Hanói está prestes a limitar carros e motocicletas a gasolina em cinco áreas.

(Dan Tri) - Espera-se que, a partir de 2025, Hanói teste um modelo de zona de baixa emissão para limitar veículos poluentes.

O Comitê Popular de Hanói está coletando opiniões para concluir o projeto de Resolução que estipula critérios, condições, ordem e procedimentos para determinar zonas de baixa emissão (LEZs) na área para concretizar a Lei da Capital de 2024.

A previsão é que o modelo piloto de zonas de baixa emissão e restrições a veículos poluentes seja implementado a partir de 2025.

Os veículos rodoviários motorizados, conforme prescrito na Cláusula 1, Artigo 34 da Lei de Segurança e Ordem no Trânsito Rodoviário de 2024 (exceto carros elétricos e motocicletas elétricas), que circulam em zonas de baixa emissão, devem cumprir padrões de emissão específicos, exceto para veículos prioritários.

Hanói tem atualmente mais de 7,8 milhões de veículos de todos os tipos, sem mencionar 1,2 milhão de veículos de outras províncias e cidades que participam do trânsito na área (Foto: Thanh Dong).

Hanói acredita que há muitas fontes de poluição, das quais o transporte é a maior fonte de emissões de PM 2,5, respondendo por 50-70%.

Uma zona de baixas emissões é uma área limitada dentro de uma cidade onde os níveis de poluição do ar são altos. Os veículos que circulam nessa área devem atender a padrões rigorosos de emissão. Veículos que não atendem a esses padrões são restringidos ou sujeitos a uma taxa.

O projeto estabelece cinco critérios para identificar zonas de baixa emissão, que também são áreas que devem restringir veículos poluentes.

Em primeiro lugar, é uma área que concentra atividades de desenvolvimento econômico , cultural e social; tem alta densidade populacional, possui áreas/locais que precisam ser preservados e tem potencial para desenvolver o turismo cultural e social.

Segundo, a área está poluída pelo ar devido às emissões do tráfego.

Terceiro, a área tem infraestrutura que pode acomodar transporte público de baixa emissão e é capaz de organizar arranjos de tráfego apropriados, convenientes e científicos .

Quarto, a área está qualificada para aplicar padrões mais rigorosos de emissão de veículos (com soluções para monitorar, lidar com violações de emissões, converter veículos e organizar o tráfego adequadamente para garantir um trânsito tranquilo).

A quinta é a área onde o governo e o povo concordam em construir uma zona de baixa emissão.

Espera-se que as áreas identificadas como zonas de baixa emissão tenham que aplicar medidas econômicas e de trânsito para reduzir a poluição do ar.

Hanói proibirá o tráfego de motocicletas e as interromperá gradualmente em alguns distritos até 2030.

Hanói também terá uma política para substituir motocicletas antigas que não garantem a segurança do trânsito e as emissões de escapamento; regulamentar áreas onde carros a diesel são proibidos, áreas onde motocicletas, caminhões e táxis são restritos; e uma política para incentivar a substituição de ônibus a diesel por elétricos.

Hanói planeja emitir regulamentações para incentivar investimentos em ferrovias urbanas, BRT, monotrilho e ônibus por meio de parcerias público-privadas (PPP).

De acordo com um relatório recente do Departamento de Transportes de Hanói, a população da cidade é atualmente de mais de 8 milhões de pessoas, sem incluir 1,2 milhão de moradores temporários que vivem, trabalham e estudam regularmente na cidade.

O número de veículos rodoviários é superior a 7,8 milhões de veículos de todos os tipos, sem incluir 1,2 milhão de veículos de outras províncias e cidades que participam do trânsito na área.

A taxa média de crescimento no período de 2019 a 2023 é superior a 10% para carros e mais de 3% para motocicletas, enquanto a área terrestre para tráfego atingiu apenas cerca de 12,13%, levando à sobrecarga nas vias de tráfego.

Fonte: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-sap-han-che-o-to-xe-may-xang-tai-5-khu-vuc-20241025141632384.htm