Redução de 50% na taxa de registro de carros produzidos nacionalmente: considere cuidadosamente a eficácia

A produção e montagem de automóveis nacionais serão beneficiadas pela recente proposta do Ministério das Finanças de reduzir as taxas de registro em 50% - Foto: HUU HANH

Um dos principais motivos da quarta proposta de redução das taxas de registro é promover a produção e o consumo. Então, qual a eficácia das anteriores?

Terceira redução de taxas, resultados comerciais ainda caem

Desde o início da pandemia da COVID-19 (2020) até agora, o Vietnã aplicou três vezes uma redução de 50% nas taxas de registro de carros montados e fabricados no país.

Observando os resultados comerciais de 2022 em muitas empresas, o impacto da política de redução da taxa de registro é positivo, pois as vendas melhoraram claramente.

No entanto, vale ressaltar que 2022 é o primeiro ano de forte recuperação econômica após o fim do distanciamento social. Estatísticas da Associação de Fabricantes de Automóveis do Vietnã (VAMA) mostram que as vendas totais do mercado automobilístico vietnamita ultrapassaram 500.000 unidades, quebrando todos os recordes anteriores.

Com a terceira redução nas taxas de registro no segundo semestre de 2023, essa política parece não ser mais capaz de reanimar o mercado automobilístico, que viu um declínio acentuado no poder de compra.

De acordo com a análise de Tuoi Tre , baseada em relatórios financeiros de muitas grandes empresas automobilísticas nacionais, as vendas de carros melhoraram no segundo semestre de 2023, mas o ano todo ainda foi difícil.

Assim como a Hang Xanh Auto Service Joint Stock Company, o relatório financeiro auditado de 2023 mostra que a receita atingiu apenas VND 3.981 bilhões - o equivalente a 59% em comparação a 2022. O lucro após impostos foi de VND 37 bilhões, "evaporando" mais de VND 200 bilhões (equivalente a -84%) em comparação a 2022.

Ou a Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation (VEA) - a unidade com "enormes" lucros anuais de joint ventures com grandes fabricantes de automóveis, como Toyota, Ford e Honda - não é exceção.

No último trimestre de 2023, a VEA registrou uma queda acentuada na receita e no lucro, com quedas de 23% e 37%, respectivamente, em comparação ao mesmo período. No ano inteiro, o lucro líquido da VEA foi de VND 6,297 bilhões, uma queda de quase 18%.

Em 2022, o lucro líquido da Thaco foi de 7,42 trilhões de VND, mas em 2023 foi de apenas 2,734 trilhões de VND, uma queda de quase 4,7 trilhões de VND. Muitas outras empresas de renome também não estão satisfeitas, como a Savico, que teve seu lucro reduzido em 93% em 2023, e a TMT Auto, em 98%.

Analistas da SSI Securities afirmaram que, apesar das medidas de estímulo do governo e das distribuidoras, as vendas permanecem baixas, já que os consumidores tendem a adiar a compra de carros em tempos de crise econômica. Segundo cálculos da SSI, as vendas de carros e motos novos em 2023 cairão 25% e 17%, respectivamente, em comparação com o mesmo período.

É preciso haver políticas visionárias de longo prazo para a indústria automobilística, para reduzir os custos de produção e os preços... No caso dos automóveis, reduzir as taxas por alguns meses agora e depois por alguns meses no ano que vem não ajudará a indústria a se fortalecer, mas será como "resgatar" a pitaia e a melancia.

Especialista NGUYEN MINH DONG

Compre quando as taxas forem reduzidas

O Sr. Nguyen Minh Dong, especialista em automóveis, observou que a redução das taxas de registro muitas vezes faz com que o mercado desacelere no período anterior à solicitação, o que faz com que haja pressa em comprar no momento da redução das taxas.

"Os compradores têm uma mentalidade de esperar para ver. O mercado vai melhorar quando esta política de apoio estiver prestes a expirar. Após o término do período de incentivo, o mercado ficará pessimista novamente. Muitas pessoas que desejam comprar novos produtos terão que esperar novamente", disse o Sr. Dong.

Este especialista, que trabalhou por muitos anos para uma grande montadora estrangeira, acredita que o mercado automobilístico nacional há muito carece de políticas fundamentais e de longo prazo para promover o desenvolvimento sustentável. Propor uma redução de alguns meses por ano criará um hábito de "espera" nos consumidores.

"Talvez este ou aquele negócio, este ou aquele usuário se beneficie, mas se isso é realmente bom para todo o mercado ou não, deve ser reconsiderado", questionou o Sr. Dong.

O Sr. Dong também afirmou que as empresas que desejam estimular a demanda e reduzir os estoques terão políticas promocionais adequadas. É preciso haver políticas com uma visão de longo prazo para a indústria automobilística, para que os custos de produção possam ser reduzidos, os preços possam ser reduzidos e as empresas possam aumentar sua competitividade real.

O Sr. Dong acredita que reduzir as taxas de automóveis por alguns meses e depois por alguns meses no ano que vem não ajudará o setor a se fortalecer, mas será como "resgatar" a pitaia e a melancia. Do ponto de vista comercial, o Sr. Dong recomenda ser proativo, combinando muitas outras soluções sincronizadas em promoções, serviço pós-venda e melhoria da qualidade do serviço, ajudando o mercado automobilístico a reavivar o poder de compra.

De acordo com a pesquisa da Tuoi Tre , no final de 2023, muitas pessoas correram para comprar carros para aproveitar a taxa de registro de 50%. Mas, após o término desse incentivo, para estimular as compras, muitas montadoras e concessionárias ainda aumentam as promoções para "compensar".

Muitos modelos de carros receberam das concessionárias o equivalente a 100% do valor do registro. Isso significa que o mercado também tem plena capacidade de autorregulação.

Gráficos: N.KH.

Necessidade de políticas harmoniosas e de longo prazo

Em conversa com Tuoi Tre , o Sr. Nguyen Ngoc Tu (Universidade de Negócios e Tecnologia de Hanói) afirmou que a questão deveria ser considerada e ponderada para criar mais sincronia e harmonia com as políticas tributárias e de taxas. Comentando que a taxa de registro aplicada a carros, de até 12%, é muito alta, o Sr. Tu afirmou que deveria ser considerada a legalização da redução da taxa, em vez de propor uma redução por alguns meses a cada ano, criando uma mentalidade de espera...

No entanto, deve-se considerar a aplicação tanto à montagem nacional quanto à produção importada, e a todos os tipos de carros em geral. "O Vietnã entrou no cenário global, mas os incentivos domésticos não funcionarão para sempre", enfatizou o Sr. Tu.

Em relação à opinião de que a redução das taxas de registro é um favor aos ricos, o Sr. Phan Phuong Nam - Chefe Adjunto do Departamento de Direito Comercial (Universidade de Direito da Cidade de Ho Chi Minh) - também disse que estimular a demanda pode promover a produção doméstica, criando um efeito de contágio, não beneficiando apenas os ricos.

No entanto, as autoridades precisam encontrar uma solução harmoniosa para evitar inconsistências em impostos e taxas. Muitas empresas importadoras manifestaram recentemente sua oposição e estão "inquietas" com essa questão. Essas reações também precisam ser levadas em consideração", disse o Sr. Nam.

O Sr. Nam lembrou que, em 2023, o Ministério das Finanças também não concordou em reduzir as taxas de registro de carros nacionais porque estava preocupado em afetar os compromissos internacionais.

No último documento que propõe a redução das taxas de registro, além das conquistas para a indústria nacional de fabricação e montagem de automóveis, o Ministério da Fazenda continua afirmando que há impactos negativos no orçamento do Estado e nos compromissos internacionais.

"Então, como essa questão foi analisada?", perguntou o Sr. Nam. Para desenvolver a indústria automobilística em uma direção mais sustentável, o Sr. Nam afirmou que é necessário um roteiro claro e justo. Isso criará condições para que as empresas nacionais de fabricação e montagem, bem como os importadores, sejam proativos, em vez de "ansiosos" e passivos.

Há redução nas taxas de inscrição, revendedor corta promoções

Segundo alguns profissionais de vendas e marketing automotivo, ao ouvir a notícia de que as taxas de registro podem ser reduzidas, muitos clientes esperam usufruir de benefícios duplos, tanto das empresas quanto do Estado. No entanto, os clientes precisam entender claramente as políticas de vendas de cada concessionária e de cada modelo de carro para evitar decepções quando as concessionárias reduzirem as políticas promocionais justamente quando o Estado aplica a redução da taxa de registro.

De fato, no ano passado, houve um rebuliço nas redes sociais quando um cliente relatou ter assinado um contrato de carro no valor de mais de 1 bilhão de VND e depositado centenas de milhões. No entanto, depois disso, o mercado aplicou repentinamente uma política de redução das taxas de registro, então a concessionária exigiu o aumento do preço do carro para o "novo preço" igual ao preço de tabela, não mais reduzindo-o para os clientes.

Fonte: https://tuoitre.vn/giam-50-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-xem-xet-ki-tinh-hieu-qua-20240630222858165.htm