O Ministério das Finanças acaba de enviar um comunicado oficial aos ministérios, departamentos e agências relevantes, solicitando opiniões sobre a continuidade da redução das taxas de registro para carros produzidos e montados no país, no período de 1º de agosto de 2024 a 31 de janeiro de 2025.
Apesar da proposta de redução das taxas de registro para carros produzidos e montados no país, o Ministério das Finanças ainda compartilha muitas preocupações, incluindo receios sobre o impacto nos compromissos internacionais dos quais o Vietnã é signatário.
Assim sendo, as políticas de impostos, taxas e encargos são atualmente aplicadas de forma uniforme tanto para bens produzidos internamente quanto para bens importados.
A implementação de uma redução de 50% nas taxas de registro para carros produzidos e montados no país é considerada como tendo um impacto na implementação do princípio do tratamento nacional do Vietnã no âmbito da OMC e dos acordos de livre comércio.
A agência declarou: Durante o período de aplicação da política de redução das taxas de registro para carros produzidos e montados no país, conforme os Decretos nº 70/2020, nº 103/2021 e nº 41/2023, os países com interesse na exportação de carros para o Vietnã manifestaram que o Vietnã tratou os carros produzidos internamente de forma injusta em relação aos carros importados, violando os princípios básicos da OMC. Esses parceiros propuseram repetidamente uma reunião com representantes do Ministério das Finanças para discutir o assunto.
Ao mesmo tempo, essa política também foi mencionada pelo Secretariado da OMC durante a segunda revisão da política comercial do Vietnã na OMC, em 2021.
Segundo a avaliação conjunta do Ministério das Relações Exteriores, do Ministério da Indústria e Comércio e do Ministério do Planejamento e Investimento, nenhum país entrou com ação judicial contra a aplicação da política de redução das taxas de registro para carros produzidos e montados internamente no Vietnã.
No entanto, o Ministério das Finanças afirmou que, recentemente, o Vietnã recebeu muitos pedidos de esclarecimento sobre a política que faz distinção entre carros produzidos e montados internamente e carros importados de países que não possuem atividades de produção e montagem no Vietnã.
O Ministério das Finanças afirmou que o Vietnã justificou a medida com o objetivo de auxiliar as montadoras nacionais a superarem as dificuldades, especialmente após a pandemia de Covid-19. Trata-se de uma medida temporária, com duração de apenas seis meses, expirando em dezembro de 2023.
O Vietnã também informou que, desde que ingressou na OMC, nunca emitiu nenhuma política semelhante, mas que esta é uma situação excepcional.
Em relação à prorrogação da política de redução das taxas de registro para carros produzidos e montados no país, o Ministério das Finanças reconheceu abertamente que essa medida é considerada uma violação do compromisso bilateral sobre bens, e não uma disputa entre um investidor e um país. Assim, a possibilidade de reclamações e ações judiciais existe, mas não é considerada de grande impacto. O objetivo da ação judicial é apenas o fim das medidas em vigor.
Na verdade, ao implementar a redução das taxas de registro, o Vietnã só recebeu pedidos de esclarecimento sobre a política quando foi feita uma distinção entre carros produzidos e montados no país e carros importados.
Além disso, segundo especialistas, a redução das taxas de registro inevitavelmente contribuirá para o aumento das vendas de veículos a gasolina e diesel no país. No entanto, isso provavelmente contraria a tendência proposta de "ecologização" dos meios de transporte.
Isso também é demonstrado no relatório "Vietnam Energy Outlook - Road to Net Zero Emissions" (EOR-NZ), divulgado recentemente pela Autoridade de Eletricidade e Energias Renováveis (Ministério da Indústria e Comércio), em colaboração com a Agência Dinamarquesa de Energia e a Embaixada da Dinamarca.
Neste relatório, os pesquisadores apresentaram um cenário relacionado ao Transporte Verde. O relatório avaliou: As principais cidades do Vietnã enfrentam taxas alarmantemente altas de poluição do ar, com impactos negativos significativos na saúde pública. O setor de transportes, juntamente com outros setores econômicos , contribui significativamente para essa situação. Padrões de eficiência mais elevados, filtros de partículas finas e soluções eletroquímicas, entre outras, podem contribuir para mitigar os impactos mencionados.
Entretanto, a Estratégia de Transporte Verde (Decisão 876/QD-TTg, 2022) estabelece metas fundamentais para o desenvolvimento do setor de transportes com o objetivo de emissões líquidas zero até 2050. Essas metas incluem o aumento da proporção de modais de transporte que utilizam eletricidade e energia verde, a partir de 2025, bem como planos para transferir a demanda de transporte para meios de transporte público nas principais áreas urbanas.
As principais mensagens e recomendações do relatório são que o Vietnã precisa eletrificar rapidamente os veículos leves e usar combustíveis renováveis nos segmentos de transporte pesado para reduzir seus impactos climáticos e ambientais de maneira economicamente viável.
A especialista em economia Pham Chi Lan, ao analisar o nível de poluição em grandes cidades como Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, também apontou que parte da causa está no trânsito.
Essa especialista também pediu consenso no desenvolvimento de "carros verdes". "Em primeiro lugar, por que o governo não estabelece um programa para si mesmo, determinando que até um determinado ano todos os veículos públicos sejam verdes, elétricos e nenhum outro tipo de veículo?", sugeriu a Sra. Lan.
A redução contínua das taxas de registro para veículos a gasolina produzidos e montados no país nos últimos anos está causando preocupação, pois contraria as recomendações acima.
Fonte: https://vietnamnet.vn/giam-le-phi-truoc-ba-o-to-noi-lo-vi-pham-cam-ket-va-di-nguoc-xu-huong-2296450.html
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