O Ministério das Finanças acaba de enviar um despacho oficial aos ministérios, agências e filiais relevantes solicitando opiniões sobre a continuação da redução das taxas de registro para carros produzidos e montados no país de 1º de agosto de 2024 a 31 de janeiro de 2025.

Apesar da proposta de reduzir as taxas de registro para carros produzidos e montados internamente, o Ministério das Finanças ainda compartilha muitas preocupações, incluindo preocupações sobre o impacto nos compromissos internacionais dos quais o Vietnã é membro.

Consequentemente, as políticas de impostos, taxas e encargos são atualmente aplicadas uniformemente entre bens produzidos internamente e bens importados.

A implementação de uma redução de 50% nas taxas de registro para carros produzidos e montados internamente é avaliada como tendo impacto na implementação do princípio de tratamento nacional do Vietnã dentro da estrutura da OMC e dos ALCs.

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O Ministério das Finanças propôs uma redução de 50% nas taxas de registro de carros produzidos e montados no país. Foto: Hoang Hiep.

A agência afirmou: Durante o período de aplicação da política de redução das taxas de registro para carros produzidos e montados no país, de acordo com o Decreto nº 70/2020, o Decreto nº 103/2021 e o Decreto nº 41/2023, os países com interesse em exportar carros para o Vietnã demonstraram que o Vietnã tratou os carros produzidos no país de forma injusta em relação aos importados, violando os princípios básicos da OMC. Esses parceiros propuseram repetidamente se reunir com os líderes do Ministério das Finanças para discutir esse assunto.

Ao mesmo tempo, essa política também foi mencionada pelo Secretariado da OMC durante a segunda revisão da política comercial do Vietnã na OMC em 2021.

De acordo com a avaliação resumida do Ministério das Relações Exteriores, do Ministério da Indústria e Comércio e do Ministério do Planejamento e Investimento, nenhum país entrou com uma ação judicial contra a aplicação da política de redução das taxas de registro para carros produzidos e montados internamente no Vietnã.

No entanto, o Ministério das Finanças disse que, recentemente, o Vietnã recebeu muitos pedidos para explicar a política quando há uma distinção aplicada entre carros produzidos e montados internamente e carros importados de países que não têm atividades de produção e montagem nacionais no Vietnã.

O Ministério das Finanças afirmou que o Vietnã explicou que o motivo da emissão desta medida é ajudar os fabricantes nacionais de automóveis a superar as dificuldades, especialmente após a pandemia de Covid-19. Trata-se de uma medida temporária, implementada por apenas 6 meses e com validade até dezembro de 2023.

O Vietnã também informou que, desde que ingressou na OMC, nunca emitiu nenhuma política semelhante, mas esta é uma situação excepcional.

Em relação à extensão contínua da política de redução das taxas de registro para carros produzidos e montados no país, o Ministério das Finanças reconheceu francamente que essa medida é considerada uma violação do compromisso sobre bens entre países, e não uma disputa entre um investidor e um país. Portanto, a possibilidade de reclamações e ações judiciais é possível, mas não é considerada muito estressante. A ação judicial visa apenas pôr fim às medidas em vigor.

De fato, ao implementar a redução das taxas de registro, o Vietnã só recebeu solicitações para explicar a política quando havia uma distinção aplicada entre carros produzidos e montados internamente e carros importados.

Além disso, segundo especialistas, a redução das taxas de registro inevitavelmente ajudará a aumentar as vendas de veículos a gasolina e diesel no país. No entanto, isso provavelmente vai contra a tendência proposta de tornar os meios de transporte mais "verdes".

Isso também é mostrado no relatório "Vietnam Energy Outlook - Road to Net Zero Emissions" (EOR-NZ), divulgado recentemente pela Autoridade de Eletricidade e Energia Renovável (Ministério da Indústria e Comércio) em colaboração com a Agência Dinamarquesa de Energia e a Embaixada Dinamarquesa.

Neste relatório, os pesquisadores apresentaram um cenário relacionado ao Transporte Verde. O relatório avaliou: Grandes cidades do Vietnã enfrentam taxas alarmantes de poluição do ar e têm impactos negativos significativos na saúde pública. O setor de transportes, juntamente com outros setores econômicos , contribui significativamente para essa situação. Padrões de eficiência mais elevados, filtros de poeira fina e eletroquímicos, entre outras soluções, podem contribuir para mitigar os impactos mencionados.

Enquanto isso, a Estratégia de Transporte Verde (Decisão 876/QD-TTg, 2022) define metas importantes para o desenvolvimento do setor de transportes rumo à meta de emissões líquidas zero até 2050. Essas metas incluem aumentar a proporção de modos de transporte que usam eletricidade e energia verde, a partir de 2025, bem como planos para transferir a demanda de transporte para modos públicos nas principais áreas urbanas.

As principais mensagens e recomendações do relatório são que o Vietnã precisa eletrificar rapidamente veículos leves e usar combustíveis renováveis ​​em segmentos de transporte pesado para reduzir seus impactos climáticos e ambientais de maneira econômica.

O especialista em economia Pham Chi Lan, ao analisar o nível de poluição em grandes cidades como Hanói e Ho Chi Minh, também destacou que parte da causa vem do trânsito.

A especialista também pediu consenso no desenvolvimento de "carros verdes". "Em primeiro lugar, por que o Governo não define um programa para si mesmo, determinando que, até um determinado ano, todos os veículos públicos sejam verdes, sejam elétricos e nenhum outro veículo", sugeriu a Sra. Lan.

A redução contínua das taxas de registro de veículos a gasolina produzidos e montados internamente nos últimos anos está causando preocupação de que vá contra as recomendações acima.

Proposta para reduzir 50% das taxas de registro para carros montados no país O Ministério das Finanças propôs reduzir 50% das taxas de registro para carros produzidos e montados no país por 6 meses, de 1º de agosto de 2024 a 31 de janeiro de 2025.