Hanói proíbe motocicletas a gasolina: não há monopólio sobre estações de recarga, nem instalação generalizada

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh solicitou que Hanói implemente medidas para que organizações e indivíduos convertam seus veículos e rotas para que, até 1º de julho de 2026, nenhuma motocicleta ou scooter que utilize combustíveis fósseis (veículos movidos a gasolina e óleo) possa circular no Anel Viário 1.

Há algumas posições qualificadas disponíveis.

De acordo com o Sr. Nguyen Dong Phong, Diretor do Centro de Testes de Emissões de Veículos Motorizados Rodoviários (Registro do Vietnã), a conversão de motocicletas movidas a gasolina em veículos elétricos reduzirá significativamente as emissões, contribuindo para melhorar a qualidade do ar em Hanói e proteger o meio ambiente.

No entanto, de acordo com o Sr. Dong, ao converter motocicletas movidas a gasolina para veículos elétricos, Hanói precisa resolver muitos problemas, pois isso tem um grande impacto na sociedade e na vida das pessoas, especialmente dos grupos vulneráveis. O Estado precisa ter políticas de apoio à população.

Além disso, o Sr. Dong enfatizou que, ao converter motocicletas movidas a gasolina em veículos elétricos, é necessário resolver o problema dos sistemas de estações de recarga e das unidades de alimentação. Por outro lado, é necessário resolver completamente o problema do desperdício de baterias, minimizando o descarte, reciclando e alterando a finalidade do uso de baterias usadas...

Implementando a orientação do Primeiro Ministro , Hanói solicitou que agências e unidades relevantes trabalhem juntas para implementar o roteiro atribuído.

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Hanói administra quase um milhão de motocicletas (Foto: Manh Quan).

Em declarações à imprensa, o líder da Hanoi Parking Lot Exploitation Company Limited disse que a unidade está coordenando com unidades relacionadas para pesquisar, compilar estatísticas e listar locais para organizar estacionamentos combinados com estações de carregamento ao longo do Anel Viário 1.

Após um levantamento inicial, a empresa propôs uma série de locais para estacionamento e estações de carregamento para veículos elétricos, incluindo terreno baldio na casa número 621-768 da rua De La Thanh; estacionamento em terreno baldio próximo à sede da Embaixada Russa na área da rotatória do Anel Viário 1 - Kim Ma - Cau Giay.

Além disso, há também uma área de calçada e terreno baldio ao longo da Rua Tran Khat Chan, do cruzamento com a Rua Bach Mai até o cruzamento com a Rua Lac Nghiep, com mais de 500 m de comprimento; o terreno baldio fica em frente à sede da Vietnam National Shipping Lines, no cruzamento entre Xa Dan e Giai Phong.

Os locais acima são avaliados como tendo área suficiente para serem usados como estacionamentos para motos e carros, e para instalar estações de recarga para veículos elétricos. A situação atual desses locais também inclui o uso como estacionamentos, portanto, reorganização e planejamento são apropriados.

Os fabricantes de automóveis podem usar estações de carregamento comuns.

O Sr. Phan Truong Thanh, Chefe do Departamento de Finanças e Investimentos (Departamento de Construção de Hanói), disse que Hanói tem atualmente cerca de 1.000 estações de carregamento de todos os tipos para veículos públicos, carros, motocicletas e bicicletas elétricas.

Em relação aos postos de recarga, as unidades relevantes estão atualmente analisando os locais para reportar à cidade. Segundo o Sr. Thanh, os líderes de Hanói solicitaram o estabelecimento de padrões comuns, e não a instalação em todos os lugares, o que levaria à falta de conectividade no futuro. Diferentes fabricantes de automóveis podem carregar juntos nos postos de recarga para acesso das pessoas, e nenhuma empresa detém o monopólio dos postos.

A área da rotatória do Anel Viário 1 - Kim Ma - Cau Giay foi proposta para ser um estacionamento combinado com uma estação de carregamento (Foto: Colaborador).

Em relação à questão das estações de carregamento em prédios de apartamentos antigos, o Sr. Thanh disse que a solução a longo prazo é que a cidade esteja direcionando um projeto para renovar todos os prédios de apartamentos antigos, mas no futuro imediato, é necessário pesquisar e avaliar as necessidades das pessoas e, se necessário, complementar as fontes de energia e exigir mais atenção às condições de eletricidade.

O Sr. Thanh enfatizou que a cidade não recomenda o carregamento de todas as baterias nos porões dos apartamentos. Quaisquer políticas devem ser viáveis e, neste ano, as pessoas devem vê-las claramente.

Em seu relato na sessão de trabalho com a Delegação de Supervisão da Assembleia Nacional em 28 de julho, o Sr. Dao Viet Long, vice-diretor do Departamento de Construção de Hanói, disse que, implementando a orientação do governo, a cidade tem um projeto para converter meios de transporte verdes em transporte público de passageiros por ônibus, buscando concluir 100% da conversão até 2030.

Em relação aos táxis, Hanói converteu mais de 47% de seus veículos para veículos elétricos e limpos, atendendo aos requisitos.

Para implementar a diretriz do Primeiro Ministro sobre a conversão para motocicletas ecológicas, o Sr. Long disse que a cidade determinou que esta é uma tarefa muito urgente, então o departamento está consultando sobre o desenvolvimento de dois projetos de resolução para submeter ao Conselho Popular de Hanói para aprovação na sessão de setembro.

"Elaboraremos uma resolução incluindo uma política para apoiar as pessoas na conversão de seus veículos com dinheiro, taxas, encargos, apoio de empresas, fabricantes e montadoras de veículos verdes...", disse o Sr. Long.