Hai Phong reforça a gestão dos cais ribeirinhos.

Considerando a situação em que muitos cais e docas ribeirinhas operam espontaneamente, representando um risco potencial para a segurança das vias navegáveis, as autoridades locais da cidade estão reforçando os esforços de gestão e correção.

Muitos pátios não possuem todas as licenças necessárias, mas ainda operam normalmente.

Muitos cais e docas estão operando sem licença.

Hai Phong possui uma densa rede de rios e canais, com rios principais como o Cam, o Lach Tray, o Van Uc e o Thai Binh servindo tanto como vias navegáveis ​​quanto para o transporte e movimentação de cargas. Isso também cria condições favoráveis ​​para a proliferação de depósitos de areia, pedra e materiais de construção ao longo das margens dos rios.

No entanto, nem todos os cais e áreas de armazenamento possuem licenças de funcionamento. Alguns existem há muitos anos, operando normalmente, mas ainda não atendem às condições para a obtenção da licença. De acordo com o Sr. Trinh The Lu, chefe do Departamento de Economia da comuna de An Quang, existem 14 cais e áreas de armazenamento ao longo do rio na comuna. A maioria desses cais e áreas de armazenamento opera espontaneamente há muito tempo e ainda não concluiu os procedimentos necessários para operação e comercialização. Esses cais e áreas de armazenamento existem devido à necessidade de materiais da população local. Eles estão localizados em pontos estratégicos, servindo como áreas de apoio para o reforço de diques durante a prevenção e o controle de desastres.

O Sr. Bui Van Khang, que opera um cais de 2.560 ^m² na comuna de Ha Nam , disse que sua família recebeu uma licença comercial para o cais em 2014, e que esta será renovada por mais 25 anos em 2025. Atualmente, o cais de sua família comercializa diversos minerais, mas ainda não possui licença para comercializar areia e cascalho.

Segundo estatísticas preliminares do Departamento de Construção, toda a cidade possui mais de 500 locais de estocagem de matérias-primas e minerais, muitos dos quais operam sem licença ou ilegalmente. Como resultado, muitos trechos do rio foram invadidos, obstruindo corredores de segurança, e as embarcações que entram e saem das vias navegáveis ​​não atendem aos padrões técnicos, obstruindo o fluxo de água e representando um risco potencial de acidentes. Além disso, a extração e o estocagem de materiais em muitos locais não cumprem as normas de proteção ambiental, acarretando consequências negativas a longo prazo para o ecossistema ribeirinho.

É necessário restabelecer a ordem com urgência.

Os cais que não estiverem abrangidos pelo planeamento devem cessar as suas operações, enquanto os cais abrangidos pelo planeamento devem assegurar a existência de documentação e a implementação dos procedimentos relevantes.

Recentemente, muitos cais e áreas de carga sem zoneamento adequado têm operado clandestinamente. Além disso, muitas empresas já ultrapassaram o prazo de vencimento de seus contratos de arrendamento de terrenos, mas ainda não concluíram os procedimentos para renovação.

Desde o início do ano, as autoridades da cidade ordenaram a paralisação das operações e a remoção de quase 120 cais e docas não autorizados.

O Sr. Do Chu Hung, chefe da Unidade de Gestão do Dique de Thanh Ha (Subdepartamento de Gestão de Recursos Hídricos e Prevenção de Desastres de Hai Phong), afirmou que a unidade tem coordenado ativamente com as comunas para fortalecer as inspeções e aprimorar a gestão de cais e docas. Atualmente, a unidade administra 33 cais e docas, dos quais 19 estão dentro da área de planejamento e 14 fora dela. Nos cais fora da área de planejamento, as operações foram suspensas e o modelo de atividade foi alterado para a exploração de caranguejos-da-lama e outros crustáceos. A unidade exige que os proprietários de cais e docas assinem termos de compromisso para garantir a segurança durante a estação chuvosa e concluam prontamente os procedimentos de licenciamento junto às autoridades competentes, em conformidade com a Lei de Diques.

O Sr. Trinh The Lu, chefe do Departamento Econômico da comuna de An Quang, acrescentou que o reforço da gestão dos cais e docas ribeirinhas durante a época das chuvas visa garantir a segurança e o desenvolvimento. No entanto, é necessário equilibrar os interesses e evitar medidas extremas que possam levar ao "bloqueio de rios e mercados".

Segundo o Sr. Lu, Hai Phong é a porta de entrada norte para o mar, e há uma enorme demanda por transporte de materiais de construção e mercadorias por via fluvial. Portanto, além de eliminar cais e docas ilegais, a cidade precisa planejar racionalmente as áreas portuárias, investir em infraestrutura moderna e restabelecer a ordem na operação de cais e docas. Simultaneamente, as autoridades locais devem intensificar a divulgação e incentivar os proprietários de cais e empresas a cooperarem de forma sustentável.

Segundo o Sr. Bui Hung Thien, Diretor Adjunto do Departamento de Agricultura e Meio Ambiente da cidade de Hai Phong, em resposta à situação acima descrita, Hai Phong está concentrando esforços na normalização da situação nos cais e docas ribeirinhas. O Comitê Popular da Cidade exige que as comunas, bairros e zonas especiais coordenem com as unidades locais de gestão de diques para informar as organizações e indivíduos que operam cais, depósitos e empresas que lidam com materiais de construção e outras atividades fora das margens dos rios, relacionadas a diques e controle de enchentes em suas áreas, sobre a necessidade de cumprirem a Lei de Diques e a Lei de Prevenção e Controle de Desastres.

Embora atualmente não existam estatísticas completas sobre infrações em cais e docas da cidade, imediatamente após a implementação da estrutura administrativa de dois níveis, o Departamento de Agricultura e Meio Ambiente solicitou que seus departamentos especializados se coordenassem com as unidades de nível comunal para revisar as infrações, compilá-las e classificá-las, e relatar ao Comitê Popular da Cidade para restabelecer a ordem na operação de cais e docas ribeirinhas o mais rápido possível.

A gestão dos cais e docas ribeirinhas não se resume apenas a lidar com infrações, mas também está ligada às estratégias de desenvolvimento urbano, ambiental e logística de Hai Phong. Se bem executada, essa gestão permitirá que a cidade explore de forma eficaz seu potencial portuário e suas capacidades de transporte multimodal.

MINH NGUYEN

Fonte: https://baohaiphong.vn/hai-phong-siet-chat-quan-ly-ben-bai-ven-song-519906.html