Desde 2021, o Departamento de Defesa dos EUA converteu um de seus veículos de combate de infantaria (ISVs) em um veículo totalmente elétrico (eISV), estabelecendo as bases para veículos elétricos no campo de batalha.

As novas tecnologias são caras quando são lançadas e só se tornam acessíveis com o tempo. Embora o custo das baterias de carros elétricos tenha caído 80% nos últimos 10 anos e agora seja subsidiado pelo governo dos EUA em até US$ 7.500 por carro vendido, o preço médio de um carro elétrico ainda é de US$ 53.469, de acordo com a US News & World Report.

As baterias são o que fazem com que o preço dos carros elétricos seja muito mais alto do que o de seus equivalentes com motor de combustão interna.

Desde 2021, o Departamento de Defesa dos EUA converteu um de seus veículos de combate de infantaria (ISVs) em um veículo totalmente elétrico (eISV), estabelecendo as bases para veículos elétricos no campo de batalha.

A GM Defense afirma estar desenvolvendo uma "família de veículos elétricos táticos leves de próxima geração" com sistemas de propulsão híbridos para preencher a lacuna rumo a um futuro de veículos totalmente elétricos.

Em seguida, é provável que as forças armadas dos EUA implantem tecnologia híbrida com sistemas de propulsão que utilizam motores elétricos em paralelo com motores de combustão interna para otimizar a eficiência e permitir que os veículos recarreguem suas baterias por meio da frenagem regenerativa.

Isso não apenas reduz a quantidade de combustível necessária para o transporte, mas também pode permitir que instalações militares testem a infraestrutura de carregamento, reforçando os argumentos para a futura adoção de veículos híbridos.

(De acordo com a PopMech)

Utilizando cimento para fabricar supercapacitores para armazenar energia e carregar veículos elétricos.

Utilizando cimento para fabricar supercapacitores para armazenar energia e carregar veículos elétricos.

Pesquisadores do Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT), nos EUA, transformaram materiais comuns em fontes de armazenamento de energia. Supercapacitores feitos com esse material são usados ​​para armazenar a energia coletada por painéis solares e, assim, carregar veículos elétricos.
Os carros elétricos serão o futuro da LG.

Os carros elétricos serão o futuro da LG.

A LG Electronics, uma das principais fabricantes mundiais de eletrodomésticos, acredita que os veículos elétricos ajudarão a impulsionar o crescimento.
Os motoristas da Gojek usarão carros elétricos fabricados no Vietnã.

Os motoristas da Gojek usarão carros elétricos fabricados no Vietnã.

Por meio da cooperação com a startup Selex Motors, a Gojek demonstra sua ambição de expandir o uso piloto de veículos elétricos no mercado vietnamita.