Duas opções para a construção da ponte Can Tho 2 sobre o rio Hau antes de 2030

Em 12 de outubro, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan ( Ministério dos Transportes ) anunciou que havia concluído o relatório do estudo de pré-viabilidade para o projeto de investimento para construir a ponte Can Tho 2.

Perspectiva da ponte Can Tho combinada com a ferrovia Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho.

De acordo com o plano, a ponte ficará localizada a cerca de 4,5 km a jusante da ponte existente de Can Tho. O ponto inicial se conecta ao ponto final da via expressa My Thuan-Can Tho no cruzamento de Cha Va (província de Vinh Long). O ponto final se conecta ao ponto inicial da via expressa Can Tho- Ca Mau no cruzamento IC2 (cidade de Can Tho).

A ponte terá mais de 14 km de extensão, com quatro faixas, e deverá ser construída antes de 2030.

O Conselho de Gestão do Projeto Thuan foi designado como investidor para conduzir o estudo de pré-viabilidade do projeto.

De acordo com o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, a ponte Can Tho 2 que cruza o canal principal do Rio Hau deverá ter uma largura de navegação de 300 m, com uma distância livre do canal principal equivalente à ponte Can Tho 1.

O vão principal da ponte foi projetado com uma estrutura estaiada. Paralelamente ao processo de investimento da linha ferroviária Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho, o comprimento do vão principal da ponte Can Tho 2 está sendo estudado pelo investidor com duas opções:

Opção 1: Investir em pontes rodoviárias independentes e ferrovias de alta velocidade. Destes, a ponte tem um investimento de cerca de 19,7 bilhões de VND; a ponte ferroviária de alta velocidade, cerca de 14 bilhões de VND.

Com esta opção, a ponte estaiada tem mais de 1 km de extensão, sendo o vão principal de cerca de 450 m, com uma escala de quatro faixas.

A ponte Can Tho 2 foi projetada com estrutura estaiada.

Opção 2: Investimento em uma ponte rodoviária e ferroviária combinada. O investimento total é de cerca de 27,9 bilhões de VND. Atualmente, a ponte estaiada terá mais de 1,1 km de extensão, com quatro faixas de rolamento.

De acordo com o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, para garantir as necessidades de desenvolvimento do tráfego da área, o investidor também pesquisou e adicionou um plano de backup quando o projeto for investido com uma escala de seis faixas limitadas e seis faixas completas.

Naquela época, o investimento total estimado para a opção 1 (ajustado de acordo) é de cerca de 22,3 bilhões de VND; a opção 2 é de cerca de 32,3 bilhões de VND.

“O projeto executou um modelo de simulação de tráfego futuro e pesquisou soluções adicionais para locais de conexão à via expressa My Thuan – Can Tho para selecionar a opção ideal.

Além disso, o projeto também estudou cuidadosamente a solução da estrada de acesso como um viaduto para garantir a redução do impacto em áreas residenciais em ambas as extremidades da ponte, de acordo com a Diretiva nº 28/CT-TTg de 26 de agosto de 2024 do Primeiro Ministro sobre o aumento da taxa de seleção de opções de viadutos de concreto armado desde a fase de projeto", acrescentou o representante do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan.

A conclusão do investimento na Ponte Can Tho 2 promoverá efetivamente os projetos que conectam a região do Delta do Mekong. Especificamente, a conclusão da conexão das vias expressas My Thuan - Can Tho e Can Tho - Ca Mau, abrindo toda a via expressa da Cidade de Ho Chi Minh a Ca Mau. Ao mesmo tempo, a conexão com as vias expressas transversais e rodovias nacionais da região, aliviando o congestionamento e reduzindo os acidentes de trânsito.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/hai-phuong-an-xay-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-truoc-nam-2030-192241012150214596.htm