Redução de 50% nas taxas de registro para carros fabricados no país: análise cuidadosa da eficácia.

A produção e montagem de automóveis no país se beneficiarão da recente proposta do Ministério das Finanças de reduzir as taxas de registro em 50% - Foto: HUU HANH

Um dos principais motivos para a quarta redução proposta nas taxas de registro de veículos é impulsionar a produção e o consumo. Mas qual a eficácia das reduções anteriores?

Apesar da terceira redução de taxas, os resultados da empresa continuam a declinar.

Desde o início da pandemia de COVID-19 (em 2020), o Vietnã aplicou, por três vezes, uma redução de 50% nas taxas de registro de veículos montados e fabricados no país.

Ao analisar os resultados comerciais de muitas empresas em 2022, o impacto da política de redução das taxas de registro é positivo, com uma clara melhoria nas vendas.

No entanto, é importante destacar que 2022 foi o primeiro ano de forte recuperação econômica após o fim das medidas de confinamento. De acordo com as estatísticas da Associação de Fabricantes de Automóveis do Vietnã (VAMA), o total de vendas no mercado automobilístico vietnamita ultrapassou 500.000 unidades, quebrando todos os recordes anteriores.

Com a terceira redução nas taxas de registro no segundo semestre de 2023, essa política parece não ser mais capaz de reanimar o mercado automotivo, que vem sofrendo uma queda acentuada no poder de compra.

Segundo uma análise do jornal Tuoi Tre, baseada nos relatórios financeiros de diversas grandes montadoras nacionais, as vendas de carros melhoraram no segundo semestre de 2023, mas, no geral, o desempenho do ano permaneceu desafiador.

Por exemplo, o relatório financeiro auditado da Hang Xanh Auto Services Joint Stock Company para 2023 mostrou uma receita de apenas 3,981 bilhões de VND - o equivalente a 59% em comparação com 2022. O lucro líquido após impostos foi de 37 bilhões de VND, uma queda de mais de 200 bilhões de VND (equivalente a -84%) em comparação com 2022.

Da mesma forma, a Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation (VEA) – uma empresa que obtém enormes lucros anuais com joint ventures com fabricantes líderes de automóveis, como Toyota, Ford e Honda – não é exceção.

No último trimestre de 2023, a VEA registrou uma queda acentuada tanto na receita quanto no lucro, com reduções de 23% e 37%, respectivamente, em comparação com o mesmo período do ano anterior. No acumulado do ano, o lucro líquido da VEA foi de VND 6,297 bilhões, uma queda de quase 18%.

Em 2022, o lucro líquido da Thaco foi de 7,42 trilhões de VND, mas em 2023 caiu para apenas 2,734 trilhões de VND, uma redução de quase 4,7 trilhões de VND. Muitas outras grandes empresas conhecidas também tiveram um desempenho ruim, como a Savico, cujos lucros em 2023 diminuíram 93%, e a TMT Automobile, que registrou uma queda de até 98%.

Os analistas da SSI Securities acreditam que, apesar das medidas de estímulo do governo e das concessionárias, as vendas permanecem baixas, já que os consumidores tendem a adiar a compra de carros em tempos de crise econômica. Segundo os cálculos da SSI, as vendas de carros e motocicletas novos em 2023 devem cair 25% e 17%, respectivamente, em comparação com o mesmo período do ano anterior.

A indústria automotiva precisa de políticas de longo prazo para reduzir os custos de produção e os preços. No caso dos carros, reduzir as taxas por alguns meses e depois novamente no ano que vem não fortalecerá a indústria; é mais como "resgatar" pitayas ou melancias.

Especialista NGUYEN MINH DONG

Compre quando as taxas baixarem.

O Sr. Nguyen Minh Dong, especialista do setor automotivo, observou que as reduções nas taxas de registro geralmente causam uma desaceleração do mercado no período anterior à implementação, levando os compradores a concentrarem suas compras no momento da redução da taxa.

"Os compradores estão adotando uma postura de cautela. O mercado terá um desempenho melhor quando essa política de apoio estiver perto do fim. Após o término do período preferencial, o mercado voltará a ficar lento. Muitas pessoas que desejam comprar imóveis novos terão que esperar", disse o Sr. Dong.

Este especialista, que trabalhou durante muitos anos para uma grande montadora estrangeira, acredita que o mercado automobilístico nacional há muito carece de políticas fundamentais e de longo prazo para promover o desenvolvimento sustentável. Propor reduções de preços por alguns meses a cada ano criará o hábito de "esperar" entre os consumidores.

"Este ou aquele negócio, ou este ou aquele usuário, podem se beneficiar, mas é preciso reavaliar se isso é realmente bom para todo o mercado", questionou o Sr. Dong.

O Sr. Dong também afirmou que as empresas que desejam estimular a demanda e reduzir os estoques deverão adotar políticas promocionais adequadas. Ele enfatizou a necessidade de políticas de longo prazo para a indústria automotiva, visando reduzir os custos de produção, baixar os preços e, de fato, aumentar a competitividade das empresas.

O Sr. Dong argumentou que reduzir os preços dos carros por alguns meses agora e novamente por alguns meses no ano seguinte não fortaleceria o setor, mas sim se assemelharia a "resgatar" pitayas ou melancias. Em relação aos negócios, o Sr. Dong recomendou a combinação proativa de várias soluções sincronizadas, como promoções, serviço pós-venda e melhoria da qualidade do serviço, para ajudar a reativar o poder de compra no mercado automotivo.

Segundo apuração do jornal Tuoi Tre , no final de 2023, muitas pessoas correram para comprar carros para aproveitar o desconto de 50% nas taxas de registro. No entanto, após o término desse incentivo, muitas montadoras e concessionárias continuaram aumentando as promoções para "compensar" o prejuízo.

Muitos modelos de carros estão sendo oferecidos com descontos em dinheiro pelas concessionárias, equivalentes a cobrir 100% da taxa de registro. Isso significa que o mercado é totalmente capaz de se autorregular.

Gráficos: N.KH.

É necessária uma política equilibrada e de longo prazo.

Em entrevista ao jornal Tuoi Tre , o Sr. Nguyen Ngoc Tu (Universidade de Negócios e Tecnologia de Hanói) sugeriu que se considere a criação de uma abordagem mais sincronizada e harmoniosa para as políticas de impostos e taxas. Ao comentar que a taxa de registro de veículos, de 12%, é muito alta, o Sr. Tu argumentou que uma redução deveria ser legalizada, em vez de se propor uma redução apenas por alguns meses a cada ano, o que cria uma mentalidade de espera.

No entanto, deve-se considerar a aplicação dessas políticas tanto a automóveis nacionais quanto importados em geral. "O Vietnã entrou no cenário global; priorizar apenas produtos nacionais não é sustentável", enfatizou o Sr. Tu.

Em relação à opinião de que a redução das taxas de inscrição poderia favorecer os ricos, o Sr. Phan Phuong Nam, vice-diretor da Faculdade de Direito Comercial da Universidade de Direito da Cidade de Ho Chi Minh, também acredita que estimular a demanda pode impulsionar a produção nacional, criando um efeito cascata em vez de beneficiar apenas os ricos.

"No entanto, as autoridades precisam encontrar uma solução equilibrada para evitar discrepâncias nos impostos e taxas. Muitas empresas importadoras manifestaram recentemente sua oposição e expressaram preocupação com essa questão; essas reações também precisam ser levadas em consideração", disse o Sr. Nam.

O Sr. Nam lembrou que, em 2023, o próprio Ministério das Finanças discordou da redução da taxa de registro de veículos produzidos internamente, devido a preocupações com o impacto sobre os compromissos internacionais.

No documento mais recente que propõe uma redução nas taxas de registro, juntamente com as conquistas para a indústria nacional de fabricação e montagem de automóveis, o Ministério das Finanças continua a afirmar que existem impactos negativos no orçamento do Estado e nos compromissos internacionais.

"Então, como essa questão foi analisada?", perguntou o Sr. Nam. Para desenvolver a indústria automotiva em uma direção mais sustentável, o Sr. Nam acredita que é necessário um roteiro claro e justo. Isso criaria condições para que tanto as empresas nacionais de fabricação e montagem quanto os importadores fossem proativos, em vez de permanecerem em um estado de incerteza e passividade.

Com a redução das taxas de registro, as concessionárias diminuíram as promoções.

Segundo alguns funcionários de vendas e marketing do setor automotivo, ao saberem da possível redução nas taxas de registro, muitos clientes esperavam se beneficiar tanto das empresas quanto do governo. No entanto, os clientes precisam pesquisar minuciosamente as políticas de vendas de cada concessionária e de cada modelo de carro para evitar decepções caso as concessionárias reduzam suas promoções justamente quando o governo implementa a redução da taxa de registro.

De fato, no ano passado, as redes sociais ficaram agitadas com um caso em que um cliente reclamou de ter assinado um contrato para um carro avaliado em mais de 1 bilhão de VND e pago um sinal de 100 milhões de VND. No entanto, após o mercado implementar inesperadamente uma política de redução das taxas de registro, a concessionária exigiu um aumento no preço do carro para o "novo preço", igualando-o ao preço de tabela, e não ofereceu mais nenhum desconto ao cliente.

Fonte: https://tuoitre.vn/giam-50-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-xem-xet-ki-tinh-hieu-qua-20240630222858165.htm