Hai Phong contribui com 10.960 bilhões de VND para o projeto ferroviário Lao Cai

Na tarde de 20 de fevereiro, o Conselho Popular da Cidade de Hai Phong aprovou uma Resolução sobre a política de contribuição de fundos do orçamento da cidade para implementar o projeto de investimento na construção da ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong (trecho que passa pela cidade).

Hai Phong contribui com 10.960 bilhões de VND para o projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong

Na tarde de 20 de fevereiro, o Conselho Popular da Cidade de Hai Phong aprovou uma Resolução sobre a política de contribuição de fundos do orçamento da cidade para implementar o projeto de investimento na construção da ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong (trecho que passa pela cidade).

Especificamente, Hai Phong contribuirá com 10,96 bilhões de VND para este projeto ferroviário. Desse total, cerca de 5,86 bilhões de VND serão usados para realizar a limpeza do terreno para investir na construção do trecho que atravessa a cidade, incluindo a linha principal e os ramais (ramal Nam Dinh Vu - Dinh Vu; ramal Nam Hai Phong - Nam Do Son), e 5,1 bilhões de VND serão usados para investir na construção do ramal ferroviário da estação Nam Hai Phong até a estação Nam Do Son, com cerca de 12 km de extensão, e até a estação Nam Do Son.

Cena da 23ª Sessão realizada na tarde de 20 de fevereiro

O projeto de investimento na construção da ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong começa no ponto de conexão ferroviária na fronteira entre a estação Lao Cai e a estação Ha Khau Bac (China), na cidade de Lao Cai, e termina na estação Lach Huyen, na cidade de Hai Phong. A extensão total do investimento é de cerca de 403 km, incluindo a linha principal de mais de 388 km e dois ramais de 15 km (sem incluir o ramal para Nam Do Son de 12 km).

A rota que passa por Hai Phong tem uma extensão de linha principal de 46,18 km e 2 ramais de 20,57 km (da estação Nam Hai Phong - estação Nam Do Son e da Estação de Operação Técnica Nam Dinh Vu - estação Dinh Vu), a velocidade de projeto da linha principal é de 160 km/h, a do ramal é de 80 km/h. Na rota que passa pela cidade de Hai Phong, há 4 estações, das quais a estação Nam Hai Phong tem a maior área de cerca de 51 hectares, localizada ao sul da rodovia Hanói - Hai Phong, na área das comunas de Dai Dong e Minh Tan (distrito de Kien Thuy) é uma estação mista, estação ferroviária, estação de carga e estação de operação de passageiros.

Projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong

A próxima é a estação portuária de Lach Huyen, localizada no porto de Lach Huyen, na cidade de Cat Hai (distrito de Cat Hai), com uma área de 22 hectares, uma estação mista, uma pré-estação portuária e operações de carga.

A Estação Dinh Vu (ramal para o Porto de Dinh Vu), com uma área de cerca de 5,6 hectares no bairro de Dong Hai (distrito de Hai An), é uma estação mista, uma estação pré-portuária e uma estação de carga. A Estação Nam Do Son, no município de Dai Hop (distrito de Kien Thuy), é uma estação mista, uma estação pré-portuária e uma estação de carga, com uma área de cerca de 10,5 hectares.

Além disso, na rota Hai Phong, também há 2 estações técnicas: Estação Técnica Tan Vien na Comuna de Quoc Tuan (Distrito de An Lao) com uma área de cerca de 6,8 hectares, e Estação Técnica Dinh Vu no Bairro Dong Hai (Distrito de Hai An) com uma área de cerca de 6,2 hectares (estação elevada).

A cidade de Hai Phong estima que a área necessária para limpar o terreno do projeto para ambas as fases seja de 376 hectares, com o custo de limpeza do local e reassentamento sendo de cerca de VND 5,860 bilhões (a fase 1 tem 345 hectares, custo de VND 5,376 bilhões, a fase 2 tem 30,5 hectares, custo de VND 484 bilhões).

Em relação aos custos de construção, a rota principal tem cerca de 46,18 km de extensão, com um custo de investimento de aproximadamente 20,48 bilhões de VND. O ramal Nam Dinh Vu - Dinh Vu tem 7,89 km de extensão, com um custo de investimento de aproximadamente 1,35 bilhão de VND, e o ramal Nam Hai Phong - Nam Do Son tem cerca de 12,63 km de extensão, com um custo de investimento de aproximadamente 5,1 bilhões de VND.

A delegação conduziu uma pesquisa de campo do projeto de investimento na construção da ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong na Estação Ferroviária do Porto de Lach Huyen no início de fevereiro de 2025.

De acordo com o Comitê Popular da Cidade de Hai Phong, a implementação do Projeto tem um grande impacto no desenvolvimento socioeconômico da cidade em particular e traz eficiência socioeconômica em geral, contribuindo para o desenvolvimento gradual do transporte ferroviário moderno e síncrono, criando assim um efeito de transbordamento, promovendo o desenvolvimento socioeconômico rápido e sustentável, conforme a meta estabelecida na Conclusão nº 49-KL/TW de 28 de fevereiro de 2023 do Politburo.

Juntamente com o forte investimento no desenvolvimento do porto internacional de Lach Huyen, este projeto ferroviário atenderá à demanda por transporte de passageiros e cargas no corredor Leste-Oeste, servindo como porta de entrada para o comércio com o mundo através dos principais portos marítimos da região de Haiphong, além de conectar o tráfego ferroviário internacional no portão da fronteira de Lao Cai. Além disso, o forte investimento no desenvolvimento do porto internacional de Lach Huyen também contribuirá para o desenvolvimento do porto internacional de Lach Huyen.

Além disso, o sistema de portos e rotas aéreas de navegação interior, o desenvolvimento do transporte ferroviário no corredor econômico Leste-Oeste "Lao Cai - Hanói - Hai Phong" são extremamente necessários para o período até 2030 e a visão para 2050. Promover o desenvolvimento da estratégia "Dois corredores, um cinturão" do Vietnã e "Cinturão e Rota" da China, promovendo o comércio econômico entre o Vietnã e a China. Criar uma rota ferroviária conectando o Leste Asiático, a Ásia Central e a Europa.

Além disso, criar novos espaços de desenvolvimento, acelerar o processo de desenvolvimento urbano e trabalhista ao longo do corredor da rota e aumentar a competitividade da economia, criando uma força motriz para promover o desenvolvimento da indústria, turismo e serviços.

Por outro lado, trata-se de um modo de transporte sustentável, moderno e amigável, que contribui para a redução de acidentes de trânsito, poluição ambiental, resposta às mudanças climáticas e para a garantia da defesa e segurança nacional. Em consonância com a orientação de conversão para energia verde, redução das emissões de carbono e metano no setor de transportes, emitida pelo Primeiro-Ministro na Decisão nº 876/QD-TTg, de 22 de julho de 2022, e pelo Comitê Popular da Cidade, emitido na Decisão nº 3962/QD-UBND, de 24 de novembro de 2022, sobre o Programa de Ação para a Conversão de Energia Verde e a Redução das Emissões de Carbono e Metano no Setor de Transportes.

O Sr. Pham Van Lap, presidente do Conselho Popular da cidade de Hai Phong, avaliou que esta Resolução é uma política importante, demonstrando a visão estratégica da cidade no desenvolvimento de infraestrutura de transporte, demonstrando a contribuição positiva e a responsabilidade da cidade para com o governo central, visando acelerar o progresso da implementação do projeto e é uma alavanca para promover o desenvolvimento socioeconômico da cidade de forma rápida e sustentável, especialmente na área do porto internacional de Lach Huyen, na zona econômica costeira do sul e no porto de águas profundas de Nam Do Son.

Fonte: https://baodautu.vn/hai-phong-gop-10960-ty-dong-vao-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d248129.html